一艘5000噸級的驅逐艦，當著金正恩的面“側翻了”！

同樣是5000噸位，明明“崔賢”1號在一個月“下水”時，那叫一個順利、絲滑。

但“2號”下水的結局，為何截然相反？

隨著英國將“衛星圖”放出來，再結合金正恩“震怒”之下的一系列動作，包括讓俄專家團隊“集體休假”。

原來，這件事“并不一般”。

起碼，“2號”側翻絕不是輕描淡寫的那樣：指揮、操作不熟練造成的！

英國衛星圖“揭曉”答案

5月21日，受朝鮮上下萬眾矚目的“崔賢”2號驅逐艦，下水過程中在滿臉掛著微笑的金正恩面前，直接“側翻”了。

事后，作為朝鮮官媒的“朝中社”就此次重大事故，給出的“定調”就8個字：

“指揮不熟”，暗指下水過程中，指揮者“經驗不足”，外加“操作不當”。

潛臺詞就是這起事故屬于“人禍”，也就是“人為原因”造成的失敗，與其他方面，比如技術、設計等無關。

然而，在第2天，一張有關戰艦“側翻”的衛星圖被放了出來。

公布這張衛星圖的機構叫做“開放源代碼中心”，簡稱“OSC”。

該機構明面上是英國“研究機構”與路透社聯合成立的，但“江湖傳言”認為，這家機構背后真正的“主事人”是英國開源情報機構，也就是眾所周知的“英國廣播公司監測處”，他們安排放出的“衛星圖”。

原以為，放出這張“衛星圖”就是為了打壓、嘲諷一下朝鮮“造船技術”不行。

但是，當圖像公布之后發現，“崔賢”2號艦身上覆蓋著大量類似于“紫色幕布”那般遮擋物，而“遮擋的對象”主要是安裝在艦體上的74個導彈垂發單元。

乍一看，朝鮮遮擋“艦身”這件事，似乎合情合理，沒有問題。

但這次“事故”原因，很可能就出在這74個導彈發射單元上。

眾所周知，“崔賢”1號也好，2號也罷，它對應的其實是俄22350型護衛艦，以及我國的052D型驅逐艦。

22350型護衛艦“非升級版本”，噸位雖然比“崔賢”姐妹號少了500噸位。但是，該護衛艦導彈發射單元，卻只有48個，比朝鮮戰艦足足相差26個。

同時，我國的052D型驅逐艦“噸位”更是比“崔賢”姐妹1號、2號高出2000噸位，相當于高出40%，但導彈發射單元只有64個，也比朝鮮戰艦少了10個。

這說明，“崔賢”姐妹1號、2號的導彈發射單元在“數量設計”上邊，屬于小身板拉大車“不正常”！

更直白一點講，“崔賢”級驅逐艦不該“硬塞”這么多的“發射單元”。

但是，朝鮮太心急了，更患有“火力不足”的恐懼。所以，才裝下了“過多”的導彈發射單元。

不過如此一來，不僅在設計上要作出“很大的改動”，同時“小艦配重炮”背后，犧牲的可不僅僅是簡單的“壓縮生活空間”、去掉艦艉直升機坪。

而是整體艦身重心位置的設計大概率高于常規設計，相應改變的則是“適航穩定性”無法簡單的套用到常規理解中，這就使得本身下水風險就不小的“橫向下水”所面臨的風險、變數更大了。

總結起來，就一句話：為了“增強火力”，極致增加“發射單元”，很可能設計上就存在“風險隱患”，而“橫向下水”的方式將這種隱患，徹底暴露了出來。

再直白一點講：“設計圖”本身就存在“隱患”，這才是問題為何這么嚴重。

一旦這一點被證實，接下來的“崔賢”3妹、4弟、5幺妹等等，恐怕都沒辦法“開工了”。

甚至還會影響到朝鮮其他類似的“小身板扛著重火力”的戰艦圖紙被推翻、重申，以及相應的建造計劃、進度被“擱置”。

說得再直白一點，“崔賢”2號出事，暴露的最大問題是：“大火力、小身板”，犧牲空間，換取“導彈發射單元”的設計理念與邏輯本身，就是最大的風險隱患。

問題不是“一般般的嚴重”，更不是“翻船”打臉這么簡單，而是朝鮮制定的“海權戰略”與接下來一系列戰艦的設計、制造計劃很可能“全都亂套了”。

錯誤由誰承擔“很重要”

