1.1-4月中國汽車實現(xiàn)出口216萬輛

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2025年1-4月中國汽車實現(xiàn)出口216萬輛，同比2024年1-4月增速15%。其中，4月實現(xiàn)出口62萬輛，同比增12%，環(huán)比增36%，同、環(huán)比走勢總體較強。今年的主要動力仍是中國產(chǎn)品競爭力提升和全球南方國家市場的小幅增長，但俄烏危機下的俄羅斯市場的國際品牌全面被中國車替代的周期可能結(jié)束，減量巨大。

中國汽車出口經(jīng)歷多年的百萬量級平臺期終于在2021年開始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，年度出口量維持在100萬輛左右水平。2020年的出口達到108萬輛，同比下降13%，隨后進入高增長期。2023年實現(xiàn)出口522萬輛，出口增速57%的持續(xù)強增長；2024年出口641萬輛，同比增長23%。

2.日產(chǎn)計劃賣樓求生？

據(jù)多家媒體報道，為緩解全球重組帶來的財務(wù)壓力，日產(chǎn)汽車計劃出售位于日本橫濱的總部大樓。據(jù)估算，該大樓價值超1,000億日元（約合人民幣50.11億元）。出售總部大樓后，日產(chǎn)汽車將采用“售后回租”的方式繼續(xù)在原址辦公。不過，目前日產(chǎn)還未對此作出公開回應(yīng)。

日產(chǎn)汽車公布的最新財報顯示，2024財年（2024年4月至2025年3月）的合并凈銷售額為12.6萬億日元，同比下滑0.4%；營業(yè)利潤698億日元，同比下滑87.7%；凈虧損6,709億日元，同比下滑257.3%。為了重振業(yè)績，日產(chǎn)計劃在2026財年之前將固定成本和變動成本合計削減5,000億日元，到2027財年將裁員兩萬人，工廠從17家縮減為10家。

3.奧迪超13萬輛車宣布召回

一汽-大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2020年9月15日至2021年12月9日期間的部分國產(chǎn)A6L汽車，共計10.09萬輛；召回生產(chǎn)日期在2020年7月2日至2021年5月10日期間的部分進口A6、A7、A8L、Q7、Q8、S6、S7、S8汽車，共計3.30萬輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛因組合儀表軟件問題，當(dāng)組合儀表控制單元檢測到某些故障時可能關(guān)閉儀表顯示屏，無法顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速和擋位等信息，存在安全隱患。本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。一汽-大眾汽車有限公司將委托奧迪授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級組合儀表控制單元軟件，以消除安全隱患。

4.新款蔚來ET5（參數(shù)丨圖片）、ET5T上市

新款蔚來ET5、ET5T上市開售，起售價均為29.8萬元，采用電池租賃方案后售22.8萬元起，上市即交付。新款在外觀設(shè)計、內(nèi)飾布局、核心配置等方面有不少調(diào)整，比如采用ADB智能多光束大燈以及Double-Dash日間行車燈，中控大屏由豎屏改為橫屏、換擋形式改為懷擋等。

智能表現(xiàn)方面，升級NT.Cedar雪松系統(tǒng)與NOMI Mate 3.0，支持AR導(dǎo)航；搭載的神璣NX9031芯片，傳感器增至29個，后續(xù)將部署NWM蔚來世界模型，可預(yù)測216種場景，NOP +覆蓋更廣。續(xù)航方面也略有升級，75kWh版本的ET5續(xù)航提升到了585km，ET5T則是550km。

5.新款凱迪拉克XT4一口價15.99萬起

新款凱迪拉克XT4推出了3款配置，全款一口價區(qū)間為15.99-18.99萬元。新款除了在價格上的調(diào)整，最核心的升級點在于車機系統(tǒng)。

全新5.0版本車機系統(tǒng)新增實況、壁紙、地圖三大主題桌面，手機端APP分享到MyCadillac APP的地址可自動同步車機導(dǎo)航等功能，讓車機更加智能。動力繼續(xù)提供1.5T和2.0T可選，均匹配48V輕混系統(tǒng)和9AT變速箱。

6.全固態(tài)電池新標(biāo)準(zhǔn)出臺

近日，中國汽車工程學(xué)會發(fā)布了《全固態(tài)電池判定方法》團體標(biāo)準(zhǔn)，首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，“全固態(tài)電池”要求離子傳遞必須完全通過固體電解質(zhì)實現(xiàn)，與混合固液電解質(zhì)電池形成嚴(yán)格的技術(shù)分界。該團體標(biāo)準(zhǔn)的核心研究點是基于失重率的液態(tài)物質(zhì)含量試驗方法。通過真空加熱測試失重率，當(dāng)樣品目視無液體且失重率低于1%時，判定為全固態(tài)電池。這一方法經(jīng)過多輪驗證試驗，誤差率低、結(jié)果穩(wěn)定，適用于多種主流技術(shù)路線。

近年來，全固態(tài)電池因其高安全性和高能量密度被視為動力電池的未來方向，但行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，廠商定義分歧導(dǎo)致市場混亂。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺為企業(yè)研發(fā)、認證和市場應(yīng)用提供了統(tǒng)一標(biāo)尺，有助于優(yōu)化材料開發(fā)與工藝設(shè)計，降低推廣成本，同時杜絕“偽全固態(tài)”產(chǎn)品的混淆，維護消費者和行業(yè)秩序。

7.長安未來三年推35款數(shù)智新汽車

長安汽車在投資者關(guān)系活動記錄表中透露了其未來三年的產(chǎn)品規(guī)劃，計劃推出35款數(shù)智新汽車。根據(jù)長安汽車公布的產(chǎn)品規(guī)劃，未來三年內(nèi)，長安啟源將推出包括經(jīng)濟代步小型SUV、中型SUV、中大型MPV等在內(nèi)的10款產(chǎn)品；深藍汽車則計劃推出緊湊型轎車、大六座SUV、全新硬派等10款車型；阿維塔品牌也將推出中大型五座、大六座SUV、中大型轎車等7款產(chǎn)品。

此外，公司將全面迭代三電核心技術(shù)：2025-2026年，完成時代長安50GWh電芯產(chǎn)能投資建設(shè)，總計產(chǎn)能達到75GWh。2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度達400Wh/kg。然而，在銷量方面，長安汽車卻面臨著不小的挑戰(zhàn)。最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年4月長安汽車銷量為19.07萬輛，同比下降9.27%；前4個月的銷量為89.58萬輛，同比下降0.71%。盡管一季度長安汽車銷量同比增長1.89%，但4月份的銷量下滑卻打破了這一增長態(tài)勢。

8.大眾安徽ID.EVO預(yù)量產(chǎn)車下線

大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德宣布，大眾安徽第一輛ID.EVO量產(chǎn)版的預(yù)批量生產(chǎn)車型正式下線，且進度比原計劃提前了幾周。貝瑞德表示，接下來將進行嚴(yán)格的測試和細節(jié)打磨，以確保車輛能夠完美體現(xiàn)大眾的品牌基因。

目前該車還處在測試階段，據(jù)說會采用UNYX車機系統(tǒng)，并配備L2++級駕駛輔助系統(tǒng)。相關(guān)動力信息還不明確，網(wǎng)傳這車在CLTC工況下有700km的續(xù)航能力，同時支持800V高壓快充，帶來更快的補能效率。