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6月13日，在2025國際汽車及供應鏈博覽會（香港）（簡稱“2025香港車博會”）期間，“‘看?中國汽車崛起之路’主題論壇”在香港亞洲國際博覽館成功舉辦。作為2025香港車博會的同期重要活動，本次論壇匯聚了來自香港和內地的多位重量級嘉賓，從不同維度和視角，由點及面地展現了中國汽車產業的崛起歷程，與各方共享發展經驗與創新成果，共同描繪中國汽車產業的未來圖景。

香港車博會榮譽主席、香港再出發大聯盟秘書長譚耀宗為本場論壇致辭，中國工程院院士、英國皇家工程院院士、香港理工大學杰出講座教授陳清泉，重慶長安汽車股份有限公司企業品牌總監李鴻彪，北汽集團團委書記、品牌管理部副部長劉先，香港科技大學化學與生物工程系講座教授、能源研究院院長邵敏華，芯馳科技國際業務總經理王詩廷發表精彩演講。香港大學經管學院創新及資訊管理學學術領域主任萬智璽擔任本場論壇主持人。

相聚東方之珠，

一起“看見”中國汽車崛起

近年來，中國汽車產業在新一輪科技變革中很好地抓住了歷史機遇，智能網聯新能源汽車發展步伐持續加快，產業整體發展成果豐碩。

“中國汽車工業正以全球矚目的姿態書寫一個又一個的傳奇。短短數十年的時間，從追趕者成了領路人，讓世界看到了中國速度、中國智慧?！比f智璽在主持本場論壇過程中感慨道，這種跨越式的發展，不僅僅是銷量上的提升，更是核心技術、產業鏈布局、品牌影響力的全面躍升，彰顯了中國汽車工業“從大到強”的深刻轉變。

香港大學經管學院創新及資訊管理學學術領域主任萬智璽

據中國汽車工業協會統計，目前中國汽車產銷已經連續兩年突破3000萬輛規模，新能源汽車產銷連續10年全球第一，2024年更是突破了1000萬輛大關。

不僅產業規模穩步增長，關鍵技術也不斷取得新突破。目前，中國汽車已經建成了全球規模最大、結構完備的產業體系，覆蓋關鍵材料、核心零部件、整車、基礎設施、制造裝備以及回收利用等各個環節，形成了互融共生、合作共贏的良好產業生態。

“中國汽車用70年走完了發達國家百年的道路。”譚耀宗在致辭時表示，回望歷史，中國汽車的崛起離不開“引進、消化、創新”的艱辛探索，種種探索共同構筑了中國汽車產業的韌性。在中國汽車搶抓歷史性變革機遇的過程中，香港始終扮演著不可或缺的“超級聯系人”角色。

香港車博會榮譽主席、香港再出發大聯盟秘書長譚耀宗

站在新的歷史起點上，中國汽車正在加速挺進汽車強國。譚耀宗表示，這需要我們以制度優勢集中力量攻關核心技術，以14億人口的市場紅利孕育顛覆性創新，更需香港發揮“背靠祖國、聯通世界”的獨特優勢。未來三年，我們呼吁構建“香港研發—內地制造—全球銷售”的協同生態，推動智能汽車國際標準共建；讓香港車博會成為全球汽車科技的風向標，吸引更多國際巨頭，共筑創新浪潮；以“新質生產力”為引領，將中國汽車打造成“一帶一路”的亮麗名片。

重磅專家暢談技術創新，

洞見智電未來趨勢

當前，中國汽車產業借助新能源賽道，已取得領先優勢，以“智能化、網聯化”為主導的下半場的比拼也已經全面展開。中國汽車產業迎來由大到強的關鍵時期，同時推動全球汽車產業轉型升級。

“中國電動汽車不但要造福中國人民，還要造福全世界人民；不但造福我們這一代人，也要造福下一代人?！标惽迦谘葜v中表示，當前，中國汽車出海邁入“產能出海+產業鏈出海” 新階段。他建議企業在宏觀環境層面要多多注意海外泛政治風險；在產能落地層面，要注意監管環境與合規風險、可持續要求與ESG政策應對、文化環境與消費偏好差異、基礎設施差距等問題。

中國工程院院士、英國皇家工程院院士、香港理工大學杰出講座教授陳清泉

目前，全球正在持續推進的汽車電動化、智能化、網聯化進程，汽車行業正面臨兩個重大挑戰：一是做好電動汽車和電力網路的友好互動；二是推動人、車、路、云一體化, 并加快有關標準的制修訂。

陳清泉建議，要想發展好電動汽車產業，應堅持四大定律： 一是堅持創新驅動；二是做好政策和市場的“雙輪”驅動；三是要有“三好”，即好產品、好基礎設施和好商業模式；四是推進交通網、能源網、信息網和人文網的“四網融合”。

當前，中國新能源汽車正進入市場加速普及期，動力電池等核心技術的進步與創新備受關注。

陳清泉指出，目前動力電池的研發熱點集中在以下方向，包括下一代鋰離子電池（含固態和液態）、新體系電池（含固態和液態）、智能電池（含大數據）、電池系統集成（含大功率快充、全氣候適應性、熱失控/熱擴散防控、大數據）等。