可能有人會問，若真的是“設計”問題，作為“姐姐”的“崔賢”1號，為何下水時就很絲滑，什么事都沒發生？

原因很簡單，歸結為2點。

第一點，“崔賢”1號與2號下水的方式不同。雖然“1號”下水沒有公開，但從當時下水時的各種圖片、影像分析，為了讓“1號”開門紅，下水時很可能采用的是“固定船塢式”下水。

這種下水方式，簡單地講，就是把船塢建在下水區域的邊上。當戰艦在船塢內建設好之后，將該區域的水引進來，漫過船塢。

隨后依靠水的自身浮力，再加上由外部“牽引”的動力，將戰艦、船只拖出來，那叫一個安全，安全，還是安全！

這種下水方式，確實不會增加“重心”風險。

但是，輪到“2號”時，采用的卻是“側滑式”的船臺下水方式。這對于艦身首、尾同時下水，還要保持絕對“平衡”，無形中對下水技術的要求更高了。

這次失敗，朝方認為是指揮經驗不足，導致“平衡”沒掌握好。

這種說法有道理，但“真正的原因”或許是那些武器單元“超載了”，才導致操作難度過大、平衡被打破，造成這起事故。

所以“核心問題”不是指揮，也不是操作，而是“超載、超重”的“2號”根本就不適合這種下水方式。

不是說這種“下水”方式一定會導致船體側翻，但武器重量“超載”導致出事的概率，遠超“正常載重”的概率。

如此一來，真正的“責任”，是要追究到“設計”那一環。

以及還要追究“到底是誰，下令必須塞這么多的導彈單元”，這都是要追究“主要責任人”。

屆時，影響到的很可能是金正恩親自安排的“負責人”，也就是他的親信，甚至他本人的威望。

第二點，“崔賢”姐妹1號與2號近乎同時建造，但實際上朝鮮不具備同時建造2艘5000噸級戰艦的能力。

一方面，朝鮮此前建造的最大“噸位”戰艦，還要追溯到2010年建造的1500噸的“南津”級護衛艦。

如今，直接橫跨2000噸級、3000噸級以及4000噸級這三個檔次的戰艦，一步到位的直接開建5000噸級，而且一上來就是重火力的“魔改版”。

說實話，沒有經驗的長期積累、推演，如此“心急”導致事故，一點都不意外。

另一方面，大型戰艦、新型軍艦首次建造，通常都是由朝鮮南浦造船廠負責。其中，“1號”便是出自該造船廠，所以這里聚集了“真正的造船精英”。

但是，“2號”卻出自清津造船廠。說實話，該造船廠主要造的是貨船、漁船和挖泥船，至于戰艦最多能夠建造“小型艦艇”而不是戰艦，更沒有一步到位建造5000噸量級戰艦的能力。

結果，不僅要造，建造周期上比“第一艘”還要快上20天，并以最難的下水方式“考驗”他們。

船體“翻了”也就見怪不怪了!

真要追責，還是那句話，金正恩太著急，也太自信了。

但一切過錯，不能由他來背負。

同時，更不能“暴露”2號下水失敗，很可能在設計之初，被過分要求“火力”導致設計本身存在戰艦重力隱患，不適合目前下水方式。

這些都要有人“背鍋”。

其中，負責“崔賢”的俄專家團隊，此前還因為“1號”成功下水，接受來自金正恩的勛章表彰。如今，卻是“集體休假”。

接下來，大概率整個朝鮮“戰艦”建造速度都要“踩剎車”，并打亂金正恩的海軍發展與“遠洋布局”。