本期話題：

00:30高壓之下，國產(chǎn)驅(qū)動芯片如何突破新能源汽車的CMTI挑戰(zhàn)？

04:29“零缺陷”目標(biāo)下：數(shù)明半導(dǎo)體車規(guī)級芯片的獨(dú)門法寶

11:06智能化與AI雙驅(qū)動：車規(guī)芯片的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

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高壓之下，國產(chǎn)驅(qū)動芯片

如何突破新能源汽車的CMTI挑戰(zhàn)？

幻實(shí)（主播）：

歡迎大家關(guān)注芯片揭秘，我是主播幻實(shí)。今天我邀請到了一家聚焦于研發(fā)高性能、高可靠性的模擬芯片和系統(tǒng)整體解決方案的供應(yīng)商——上海數(shù)明半導(dǎo)體有限公司（以下簡稱：數(shù)明半導(dǎo)體），現(xiàn)在坐在我旁邊的就是數(shù)明半導(dǎo)體的應(yīng)用總監(jiān)朱志杰。

數(shù)明半導(dǎo)體應(yīng)用總監(jiān) 朱志杰 做客芯片揭秘

朱志杰（嘉賓）：

大家好，我是來自數(shù)明半導(dǎo)體的朱志杰。

幻實(shí)（主播）：

今天跟您對話之前，我也做了一點(diǎn)小功課，我了解到數(shù)明半導(dǎo)體在這個行業(yè)內(nèi)也有很長的時間了，而且歷久彌新。隨著800伏高壓平臺在新能源汽車領(lǐng)域的普及，碳化硅（SiC）器件的應(yīng)用加速，我想問一下您，這種趨勢給模擬芯片的驅(qū)動與控制技術(shù)提出了哪些挑戰(zhàn)？請您從技術(shù)專家的角度給我們解釋一下。

朱志杰（嘉賓）：

隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，目前我們看到很多的廠家都在布局800伏高壓平臺，甚至有的廠商推出了1 000伏的高壓平臺。像比亞迪在今年3月份發(fā)布的1000伏平臺，實(shí)現(xiàn)了充電5分鐘續(xù)航500公里的卓越成績，真正達(dá)到了“油電同速”的效果。隨著碳化硅器件在新能源汽車中的應(yīng)用日益廣泛，對驅(qū)動技術(shù)也帶來了一些挑戰(zhàn)。一方面，碳化硅器件的開關(guān)速度非常快，且在高壓環(huán)境下，開關(guān)過程中的dv/dt（電壓變化率）很高，這就產(chǎn)生了大量干擾。對于驅(qū)動芯片來說，如何提升抗干擾能力就成為一個很大的挑戰(zhàn)，所以在許多高壓應(yīng)用場景中，CMTI指標(biāo)要求達(dá)到150千伏每微秒以上，來配合碳化硅器件高速的開關(guān)情況。另一方面，隨著功率的不斷增大，為了驅(qū)動碳化硅器件并確保其快速開通與關(guān)斷，降低開關(guān)損耗，對于我們驅(qū)動芯片來說，必須要具備強(qiáng)大的驅(qū)動能力。

CMTI:(Common-Mode Transient Immunity）共模瞬態(tài)抗擾度，是衡量電子器件（尤其是隔離器件）抵御共模瞬態(tài)干擾能力的關(guān)鍵指標(biāo)，具體指器件在輸入/輸出端之間承受快速變化的共模電壓（即兩根信號線上相對于地的同相位瞬態(tài)電壓）時，仍能保持正常工作的能力。

