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就在殲-10CE的出口訂單還未落實之際，“梟龍”Block3卻傳來了令人振奮的消息。

5月25日，“Defence Security Asia”網(wǎng)站披露了一條重磅新聞：“阿塞拜疆將‘梟龍’戰(zhàn)機(jī)采購數(shù)量從16架增加至40架”，整個合同總金額高達(dá)42億美元，單機(jī)價格達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1億美元。

如此龐大的軍售訂單不僅刷新了巴基斯坦歷史上最大規(guī)模的戰(zhàn)機(jī)出口記錄，甚至我國也未曾簽訂過如此巨額的戰(zhàn)機(jī)出口合同。

這一價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了此前伊拉克購買“梟龍”Block2時的6000萬美元單價，甚至接近法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的裸機(jī)成本（約2億美元）。

合同涵蓋的內(nèi)容不僅僅包括戰(zhàn)機(jī)本身，還涉及霹靂-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈、土耳其格克多安超視距導(dǎo)彈、完整的維護(hù)設(shè)施、飛行員培訓(xùn)以及全面的后勤保障體系，堪稱“豪華套餐”。

盡管如此，對于GDP不足800億美元、年度軍費(fèi)開支僅約30億美元的阿塞拜疆來說，這筆巨額支出是否能夠承受，仍然存在疑問。

值得注意的是，近年來阿塞拜疆與亞美尼亞之間的沖突中，通過引入土耳其無人機(jī)和以色列導(dǎo)彈取得了明顯優(yōu)勢。然而，其空軍主力依然依賴?yán)吓f的米格-29和蘇-25戰(zhàn)機(jī)。

此次采購“梟龍”的目的正是為了替換這些老式機(jī)型，并抗衡亞美尼亞裝備的蘇-30和伊朗的蘇-35S戰(zhàn)機(jī)。不過，考慮到亞美尼亞空軍規(guī)模有限，且由于與俄羅斯關(guān)系惡化難以獲取新裝備，阿塞拜疆是否真的有必要花費(fèi)巨資打造一支由40架先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)組成的集群，其戰(zhàn)略必要性值得進(jìn)一步探討。

“梟龍”Block3的最大亮點在于KLJ-7A有源相控陣?yán)走_(dá)與霹靂-15導(dǎo)彈的完美組合。KLJ-7A對5平方米目標(biāo)的探測距離可達(dá)170公里，能夠同時追蹤15個目標(biāo)并攻擊其中4個，性能遠(yuǎn)勝于俄羅斯蘇-35S配備的無源相控陣?yán)走_(dá)。

而霹靂-15導(dǎo)彈射程超過145公里，配合雷達(dá)系統(tǒng)，能夠在超視距空戰(zhàn)中輕松壓制對手。此外，該機(jī)型還可以掛載反艦導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈以及土耳其生產(chǎn)的導(dǎo)彈，具備出色的多任務(wù)能力。

與其他同類產(chǎn)品相比，歐洲“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的裸機(jī)價格約為2億美元，美制F-16V單價大約為1.2億美元（不包含彈藥），而俄羅斯米格-35雖然價格相對較低，約5000萬美元，但其電子設(shè)備較為落后。“梟龍”Block3在性價比方面無疑具有顯著的競爭優(yōu)勢。

不過，這款戰(zhàn)機(jī)的主要市場定位集中在中小國家，如緬甸、尼日利亞等。這些國家更關(guān)注成本控制和售后服務(wù)支持，而非絕對性能。阿塞拜疆此次選擇“頂配”采購顯然超出了常規(guī)需求，背后可能隱藏著更多的政治考量。

陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)

地緣政治與軍貿(mào)格局

這份訂單被視為中國打破俄羅斯傳統(tǒng)勢力范圍的重要一步。自蘇聯(lián)解體以來，俄羅斯一直壟斷著高加索和中亞地區(qū)的軍貿(mào)市場。然而，近年來，俄羅斯裝備因電子系統(tǒng)落后、維護(hù)成本高昂等問題備受詬病。

烏茲別克斯坦同樣計劃采購“梟龍”戰(zhàn)機(jī)，并公開表示俄羅斯武器“無法滿足現(xiàn)代需求”。相比之下，中國通過靈活的付款方式、技術(shù)轉(zhuǎn)讓以及本地化維護(hù)服務(wù)吸引客戶，這種模式顯然對財政有限的中亞國家更具吸引力。

在2025年的印巴沖突中，巴基斯坦宣稱“梟龍”Block2發(fā)射CM-400AKG導(dǎo)彈成功摧毀了印度的S-400防空系統(tǒng)，而Block3則承擔(dān)了制空任務(wù)。

盡管這一戰(zhàn)果尚未得到獨(dú)立驗證，但相關(guān)宣傳確實顯著提升了國際市場對中國戰(zhàn)機(jī)的信心。與此同時，印度的蘇-30MKI雖然在數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢，但在體系對抗中因缺乏預(yù)警機(jī)協(xié)同而暴露出短板。

盡管“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的KLJ-7A雷達(dá)性能先進(jìn)，但由于機(jī)頭尺寸和供電能力的限制，其實際表現(xiàn)可能仍遜色于重型戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)。如果阿塞拜疆過于依賴單一機(jī)型，那么印度空軍在沖突中的失利或許可以作為一個警示案例。

再看埃及采購“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的情況。2015年，埃及以52億美元訂購了24架“陣風(fēng)”，單價約為2.2億美元，引發(fā)了“溢價過高”的爭議。

如果阿塞拜疆的訂單屬實，這無疑將成為中國軍機(jī)出口史上的重大突破。然而，單機(jī)價格接近1億美元，幾乎與西方水平持平，可能會削弱其長期以來的“性價比”標(biāo)簽。

當(dāng)前，中國軍貿(mào)正從單純的“產(chǎn)品輸出”向“體系輸出”轉(zhuǎn)型，通過打包銷售雷達(dá)、導(dǎo)彈和數(shù)據(jù)鏈等高端裝備，構(gòu)建客戶的長期依賴性。這種策略雖然有助于增強(qiáng)話語權(quán)，但也伴隨著更多的地緣政治風(fēng)險。

“梟龍”訂單不僅是技術(shù)實力的體現(xiàn)，更是國際政治博弈的一個縮影。其最終成敗，不僅取決于戰(zhàn)機(jī)本身的性能，更在于中國能否在售后支持、區(qū)域安全承諾以及戰(zhàn)略耐心等方面經(jīng)受住考驗。

信息來源于：亞洲國防安全 2025年5月25日 關(guān)于“Azerbaijan Tambah Pembelian Pesawat Pejuang JF-17 Block III Dari 16 kepada 40 Buah ??”的報道