“我們恭喜這位兄弟/姐妹喜提人生第一臺(tái)車(chē)，且是燃油車(chē)。”

絕不是杜撰，這是小紅書(shū)網(wǎng)友們對(duì)00后喜提人生中第一臺(tái)燃油車(chē)的祝福，文案中的00后車(chē)主們也大大方方地收下了網(wǎng)友們的賽博祝福。在新能源車(chē)企們鋪天蓋地的“年輕人第一臺(tái)車(chē)都是電車(chē)”的廣告語(yǔ)下，這些“含油量十足”的內(nèi)容都在傳遞一個(gè)信號(hào)：

被貼上小眾標(biāo)簽的燃油車(chē)，顯然沒(méi)有徹底涼涼。

被貼上小眾標(biāo)簽的燃油車(chē)，真的徹底不行了嗎？（圖/視覺(jué)中國(guó)）

市場(chǎng)表現(xiàn)顯然佐證了這一觀點(diǎn)。打開(kāi)每月更新的汽車(chē)銷(xiāo)量榜，熱門(mén)燃油車(chē)型依然能夠輕松實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，關(guān)注度不比熱門(mén)電動(dòng)車(chē)遜色。而汽車(chē)之家研究院今年2月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，仍有超過(guò)40%的用戶(hù)買(mǎi)車(chē)只看油車(chē)。

而備受行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的新能源車(chē)的滲透率，自去年7月突破50%的歷史性關(guān)口后，便陷入了反復(fù)拉鋸的狀態(tài)；到了今年1月，全國(guó)新能源乘用車(chē)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)更跌破40%，只有38.4%，“燃油車(chē)崩潰”的論調(diào)在數(shù)據(jù)面前不攻自破。直到3月眾多新車(chē)上市、4月上海車(chē)展舉辦，新能源車(chē)的滲透率才重新攀升到50%以上。

但即便在一個(gè)月前的上海車(chē)展，新款燃油車(chē)仍占所有展車(chē)的三成，其中不少新車(chē)的性能和配置與同級(jí)別新能源車(chē)旗鼓相當(dāng)，讓“油電平權(quán)”成為可能。

更明顯的細(xì)節(jié)是，今年上海車(chē)展里，不少傳統(tǒng)車(chē)企的展臺(tái)擠滿(mǎn)了熙熙攘攘的觀眾。有些傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)的經(jīng)典車(chē)型，令汽車(chē)愛(ài)好者們流連忘返；一些燃油車(chē)前駐足的人流量，甚至完全可以對(duì)標(biāo)隔壁的新勢(shì)力展臺(tái)，讓不少觀眾覺(jué)得自己“仿佛穿越回了過(guò)去”。

今年上海車(chē)展期間，包括保時(shí)捷在內(nèi)的多家傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)了經(jīng)典燃油車(chē)型，讓無(wú)數(shù)汽車(chē)愛(ài)好者瘋狂不已。（圖/福里斯特 攝）

燃油車(chē)表現(xiàn)出來(lái)的韌性，顯然超出了很多人的預(yù)期。下沉到00后車(chē)主群體中，這種韌性還包括他們對(duì)買(mǎi)車(chē)這件事的理解、對(duì)有車(chē)生活的體會(huì)，以及對(duì)外界唱衰的回?fù)簟皠e人的評(píng)價(jià)有多犀利，都無(wú)法取代我的用車(chē)樂(lè)趣”。

擁有一輛屬于自己的燃油車(chē)，究竟有什么意義？對(duì)手握油車(chē)鑰匙的00后年輕人來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題只有他們才能解答。

擁有一輛自己的油車(chē)，當(dāng)上一個(gè)真正的大人

提車(chē)一年后，24歲的安冉發(fā)了一條朋友圈，紀(jì)念自己享受到的車(chē)輪上的生活：“恭喜我的大寶安然無(wú)恙地走過(guò)了1萬(wàn)公里。”

安冉的“大寶”是一輛白色大眾朗逸。一年前，她用12萬(wàn)拿下了這輛車(chē)。減去父母支持的4萬(wàn)元首付，包括車(chē)貸在內(nèi)的其余費(fèi)用全由她背負(fù)。“算下來(lái)一個(gè)月要還2500塊，對(duì)于平均月薪六千出頭的我來(lái)說(shuō)，這筆錢(qián)我還是能夠負(fù)擔(dān)得起的。”