帶米勒鉗位功能的30V, 10A雙通道隔離驅(qū)動器SiLM8260A

(圖源：數(shù)明半導(dǎo)體）

幻實(shí)（主播）：

面對這種需求，你們技術(shù)突破的壓力大嗎？

朱志杰（嘉賓）：

實(shí)際上，要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的抗干擾能力， 將CMTI指標(biāo)提升至150千伏每微秒甚至200千伏每微秒，確實(shí)存在一定挑戰(zhàn)。此外，隨著電壓提升至700-800伏，設(shè)備的體積也會做的越來越小，也出現(xiàn)了6合1、8合1、10合1等集成度更高的產(chǎn)品。但是隨著體積越來越小、功率密度越來越高，散熱問題隨之凸顯。特別是驅(qū)動芯片在與碳化硅模塊配合使用時，在全溫度范圍內(nèi)保證這些性能的實(shí)現(xiàn)，這也是一個挑戰(zhàn)。另一方面，如果說體積越來越小，那客戶甚至要求產(chǎn)品外圍器件數(shù)量更少并集成更多的功能，這也給我們的技術(shù)研發(fā)帶來了不小的挑戰(zhàn)。

幻實(shí)（主播）：

剛才我們探討了新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用場景，我也想問一下，在2025年這個當(dāng)口，您感覺傳統(tǒng)消費(fèi)電子領(lǐng)域的市場是呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，還是依舊較為平淡呢？

朱志杰（嘉賓）：

我們公司相對來說在消費(fèi)電子領(lǐng)域的業(yè)務(wù)占比相對較小。不過，從工業(yè)及白色家電等相關(guān)領(lǐng)域來看，2025年在國家政策支持與補(bǔ)貼的推動下，短期內(nèi)市場確實(shí)出現(xiàn)了回暖跡象。但從長期發(fā)展的角度分析，消費(fèi)類電子產(chǎn)品的應(yīng)用方向還是比較乏力的。雖然之前我們看到智能手機(jī)爆發(fā)式增長以及AI興起，但實(shí)際上在消費(fèi)電子領(lǐng)域目前突破的創(chuàng)新點(diǎn)不是很多，加之關(guān)稅等因素的影響，未來市場發(fā)展仍面臨諸多不確定性，整體形勢較為嚴(yán)峻。

“零缺陷”目標(biāo)下：

數(shù)明半導(dǎo)體車規(guī)級芯片的獨(dú)門法寶

幻實(shí)（主播）：

您提到了關(guān)稅問題，當(dāng)下地緣政治因素對供應(yīng)鏈產(chǎn)生了較大沖擊，市場環(huán)境復(fù)雜多變。但與此同時，國產(chǎn)廠商也迎來了被高度關(guān)注的發(fā)展機(jī)遇，貿(mào)易戰(zhàn)和關(guān)稅戰(zhàn)更是加劇了這一趨勢。在車規(guī)、工控等市場的國產(chǎn)替代進(jìn)程中，數(shù)明半導(dǎo)體采取了怎樣的策略或差異化打法，以把握這一利好的市場機(jī)會呢？

朱志杰（嘉賓）：

地緣政治對行業(yè)的影響其實(shí)在五六年前就已初現(xiàn)端倪，而近期這波沖擊的影響更為顯著。對于模擬芯片來說，國產(chǎn)替代也是一個機(jī)會，實(shí)際上，業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)在四五年前就已開始布局。而數(shù)明半導(dǎo)體主要聚焦于工業(yè)和汽車領(lǐng)域，在推進(jìn)國產(chǎn)替代的過程中，我認(rèn)為首先產(chǎn)品一定要可靠。

