獨占近三成的政府采購新能源車份額，比亞迪可謂是妥妥的“公務用車嚴選”！

網絡上曾經流傳“帕薩特（參數丨圖片）配通行證，到哪，哪有人立正”的段子！盡管只是一句調侃，但也說明了部分車型以往在政府用車采購體系中的地位。而現在，似乎這種風氣正在改變，以后頻繁出入黨政機關的，可能不是帕薩特，而是比亞迪！根據《太平洋汽車網》公布的數據，國內的公務用車市場正在掛起一陣“比亞迪風”。

剛剛過去的2025年前5個月，比亞迪集團旗下產品在政府采購新能源公務車中的比例高達28.21%，位列第一，斷崖式領先第二名，且這種現象不是現在才有，而是自新能源車興起以來，一直穩居第一。要知道它的對手可是有地方政府背景的上汽、廣汽，甚至有“央企”身份的一汽、東風、長安，可想而知，比亞迪如今在政府采購用車體系中沉甸甸的分量。

?前段時間，中共中央、國務院印發了修訂后的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》（以下簡稱《條例》），里面明確提到黨政機關公務用車應當選用國產汽車，優先選用新能源汽車，也意味著市場規模不可小覷。

那怎么政府采購就能在“選比亞迪”這件事上達成共識呢？大概有以下幾點：

?從政策就能看出，統一采購的核心目的就是降低成本。節儉，是近兩年黨政機關在吃穿用度方面的主旋律。顯然，比亞迪在這個方面幾乎無人能出其右，無論是關乎后期養車成本的“省油”，還是采購成本的“物美價廉”，無疑都能打動不少機關單位。

?不同黨政機關單位，事實上是無法實現采購的完全統一，畢竟不同級別，不同用途，要的產品是截然不同的，要達到省錢的效果，那最好就是采用一家集團的產品，以更大的訂單換取更大的優惠、折扣力度，而它的前提是選擇的品牌擁有足夠豐富的選擇，而比亞迪豐富的產品線意味著很難有人比它更合適，從不同級別的轎車到SUV，從注重實用主義的產品到有里有面的高端產品，全都可選！

?條例中明確指出，公務用車嚴格按照規定年限更新，達到更新年限仍能繼續使用的應當繼續使用。也就意味著，品質是個不容忽略的因素，要能保證能用到一定的更新年限，甚至更久。盡管被拿著放大鏡觀察的比亞迪在網絡上有不同聲音。但其實可以理解，再精密、完善的生產線，也存在良品率不可能百分百的問題。而那么多的政府采購新能源公務車都選比亞迪，其實是在為比亞迪的品質證明！要是品質不好，他們才不會選，畢竟有嚴格的更新年限，要是品質不行、穩定性不行，受罪的可是用車的自己。