社交媒體上，大眾朗逸是不少00后年輕人首選的“人生首車(chē)”。（圖/視覺(jué)中國(guó)）

和很多同齡人一樣，安冉剛上大學(xué)就拿到了駕照，但考完之后就沒(méi)怎么摸過(guò)方向盤(pán)。后來(lái)她和舍友一起自駕旅行，才第一次真正開(kāi)車(chē)上路。

“真正開(kāi)上路的那一瞬間，帶給我的感覺(jué)是難以形容的自由自在。”安冉回憶起自己上大學(xué)時(shí)外出消遣，不是坐開(kāi)盲盒一樣的純電網(wǎng)約車(chē)，就是擠唯一一趟從學(xué)校去往市區(qū)的公交車(chē)，無(wú)論哪種方式都令她惴惴不安。

旅行結(jié)束后，愛(ài)上駕駛的安冉?jīng)Q定成為家里第一個(gè)擁有小汽車(chē)的人。買(mǎi)燃油車(chē)的決定，也是她在帶著爸媽一番對(duì)比、試駕后，慎重做出的選擇。

“畢竟是自己的第一輛車(chē)，還是會(huì)考慮到車(chē)的實(shí)用性或者場(chǎng)景，開(kāi)車(chē)去尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方總不能老是被困在充電站里。”安冉說(shuō)，自己并不排斥電車(chē)，但家樓下的停車(chē)場(chǎng)并沒(méi)有固定車(chē)位，頻繁撲向充電站“反倒破壞了生活的自由”。

起初她打算獨(dú)自承擔(dān)買(mǎi)車(chē)的所有費(fèi)用，父母聽(tīng)聞后卻連連搖頭——買(mǎi)車(chē)花的錢(qián)不小，更何況這是他們家的第一輛車(chē)，總不能讓她一個(gè)人承擔(dān)。提車(chē)之后，安冉載著父母開(kāi)車(chē)去兜風(fēng)，逛了一個(gè)下午，晚上還去了市區(qū)最大的商業(yè)綜合體吃了頓大餐，慶祝這位年輕人“從此成為真正的大人”。

在不少00后眼里，買(mǎi)車(chē)無(wú)異于人生中第二次成人禮，剛過(guò)完25歲生日的北方人銘子同樣體會(huì)到了這種儀式感背后的意義。

對(duì)很多年輕人來(lái)說(shuō)，“有車(chē)的生活”是一種全新的體驗(yàn)。（圖/《駕駛我的車(chē)》）

三年前，剛剛畢業(yè)的銘子在多番對(duì)比后，買(mǎi)入一輛2017年生產(chǎn)的奧迪A3。彼時(shí)他考慮了全新的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，但最終還是選擇了這輛行駛了3萬(wàn)多公里的二手油車(chē)，除了因?yàn)樗笆莻€(gè)奧迪”，還因?yàn)樗鼘?shí)在過(guò)于省油。

“（百公里）平均油耗才4升出頭，一箱油能跑900公里，好久才需要加一次油。對(duì)我這種幾乎每天都要開(kāi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，這種特性屬實(shí)合適。”銘子坦言，北方冬季又冷又凍，比起不太穩(wěn)定的新能源車(chē)，一個(gè)使油的“鐵盒子”更有保障。

盡管如此，這輛車(chē)在他眼里也并非十全十美。“現(xiàn)在車(chē)價(jià)跌得太快了，當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)的價(jià)格放在今天，能選擇其他更多、更好的車(chē)。”銘子有點(diǎn)后悔當(dāng)初入手太快，但又擔(dān)心繼續(xù)換車(chē)會(huì)更加折騰，“也許這就是有車(chē)以后的代價(jià)吧”。

花1萬(wàn)元買(mǎi)情懷老車(chē)，也能變得很快樂(lè)

人和人的選擇并不相通。除去對(duì)使用場(chǎng)景的考慮、對(duì)價(jià)格的權(quán)衡、對(duì)電車(chē)的擔(dān)憂，還有一部分00后選擇買(mǎi)油車(chē)，原因格外純粹。