汽車應(yīng)用解決方案（圖源：數(shù)明半導(dǎo)體）

幻實(shí)（主播）：

所以你們不想做低端市場的，就是要做高端的？

朱志杰（嘉賓）：

其實(shí)我們還是想要做中高端市場的，因為只有這樣，企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。但是不同的企業(yè)發(fā)展階段不一樣，所以對于我們來說，目前在汽車領(lǐng)域，我們重點(diǎn)是服務(wù)并抓住國內(nèi)的頭部客戶，包括汽車整車廠商和汽車零配件供應(yīng)商。通過與這些頭部客戶緊密配合，推進(jìn)產(chǎn)品的替代進(jìn)程。實(shí)際上對車規(guī)產(chǎn)品來說，驗證周期還是比較長的，要經(jīng)過前期單板測試、整機(jī)、上車，所以與頭部客戶的深度合作至關(guān)重要。在工業(yè)領(lǐng)域，相對來說替換周期不是那么的長，再加上地緣政治因素的影響，許多客戶也有意愿采用國產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行替代。數(shù)明半導(dǎo)體憑借專業(yè)的產(chǎn)品組合為客戶提供支持，我們的產(chǎn)品相對來說集中于門極驅(qū)動器、馬達(dá)驅(qū)動、電源以及信號與接口等領(lǐng)域，旨在為客戶提供系統(tǒng)的解決方案。

幻實(shí)（主播）：

所以說你們在這個應(yīng)用領(lǐng)域里面，做相對來說“一攬子的工程”，對客戶來說也是一個很好的一個優(yōu)勢，而不是簡單的替代一顆Die。我聽您剛剛強(qiáng)調(diào)，其實(shí)汽車是你們很重要的一個市場，那也想請朱總跟我們聊聊，你們怎么保證汽車芯片產(chǎn)品的質(zhì)量、良率、可靠性能夠達(dá)到可交付上車的標(biāo)準(zhǔn)的？我們都知道其實(shí)這是一個工程化的問題，但工程化在出貨量非常大的時候，難免也會出現(xiàn)一些質(zhì)量不合格的Die，您怎么保證下游客戶敢去用你們的芯片？這方面你們有沒有什么獨(dú)門的法寶？

朱志杰（嘉賓）：

實(shí)際上汽車行業(yè)對芯片的要求極為嚴(yán)苛。首先，芯片必須滿足AEC-Q100認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，這是進(jìn)入汽車市場的基本門檻，或者說對于器件來說是一條“生死線”。此外，在芯片的全生命周期中，從設(shè)計、生產(chǎn)、測試，到后續(xù)的驗證與交付，每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。在設(shè)計階段，針對車規(guī)芯片，我們要充分考慮全溫度范圍以及各種極限工況（corner）下的性能指標(biāo)，確保芯片能夠穩(wěn)定運(yùn)行。另外在設(shè)計的時候也要考慮各種失效模式，如何來檢測它；或者失效之后，如何避免故障對其他電路性能產(chǎn)生影響。在制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)，我們優(yōu)先選用成熟的工藝，對于新工藝，在尚未充分掌握其可靠性之前，盡量減少在汽車芯片生產(chǎn)中的應(yīng)用。在測試環(huán)節(jié)，除了完成AEC-Q100等必要認(rèn)證測試外，我們還進(jìn)行低溫、常溫、高溫的三溫測試，并采用CP（芯片探針測試）技術(shù)，有效篩選出制造過程中存在缺陷的芯片。在產(chǎn)品交付客戶后，我們也會積極配合客戶進(jìn)行驗證工作。此外，我們專門組建了質(zhì)量團(tuán)隊，質(zhì)量是車規(guī)芯片的生命線，汽車產(chǎn)品中任何細(xì)微的瑕疵都可能引發(fā)嚴(yán)重后果。質(zhì)量團(tuán)隊從設(shè)計階段就開始介入，對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行記錄、歸檔和迭代升級，不斷優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量。所以實(shí)際上生產(chǎn)車規(guī)芯片是對一個企業(yè)綜合能力的考驗或提升。

幻實(shí)（主播）：

你們的芯片通過了車規(guī)級的哪個溫度等級認(rèn)證？比如AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)中的Grade 0、1、2還是3？

芯片揭秘 主播幻實(shí)（右） 對話

數(shù)明半導(dǎo)體應(yīng)用總監(jiān) 朱志杰 （左）

朱志杰（嘉賓）：

目前，我們的芯片目前符合車規(guī)級 Grade 1 標(biāo)準(zhǔn)，這意味著芯片在 -40℃至125℃的極端溫度范圍內(nèi)持續(xù)穩(wěn)定工作、不會失效。