邵敏華在演講時談到，從技術路線及補能角度，電動汽車有兩條不同發展思路，一個是氫燃料電池技術，另一個是鋰電池。

香港科技大學化學與生物工程系講座教授、能源研究院院長邵敏華

他認為，目前國內氫燃料電池汽車整體還處于起步階段，正在加速追趕。作為氫燃料電池系統的核心領域，電堆有接近一半的材料成本來自鉑金催化劑，降低催化劑使用量是燃料電池大規模商業化的必經之路。

對于近兩年行業關注熱度最高的全固態電池，邵敏華判斷，其技術瓶頸短期內難以突破，且成本昂貴，而凝膠半固態電池成為最有希望的替代品，可以解決全固態電池里固-固界面接觸不良以及安全性的問題，大幅降低電池的體積膨脹效應、自放電率和熱失控風險，而且與現在電池制備基本不會產生很大的沖突。預計2030年，全球動力市場固態電池規模將達到千億元級。

典型企業代表分享實踐經驗，

共謀未來發展

在當前激烈的全球競爭中，中國汽車如何持續保持領先優勢？中國重點整車及供應鏈企業積累了哪些較為成功的實踐經驗？未來又將如何加快轉型升級、實現高質量出海？

在本場論壇上，三位典型企業的代表從不同側面進行分享。

作為擁有163年發展歷史的“百年老店”，長安汽車已全面邁入智能低碳出行科技公司轉型的新階段，正積極融入全球化的生態建設。李鴻彪表示，長安汽車揚帆遠航主要依托文化勢能、品牌勢能、用戶勢能、技術勢能和全球勢能。

重慶長安汽車股份有限公司企業品牌總監李鴻彪

據介紹，在過去十年里，長安汽車圍繞新能源領域累計投入400多億元，圍繞智能化領域投入600多億元。目前，長安汽車建成了17家科技公司、16個技術研究院、180多個實驗室。長安汽車擁有全行業唯一的智能網聯國家級實驗室，全球專利布局達到2萬多件，平均每天有19件專利，發明專利占70%。

李鴻彪透露，面向未來的十年，在新興領域，我們將投入超過2000億元，新增1萬人規模的創新人員。到年底，我們將實現長安汽車全新一代飛行汽車的試飛。到2028年，長安汽車的人形機器人也將量產下線。

中國汽車的崛起，離不開一代又一代有智慧與擔當的人。繼續保持競爭優勢，做好人才傳承至關重要。

劉先在演講中闡述了北汽的發展成果和青年的奮斗故事，展現了北汽青年在汽車強國建設中的使命擔當和青春動能。他表示，北汽高質量發展的征程就是青年建功立業、實現價值的廣闊舞臺。目前，北汽研發團隊35歲以下青年占比超35%，已經成長為引領技術創新的骨干力量。他們主導的座艙場景引擎、NOA智能輔助駕駛功能、全氣候超充電池、越野全地形模式、內嵌防滾架等關鍵技術解決方案已在北汽極狐、北京越野的車型上搭載應用。截至目前，北汽累計申請專利約3.6萬件，處于行業前列，三電、越野、氫能等核心技術7次榮獲中國汽車工業科技進步獎一等獎。

北汽集團團委書記、品牌管理部副部長劉先

汽車電動化、智能化的快速發展，離不開強大的“芯”力量。

作為目前在國產座艙芯片市占率第一的中國科技企業，王詩廷認為，芯馳科技智能座艙芯片產品之所以能快速占領市場，一方面是企業有豐富、成熟的生態，軟硬兼容，另一方面是產品的市場聚焦做得更好，以家族化的產品布局，全面覆蓋儀表、IVI、座艙域控、艙泊一體等從入門級到旗艦級的座艙應用場景。

芯馳科技國際業務總經理王詩廷

據介紹，目前芯馳累計出貨800萬片，量產車型達100多個，在高端MCU領域對標國際一流公司，已進入本土高端MCU第一梯隊。

一個個優秀企業的發展壯大，不僅是中國汽車崛起的縮影，更是產業未來生生不息的動力源泉。

“‘看?中國汽車崛起之路’主題論壇”通過香港這一重要世界窗口，以點帶面，向全球展現了中國汽車轉型升級和技術創新的主要成績，也增進了香港與內地的相互了解，增強了對產業發展的認同感，推動內地與香港的協同創新、融合發展。同時助力中國汽車及供應鏈企業以香港為支點，尋求更多國際合作機遇，實現高質量出海。

以“新汽車?新征程”為主題的2025香港車博會正在火熱進行中，本屆博覽會由中國汽車工業協會、香港中國企業協會、香港中華廠商聯合會、中國港澳臺僑和平發展總會、鳳凰衛視聯合主辦，眾多中國主流車企和供應鏈企業攜重磅產品參展，同期還舉辦高峰論壇、供需對接、金融會議、供應鏈創新成果展示、汽車文化等多項配套活動。敬請關注后續精彩內容。

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