今年24歲的蕪湖人Frank是個(gè)不折不扣的汽車(chē)發(fā)燒友，早在讀大學(xué)時(shí)便買(mǎi)了人生中的第一輛車(chē)。“那是一輛2004款頂配版天籟，當(dāng)時(shí)我花了父母贊助的1.5萬(wàn)元，從老家的一位‘老錢(qián)’手里淘了回來(lái)。”

這輛天籟并非Frank唯一一輛車(chē)。一年后，他就買(mǎi)了輛二手的奧迪A6用于日常代步。在他大學(xué)畢業(yè)后，奧迪A6更伴隨他從蕪湖跨越到云南，成了他在當(dāng)?shù)刂Ы唐陂g最忠實(shí)的伙伴。在云南期間，他在線上二手交易平臺(tái)里偶然發(fā)現(xiàn)一輛早已絕版的“古早版”奇瑞風(fēng)云，于是又花3000元拿下了車(chē)。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌奇瑞的總部就在蕪湖，這家車(chē)企的發(fā)展刻入Frank的記憶之中。“所以當(dāng)我得知這輛車(chē)還能絲滑操控，可以說(shuō)是欣喜若狂。”

今年五一假期，F(xiàn)rank和朋友開(kāi)著這輛奇瑞風(fēng)云，沿著滇緬公路一路自駕，“整段旅途變得更加有意義了”。（圖/受訪者提供）

Frank對(duì)老車(chē)的熱愛(ài)源自他的父母，“我爸是個(gè)非常愛(ài)車(chē)的人，他和我媽剛在一起的時(shí)候，兩人一起騎著從中國(guó)臺(tái)灣進(jìn)口的仿賽摩托車(chē)，在當(dāng)時(shí)非常拉風(fēng)”。

2008年，F(xiàn)rank的父母從二手車(chē)市場(chǎng)購(gòu)入一輛桑塔納，后來(lái)又置換了一輛二手的四代大眾Polo——也就是辨識(shí)度頗高的“四眼大燈”神車(chē)，“說(shuō)實(shí)話，我們家從來(lái)沒(méi)買(mǎi)過(guò)新車(chē)”。

Frank覺(jué)得，雖然自己的車(chē)和同齡人的比起來(lái)車(chē)齡有點(diǎn)偏大，但他有一種頗為實(shí)在的二手車(chē)買(mǎi)車(chē)心得，“我自己買(mǎi)車(chē)更關(guān)心一輛車(chē)的品牌價(jià)值、性能細(xì)節(jié)，以及它背后的用料。那些質(zhì)量特別糟糕的二手車(chē)，從日常使用的角度來(lái)看，我覺(jué)得并沒(méi)有買(mǎi)的意義。”

Frank在檢查維修自己的情懷車(chē)。“不論是新車(chē)還是老車(chē)，買(mǎi)車(chē)這件事我覺(jué)得都得用心”。（圖/受訪者提供）

開(kāi)情懷老車(chē)并非中年男人的專(zhuān)利。消費(fèi)主義盛行的年代里，雖然不少年輕人都迎合了車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)，將汽車(chē)當(dāng)作手機(jī)一樣消費(fèi)；但對(duì)于部分愛(ài)車(chē)的00后來(lái)說(shuō)，沉下心來(lái)研究那些“比自己還大”的情懷老車(chē)，才是正經(jīng)事。

目前在深圳居住的尚振宇，同樣是喜歡折騰老舊情懷車(chē)的00后。2022年，他受一檔汽車(chē)自媒體節(jié)目啟發(fā)，花1萬(wàn)元買(mǎi)入一輛車(chē)身全綠的四代高爾夫，成為這輛車(chē)的第12任車(chē)主。

這輛顏值頗高的高爾夫，剛買(mǎi)回來(lái)時(shí)車(chē)況并不好，“啟動(dòng)之后整個(gè)儀表盤(pán)都是故障碼”。彼時(shí)，尚振宇仍在讀大學(xué)，只懂如何組裝自行車(chē)，對(duì)汽車(chē)構(gòu)造一竅不通。

為了搞明白這輛車(chē)“為什么老是壞”，他拉上另一個(gè)精通機(jī)械加工的朋友，在一位修理廠老板的幫助下，拿著維修手冊(cè)，從零開(kāi)始修車(chē)。幾個(gè)月后，眾人成功將它重置成剛出廠時(shí)的樣子。

