最近，相關方面公布了2025年5月我國十大繁忙航線。

這是國際數據提供商根據各航空公司在航線上投放的全部座位數作為計算標準，進行排名。

翼哥認為，關注這十大繁忙航線，不僅了解民航的運行動態，對了解我國經濟的運行狀態也非常重要。

因為這十大繁忙航線連接的是我國經濟最發達、最活躍城市，旅行、商務往來頻繁。

實際上，這十條基本上是國內最賺錢的十條航線，也是部分航空公司的國內航線的利潤來源。

第一名 北京首都-上海虹橋（PEK-SHA）

座位數：66.71萬座，同比增長0%

京滬線作為國內最核心的商務航線之一，連接兩大經濟中心，商務出行需求穩定，一直是航司重點運營線路，市場成熟，供需相對平衡，所以同比無增長。

京滬線基本是國航和東航的天下。

東航也就剩下京滬線還留在首都機場。

第二名 上海虹橋-深圳寶安（SHA-SZX）

座位數：60.35萬座，同比增長6%

上海是經濟金融中心，深圳是創新科技前沿城市，兩地經貿往來、商務活動頻繁，且旅游、探親訪友等需求也在增長，促使航司增加運力投放，座位數同比上升。

滬深線參與的航空公司有東航、南航、深航、春秋、吉祥等。

第三名 廣州白云-上海虹橋（CAN-SHA）

座位數：55.47萬座，同比下降14%

可能受高鐵等其他交通方式競爭影響，或者航線運力結構調整，航司減少了部分航班座位投放。也可能是區域間商務、旅游等需求結構發生變化，導致需求有所下滑。

第四名 北京首都-深圳寶安（PEK-SZX）

座位數：49.78萬座，同比增長3%

北京與深圳在政治、經濟、科技等多領域交流密切，商務出行、政務往來以及旅游等需求推動航線發展，航司適度增加運力以滿足增長的需求。

第五名 廣州白云-杭州蕭山（CAN-HGH）

座位數：40.40萬座，同比增長3%

廣州與杭州在電商、制造業等產業交流頻繁，且杭州旅游資源豐富，吸引廣州游客前往，雙向需求帶動航線座位數增長，航司看好市場適度擴容。

第六名 成都雙流-北京首都（CTU-PEK）

座位數：40.06萬座，同比增長1%

成都作為西南地區中心城市，與首都北京在政治、經濟、文化等方面聯系緊密，隨著成都經濟發展和城市吸引力提升，人員往來增多，航司小幅增加運力。

第七名 廣州白云-北京首都（CAN-PEK）

座位數：38.20萬座，同比增長7%

京廣線是傳統重要干線，連接南北重要經濟區域，商務、旅游、政務等出行需求持續旺盛，促使航司加大運力投入，座位數增長明顯。

第八名 杭州蕭山-深圳寶安（HGH-SZX）

座位數：36.99萬座，同比增長6%

杭州和深圳在互聯網經濟、科技創新等領域交流合作不斷加深，人員流動頻繁，旅游等需求也有增長，推動航司增加座位投放。

第九名 廣州白云-北京大興（CAN-PKX）

座位數：34.69萬座，同比增長5%

北京大興機場投運后，逐漸分流部分客源，同時廣州與北京新機場所在區域的聯系不斷加強，航司根據市場需求增加運力。

第十名 成都雙流-深圳寶安（CTU-SZX）

座位數：29.66萬座，同比增長7%

成都與深圳在產業互補、旅游等方面合作空間大，隨著兩地經濟發展，商務、旅游等出行需求上升，航司增加座位數來滿足市場需求。

上述十條航線，廣州至上海虹橋以14%的最快速度下降。

廣州至北京航線和成都至深圳航線的運力本月均以7%的最快速度增長。

十大繁忙航線的城市都是來自于長三角、京津冀、大灣區、成渝的城市。