幻實(shí)（主播）：

您擔(dān)不擔(dān)心進(jìn)了汽車市場之后索賠的壓力太大？

朱志杰（嘉賓）：

我覺得其實(shí)不用過于擔(dān)心。因為一方面，我們的驅(qū)動芯片在工規(guī)市場已有大量出貨，所以有大量的數(shù)據(jù)來證明我們的芯片是可靠的。另一方面，從測試、生產(chǎn)到后續(xù)的質(zhì)量服務(wù)，我們建立了一套完善的體系，能夠全方位保障產(chǎn)品質(zhì)量，從而不會出現(xiàn)太大的問題。當(dāng)然，在芯片應(yīng)用過程中出現(xiàn)一些零星的失效情況難以完全避免，畢竟追求汽車行業(yè)的零缺陷（0 ppm）是一項極具挑戰(zhàn)的任務(wù)，但我們始終朝著這一目標(biāo)不斷努力。

智能化與AI雙驅(qū)動：

車規(guī)芯片的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

幻實(shí)（主播）：

我們有一個環(huán)節(jié)叫“國貨我們推”，目的是聚焦國產(chǎn)芯片創(chuàng)新，共筑國潮芯生態(tài)，推動技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。朱總，你們有哪款產(chǎn)品想在芯片揭秘上宣傳？請您簡潔的講出這款產(chǎn)品的競爭力和賣點(diǎn)。

朱志杰（嘉賓）：

好的。在汽車領(lǐng)域，我們此前推出了多款驅(qū)動芯片，廣泛應(yīng)用于空調(diào)、PTC（正溫度系數(shù)熱敏電阻）、逆變器里面。最近，我們也在布局智能座艙領(lǐng)域，推出了一款名為SiLM94112的產(chǎn)品。它是一款帶保護(hù)功能的12通道半橋驅(qū)動器，集成了MOS管在內(nèi)，每個通道能夠提供1安培的電流，廣泛應(yīng)用于汽車驅(qū)動電機(jī)控制，比如加熱、排風(fēng)、空調(diào)翼板直流電機(jī)的驅(qū)動應(yīng)用。另外這個產(chǎn)品可以直接通過SPI（串行外設(shè)接口）來控制每一個通道。

SiLM94112產(chǎn)品（圖源：數(shù)明半導(dǎo)體）

幻實(shí)（主播）：

產(chǎn)品也更加小型化了？

朱志杰（嘉賓）：

是的，更小型化了，也減少了對外圍器件的依賴，一個MCU接口就把所有的配置都實(shí)現(xiàn)了。另外它還集成了完善的檢測保護(hù)功能，能夠檢測出電源短路或負(fù)載開路等異常情況。

幻實(shí)（主播）：

你們這款芯片是自研的新產(chǎn)品，還是說是替代某一款國外的芯片？

朱志杰（嘉賓）：

我們這款產(chǎn)品對標(biāo)英飛凌的同類產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了PIN to PIN的設(shè)計。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶反饋，我們在某些性能上面，比如說功耗、PWM調(diào)節(jié)等性能方面進(jìn)行了優(yōu)化，也具有更高的性價比。

PIN TO PIN:(引腳對引腳兼容，也寫作 Pin2Pin 或 Pin-to-Pin），是描述電子器件（如芯片、模塊）之間兼容性的核心術(shù)語，指新器件與目標(biāo)器件的引腳定義、物理排列、電氣功能完全一致，無需修改電路板布局或電路設(shè)計即可直接替換。

PWM:(脈沖寬度調(diào)制，Pulse Width Modulation）是一種通過調(diào)節(jié)脈沖信號的占空比（即高電平持續(xù)時間與周期的比值）來實(shí)現(xiàn)對輸出電壓、電流或功率控制的技術(shù)。它屬于 時間比例調(diào)制的一種，通過高頻開關(guān)信號的“通斷”組合，將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬量的等效控制，廣泛應(yīng)用于電源轉(zhuǎn)換、電機(jī)驅(qū)動、LED 調(diào)光等領(lǐng)域。