他把這段修車(chē)經(jīng)歷寫(xiě)在自己的博客里，得到了不少人的贊許，一時(shí)間成就感滿(mǎn)滿(mǎn)。“那輛車(chē)像是我的老師，教會(huì)了我汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)、零件構(gòu)造，以及汽車(chē)的機(jī)械原理和電路原理，也塑造了我對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)。”

為了搞明白汽車(chē)的機(jī)械原理，尚振宇曾和朋友一起修車(chē)，后來(lái)修車(chē)便成了他的基本技能。（圖/受訪者提供）

這段難忘的經(jīng)歷也讓他更自信地去嘗試不同的情懷老車(chē)。現(xiàn)在正在攻讀電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)方向研究生的尚振宇，開(kāi)的是另一輛2003年生產(chǎn)的奧迪A6 Allroad Quattro旅行車(chē)——在中國(guó)，這輛四驅(qū)雙渦輪大排量的二手奧迪，有著“草原狼”的雅稱(chēng)。

職業(yè)和現(xiàn)實(shí)的反差，外人覺(jué)得難以理解，但這更激發(fā)了他的探索欲望。

“我給我的‘草原狼’裝了一個(gè)自己研發(fā)的車(chē)機(jī)，用類(lèi)似CarPlay的方式接收手機(jī)的信息和指令，把我自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)應(yīng)用到老車(chē)?yán)铮瑩Q種方式煥發(fā)老車(chē)的生機(jī)。”尚振宇說(shuō)。

年輕人的第一臺(tái)車(chē)，絕不是用來(lái)炫耀的

客觀地講，00后年輕人渴望擁有一輛屬于自己的汽車(chē)，因?yàn)檫@不僅能夠?qū)崿F(xiàn)出行自由，還承載著他們對(duì)未來(lái)生活的向往。這輛“夢(mèng)中情車(chē)”，既可以是嶄新的“大路貨”，也可以是有著不同尋常故事的情懷老車(chē)。

年輕人的用車(chē)小心思，事實(shí)上早已被車(chē)企們抓到。早在2019年，國(guó)產(chǎn)品牌江淮就推出了一款官方指導(dǎo)價(jià)不到10萬(wàn)元的小型SUV，被稱(chēng)作“年輕人的第一臺(tái)SUV”。一年后，車(chē)身更小巧、價(jià)格更便宜的五菱宏光MINI EV橫空出世，車(chē)圈爭(zhēng)奪年輕人的“第一臺(tái)車(chē)”大戰(zhàn)就此打響。

最近兩年，車(chē)圈重新變得喧囂，車(chē)企們更加賣(mài)力地造“年輕人的第一臺(tái)車(chē)”了，光是去年就有至少8家車(chē)企主動(dòng)或被動(dòng)地打上相關(guān)標(biāo)簽，且并非用簡(jiǎn)單的復(fù)制粘貼制造噱頭——從“年輕人的第一臺(tái)車(chē)”衍生出來(lái)的標(biāo)簽五花八門(mén)，只要前綴和定語(yǔ)加得足夠多，都能夠成為那輛被00后青睞的“第一臺(tái)車(chē)”，不論車(chē)價(jià)是10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，還是40萬(wàn)元以上。

越來(lái)越多車(chē)企用更偏年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格、更多更新穎的配色、更潮流的聯(lián)名活動(dòng)，來(lái)將年輕人收入自己囊中。（圖/福里斯特 攝）

熱情還蔓延到了車(chē)圈之外。去年12月，黃子韜在一場(chǎng)直播里表示要給網(wǎng)友送出十輛車(chē)，一夜之間粉絲總數(shù)突破3000萬(wàn)，評(píng)論區(qū)“求中獎(jiǎng)”的網(wǎng)友里，很多都是00后。

身處兩個(gè)能源時(shí)代的接縫之處，買(mǎi)燃油車(chē)似乎成了罕見(jiàn)的消費(fèi)行為，哪怕現(xiàn)在的燃油車(chē)已經(jīng)可以做到在價(jià)格上硬扛新能源車(chē)，在智能化方面也能與新能源車(chē)分庭抗禮。

