本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報道

5月26日，瑞典汽車制造商沃爾沃宣布啟動全球裁員計劃，涉及約3000名員工，其中包括1200名瑞典本土員工。此次裁員預(yù)計將產(chǎn)生高達(dá)15億瑞典克朗（約合1.38億美元）的一次性重組成本，相關(guān)支出將從2025年第二季度延續(xù)至2026年。公司表示，此舉旨在通過精簡組織架構(gòu)提升效率，以應(yīng)對當(dāng)前盈利下滑、市場競爭加劇以及國際貿(mào)易環(huán)境的不確定性。

事實上，沃爾沃的財務(wù)壓力在此前已顯露端倪。2025年第一季度，其營業(yè)利潤同比腰斬至19億瑞典克朗，息稅前利潤率從5%驟降至2.3%，營收亦縮水11.7%。面對嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，沃爾沃同步加速向純電動化轉(zhuǎn)型，計劃到2030年實現(xiàn)全面電動化。在業(yè)內(nèi)看來，這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與成本削減的并行，正成為其應(yīng)對行業(yè)變局的雙重路徑。

重組成本與貿(mào)易關(guān)稅的雙重壓力

根據(jù)沃爾沃公布的信息，此次裁員覆蓋全球多個市場，其中瑞典本土占比最高，約1200人將受到影響，其余1800人分布在歐洲、北美及亞洲等其他區(qū)域。公司強(qiáng)調(diào)，裁員是總額達(dá)180億瑞典克朗（約合16.6億美元）的“降本增效計劃”核心部分，該計劃于4月30日首次提出，目標(biāo)是通過優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)和投資效率，抵消銷量下滑、競爭加劇及關(guān)稅政策變動帶來的沖擊。

值得注意的是，沃爾沃目前在全球擁有43500名全職員工及3000名勞務(wù)派遣人員。此次裁員規(guī)模約占全職員工總數(shù)的7%。公司內(nèi)部人士透露，部分被裁崗位涉及柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)團(tuán)隊，這與沃爾沃2023年宣布的“2024年初全面停產(chǎn)柴油車”計劃密切相關(guān)。

此外，關(guān)稅風(fēng)險也使沃爾沃不得不重新評估全球供應(yīng)鏈布局。沃爾沃首席執(zhí)行官H?kan Samuelsson在接受路透社采訪時坦言，貿(mào)易政策的不確定性進(jìn)一步加劇了成本壓力。近期美國政府對歐盟進(jìn)口商品征收高額關(guān)稅的威脅，直接沖擊了沃爾沃在比利時工廠生產(chǎn)的純電動車型EX30對美出口。若美國將關(guān)稅稅率從目前的25%提高至50%，該車型的出口可行性將大幅降低。

記者了解到，EX30是沃爾沃電動化戰(zhàn)略的關(guān)鍵車型，其定價原本瞄準(zhǔn)中端市場，但若關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁至終端售價，競爭力將嚴(yán)重削弱。Samuelsson表示：“我們正在研究替代方案，包括擴(kuò)大美國本土生產(chǎn)或調(diào)整出口策略。”目前，沃爾沃在美國南卡羅來納州設(shè)有工廠，主要生產(chǎn)S60轎車和下一代純電車型，未來可能將更多電動車型轉(zhuǎn)移至該基地以規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險。

盡管裁員將帶來短期財務(wù)負(fù)擔(dān)——15億瑞典克朗的一次性成本將拖累未來兩年的利潤表現(xiàn)，但沃爾沃認(rèn)為這是實現(xiàn)長期戰(zhàn)略的必要舉措。公司聲明指出：“更精簡的組織架構(gòu)是鞏固盈利增長基礎(chǔ)的關(guān)鍵。”與此同時，沃爾沃在瑞典股市的表現(xiàn)未受明顯沖擊，其B類股在消息公布后震蕩走高，反映出市場對成本削減計劃的認(rèn)可。

不過，工會與員工對裁員的反應(yīng)尚未完全顯現(xiàn)。瑞典工業(yè)工會（IF Metall）已表示將密切關(guān)注裁員進(jìn)程，并要求公司提供更詳細(xì)的崗位調(diào)整方案。分析人士指出，如何在削減成本的同時維持研發(fā)投入和員工士氣，將是沃爾沃管理層面臨的隱形挑戰(zhàn)。

汽車行業(yè)觀察員趙永琪對《華夏時報》記者表示，在維持員工士氣方面，裁員往往會對在職員工造成心理壓力和不安情緒，影響他們的工作積極性和效率。管理層需要通過有效的溝通和激勵措施，向員工傳達(dá)公司的發(fā)展戰(zhàn)略和裁員的必要性，讓員工理解這是為了公司的長遠(yuǎn)發(fā)展和員工的共同利益。同時，在研發(fā)投入方面，雖然裁員可以降低成本，但公司不能因此而削減對研發(fā)的投入。汽車行業(yè)是一個技術(shù)密集型行業(yè)，尤其是在電動化、智能化等領(lǐng)域的競爭日益激烈，沃爾沃需要不斷加大研發(fā)投入，以保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。如何在削減成本的同時，確保研發(fā)投入的穩(wěn)定增長，是管理層需要解決的重要問題。