幻實(shí)（主播）：

最后一個問題，想請朱總展望一下2025年和2026年的市場趨勢，哪些領(lǐng)域可能會出現(xiàn)新的發(fā)展機(jī)遇呢？

朱志杰（嘉賓）：

展望2025年和2026年，隨著新能源汽車從電動化向智能化邁進(jìn)，汽車智能化領(lǐng)域蘊(yùn)含著大量機(jī)會。例如，智能化帶來的座椅加熱調(diào)節(jié)功能以及車輛各部件的自動化、電動化升級，都為模擬芯片創(chuàng)造了廣闊的市場空間。同時，AI的爆發(fā)也將催生眾多領(lǐng)域新應(yīng)用。從AI服務(wù)器到智能終端，隨著AI技術(shù)的逐步落地，相關(guān)產(chǎn)品也會有更多的市場機(jī)會。

幻實(shí)（主播）：

所以汽車智能化和AI的應(yīng)用是你們現(xiàn)在比較關(guān)注的領(lǐng)域，我也非常期待，因為一旦有了新的技術(shù)革新，產(chǎn)品的功能、體驗感就完全不一樣了。現(xiàn)在各種智聯(lián)的產(chǎn)品都要靠芯片工程師夜以繼日的去開發(fā)、去創(chuàng)新，這也是很有意思的一個方向。

朱志杰（嘉賓）：

智能世界帶來很多以前我們根本想象不到的機(jī)會。比如，十幾年前我們可能想象不到，現(xiàn)在帶一部手機(jī)就能出門了，其他啥都不用帶就可以滿足我們的需求。相信隨著技術(shù)的不斷革新，將會帶來前所未有的產(chǎn)品體驗和市場機(jī)遇。

幻實(shí)（主播）：

非常感謝朱總做客芯片揭秘，也祝您和數(shù)明半導(dǎo)體發(fā)展得越來越好，為國產(chǎn)芯片行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

作為現(xiàn)代電子系統(tǒng)的“感知神經(jīng)”與“控制樞紐”，模擬芯片在全球新一輪產(chǎn)業(yè)升級中扮演著核心角色。當(dāng)前，該領(lǐng)域競爭呈現(xiàn)“兩極重構(gòu)”態(tài)勢：一方面，國際巨頭仍以深厚技術(shù)積淀主導(dǎo)高端市場，尤其在車規(guī)級、工業(yè)級芯片領(lǐng)域形成技術(shù)壁壘；另一方面，在地緣政治催化和國產(chǎn)替代浪潮下，國內(nèi)企業(yè)憑借快速迭代能力與本地化服務(wù)優(yōu)勢，正從消費(fèi)電子、工業(yè)控制等中端場景向上突破，并加速向新能源汽車、AI服務(wù)器等高價值領(lǐng)域滲透。

中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030年中國模擬芯片行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示，2023年中國模擬芯片市場規(guī)模約為3026億元，同比增長9.05%；2024年約為3250億元，其預(yù)測2025年中國模擬芯片市場規(guī)模將增長至3431億元。所以盡管國際競爭激烈，但政策支持、生態(tài)合作與技術(shù)攻堅正推動國產(chǎn)芯片在車規(guī)級等高端領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化替代。

關(guān)于大咖談芯

芯片揭秘是泛科技領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺，聚焦半導(dǎo)體、工業(yè)軟件、智能汽車、材料裝備、新能源等硬科技場景。大咖談芯欄目2018年創(chuàng)立至今，連續(xù)7年以周更頻率與300+科技企業(yè)合作，500+期音視頻節(jié)目，累計播放量突破1000 萬次，在喜馬拉雅FM上的芯片類節(jié)目中排名第1，科技類節(jié)目中排名前10。

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