當(dāng)“年輕人的第一臺(tái)車(chē)”的口號(hào)在江湖越來(lái)越響亮，造車(chē)新勢(shì)力們更賣(mài)力地吆喝年輕人拿出20萬(wàn)和他們“交個(gè)朋友”，越來(lái)越多00后開(kāi)上了新能源汽車(chē)，成為人人羨慕的“成功人士”，但是一種奇怪的社會(huì)態(tài)度卻在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)外蔓延開(kāi)來(lái)。

社交媒體上，有剛成為燃油車(chē)主的00后女生發(fā)筆記求助，自己買(mǎi)車(chē)之后受到了外界的冷嘲熱諷，讓她覺(jué)得無(wú)比困惑——明明是自己賺錢(qián)買(mǎi)來(lái)的車(chē)，怎么就成了別人口中的笑柄呢？

不少00后在網(wǎng)上吐槽，自己選的燃油車(chē)被親朋好友所質(zhì)疑。（圖/小紅書(shū)截圖）

看過(guò)這篇筆記的安冉對(duì)此一笑置之。“買(mǎi)車(chē)本來(lái)就是生活的一部分。再說(shuō)了，選車(chē)這件事本就是‘蘿卜青菜，各有所愛(ài)’，從來(lái)不需要為自己的決定和他人辯駁。”

尚振宇也無(wú)法理解油車(chē)和電車(chē)的關(guān)系為何會(huì)變得如此尖銳。“這兩者之間從來(lái)都不是非黑即白的對(duì)立，渴望省心的人傾向于買(mǎi)新能源車(chē)，養(yǎng)得起的人自然樂(lè)意體驗(yàn)油車(chē)帶來(lái)的樂(lè)趣，無(wú)非就是一句話的事情。”他更覺(jué)得，年輕人的第一臺(tái)車(chē)，應(yīng)該是一個(gè)不會(huì)背叛你的好伙伴，而不是一臺(tái)用來(lái)炫耀的機(jī)器。

如今尚振宇會(huì)經(jīng)常開(kāi)著他的“草原狼”拓寬生活幸福度，“這是汽車(chē)傳遞給我的生活魅力”。（圖/受訪者提供）
（應(yīng)受訪者要求，文中安冉、銘子、Frank為化名。）

參考資料：
[1]《殺不死的燃油車(chē)：沒(méi)熱度但賺錢(qián)》和訊商業(yè)2025-4-11 [2]《燃油車(chē)，今天「死守」上海車(chē)展》 新浪科技2025-4-23 [3]《2025年，什么樣的燃油車(chē)會(huì)被排隊(duì)圍觀？》 新能源觀2025-4-30 [4]《二手油車(chē)賣(mài)不動(dòng)了，還好還有大學(xué)生》 三聯(lián)電子廠Pro 2024-8-22 [5]《月薪幾萬(wàn)，才配擁有“年輕人的第一臺(tái)車(chē)”？》 DT商業(yè)觀察 2024-11-18 [6]《在黃子韜直播間「許愿」的Z世代購(gòu)車(chē)人，不愿為車(chē)企的「年輕化轉(zhuǎn)型」買(mǎi)單》 未來(lái)汽車(chē)Daily 2025-1-8

即將結(jié)束支教工作的Frank，現(xiàn)在也在琢磨著自己的下一臺(tái)車(chē)要不要“帶點(diǎn)電”。“畢竟到時(shí)候換了工作回到城市，可能電車(chē)會(huì)是一個(gè)更合理的選擇。”在他看來(lái)，這些年的用車(chē)經(jīng)驗(yàn)，教會(huì)了他如何成為一名合格的年輕司機(jī)，去面對(duì)用車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)的各種疑難雜癥，“而不是出了什么事都在網(wǎng)上亂罵一通”。

Frank最近在社交媒體上，偶然發(fā)現(xiàn)別人分享的20年前發(fā)行的汽車(chē)雜志。在已經(jīng)泛黃的雜志內(nèi)頁(yè)，他看到當(dāng)年的車(chē)主總會(huì)分享自己的用車(chē)心得、交流如何解決汽車(chē)遇到的小毛病，感慨曾經(jīng)的交流環(huán)境是如此和諧。

“任何一輛車(chē)都不是十全十美的化身。作為駕駛者，既有義務(wù)了解車(chē)上的各種零部件，也有義務(wù)去處理汽車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題，這才是駕駛給我?guī)?lái)的啟示。”

編輯 安菲爾德

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