一季度利潤腰斬與電動化轉(zhuǎn)型的迫切性

除降本外，裁員調(diào)整與沃爾沃的業(yè)績下滑有關(guān)。沃爾沃2025年第一季度財報顯示，其營業(yè)利潤同比暴跌59.6%至19億瑞典克朗，營收則從939億瑞典克朗下滑至829億瑞典克朗，降幅達(dá)11.7%。息稅前利潤率從5%降至2.3%，凸顯出公司在銷量下滑、成本上升和價格競爭中的困境。

對此，沃爾沃推出“成本與現(xiàn)金行動計劃”，核心措施包括壓縮投資規(guī)模、減少固定成本以及優(yōu)化供應(yīng)鏈。Samuelsson在CNBC采訪中表示：“市場逆風(fēng)遠(yuǎn)超預(yù)期，電動車領(lǐng)域的新進(jìn)入者正在顛覆傳統(tǒng)競爭格局，而關(guān)稅政策進(jìn)一步模糊了市場前景。”由于不確定性加劇，沃爾沃甚至罕見地撤銷了年度財務(wù)指引，稱“消費(fèi)者信心疲軟和貿(mào)易環(huán)境動蕩使預(yù)測變得不現(xiàn)實”。

而在電動化轉(zhuǎn)型方面，沃爾沃的決心始于2019年。彼時，其歐洲市場銷量仍以柴油車為主導(dǎo)（占比約40%），但隨著排放法規(guī)趨嚴(yán)和消費(fèi)者偏好轉(zhuǎn)變，公司于2023年宣布自2024年初全面停產(chǎn)柴油車，并設(shè)定了明確的電動化目標(biāo)：到2030年成為純電動豪華車企，2040年實現(xiàn)全球氣候零負(fù)荷。

在戰(zhàn)略發(fā)布后，沃爾沃也得到了一定的成效。2024年，沃爾沃全球銷量達(dá)76.3萬輛，同比增長8%，其中中國市場貢獻(xiàn)15.6萬輛，新能源車型占比46%。純電動車銷量同比增長54%，插混車型增長16%。公司計劃到2025年將電動化產(chǎn)品比例提升至50%—60%，2030年進(jìn)一步擴(kuò)大至90%—100%（含純電與插混），剩余份額由48V輕混車型填補(bǔ)。

不過，轉(zhuǎn)型代價高昂。電動車研發(fā)與產(chǎn)能建設(shè)需要持續(xù)投入，而當(dāng)前盈利能力的下滑迫使沃爾沃在“燒錢”與“節(jié)流”間艱難平衡。以EX90為例，這款旗艦電動SUV因軟件問題多次推遲交付，暴露出傳統(tǒng)車企在智能化轉(zhuǎn)型中的技術(shù)短板。此外，美國市場關(guān)稅風(fēng)險、中國本土品牌的激烈競爭（如比亞迪、蔚來），以及歐洲供應(yīng)鏈本土化政策，均對其全球布局構(gòu)成挑戰(zhàn)。

為應(yīng)對這些壓力，沃爾沃正加速產(chǎn)品線更新。公司計劃在2030年前推出覆蓋全系的純電車型，并探索電池技術(shù)合作與工廠本地化生產(chǎn)。Samuelsson強(qiáng)調(diào)：“純電動是增長最快的細(xì)分市場，我們必須搶占先機(jī)，即使這意味著短期陣痛。”

在趙永琪看來，沃爾沃這種“短期陣痛換長期發(fā)展”的策略是一種具有前瞻性和勇氣的戰(zhàn)略選擇。在電動化轉(zhuǎn)型的大趨勢下，純電動市場確實是增長最快的細(xì)分市場，搶占先機(jī)對于公司未來的發(fā)展至關(guān)重要。雖然短期內(nèi)可能會面臨業(yè)績下滑、成本增加等陣痛，但從長期來看，如果能夠在純電動市場占據(jù)一席之地，建立起自己的競爭優(yōu)勢，將為公司帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇和利潤空間。

綜合來看，沃爾沃的裁員與電動化戰(zhàn)略，折射出傳統(tǒng)車企在行業(yè)變革期的典型困境：既要應(yīng)對燃油車市場的萎縮，又需巨額投入搶占新能源高地。此次裁員雖引發(fā)外界對短期業(yè)績的擔(dān)憂，但聚焦效率提升與電動化轉(zhuǎn)型或是其維持競爭力的必由之路。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平