據上觀新聞報道，近期，中美經貿中方牽頭人與美方牽頭人、美國財政部長貝森特和貿易代表格里爾在瑞士日內瓦舉行中美經貿高層會談。雙方圍繞落實今年中美元首通話重要共識進行了坦誠、深入、具有建設性的溝通，在經貿領域達成一系列重要共識。后雙方發布《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》。商務部新聞發言人就此發表談話。

并且，代表超80個美國公共港口的美國港務局協會（AAPA）近日發布聲明，強烈反對美國政府對中國制造的船到岸（STS）起重機加征100%進口關稅的提議，敦促美國貿易代表辦公室考慮替代方案。該協會稱，加征關稅將推高運輸成本、增加港口開支，并最終增加美國消費者面臨的價格壓力。

特朗普（資料圖）

這表明美國業界從現實意義上是反對特朗普政府的這一行為的，因為這會導致美國在短時間內無法獲得STS起重機，從而使美國926個港口陷入“癱瘓”狀態。但是由USTR、交通運輸部、商務部、國務院、財政部等代表組成的美國政府小組，直接駁回了業界代表對兩項政策的反對意見。特朗普曾在“中美會談前”對媒體表示，“高關稅不是一件好事，這一切都將會降下去”。現在，特朗普又準備重拾關稅大棒，想要繼續采取對華強硬的態度，種種行為都表明，特朗普政府其實“特別不靠譜”。

因為美國港務局協會的負責人加里·戴維斯就在聽證會上直言不諱的表示，美國沒有生產STS起重機的生產商，至少從20世紀80年代開始以來就沒有，如果美國硬要讓起重機在本地生產，那么首先應該是通過稅收抵免政策來刺激國內產能。此外，加里·戴維斯還解釋稱，除中國之外，全球共有三家生產商能供國際采購，它們分別是日本的三井E&S以及歐洲的科尼和利勃海爾，但值得注意的是，這三家企業都沒有足夠的產能來滿足市場需求。

特朗普（資料圖）

如今，美國市場上幾乎找不到一家能夠生產大型起重機的本土企業，并且目前美國市場上約80%的起重機都來自中國，剩下的則來自日本、德國等國家。 而中國起重機憑借先進的技術、可靠的質量和親民的價格，在全球市場占據重要地位，美國起重機產業難以擺脫對中國制造的高度依賴，顯然美國業內人士很清楚這一點。 特朗普從鋼鐵、鋁制品到汽車、電子產品，再到如今的起重機，依舊試圖通過貿易保護主義來實現所謂的“美國優先”。

況且，中方還握有稀土等其他王牌，在此輪與美國的關稅戰中，顯然占據了絕對優勢。 可以說，特朗普這就是屬于“無牌硬打”。當前中美的攻防轉換，使得貿易戰呈現出復雜的多維對抗特征。隨著90天談判窗口期的推進，時間變量愈發關鍵。未來三周內，聯邦法院對關稅訴訟的裁決將見分曉，而以明尼蘇達州為代表的農業州持續施壓。玉米大豆滯銷讓特朗普的基本盤出現松動，壓力迫使白宮必須權衡短期政治利益與長期戰略目標。

特朗普（資料圖）

事實上，特朗普政府似乎陷入一種怪圈，但凡涉及中國，便視作‘威脅’并無端打壓。最近又有消息爆出，美國國務卿魯比奧聲稱特朗普不打算去參加G20峰會。說起緣由，魯比奧毫不掩飾的表示，是由于南非的利益和美國相違背，并且他們在全球舞臺和多個跨國組織，屢屢投票站在與美國利益對立的一邊，考慮到兩國政策始終不一致，所以特朗普政府將拒絕出席今年11月計劃于南非舉行的二十國集團領導人峰會。

可以預見的是，特朗普這輪貿易強硬很可能會搬起石頭砸自己的腳。他們聯合起來說“不”，就是在給特朗普亮紅燈。在這一輪博弈中，中國無需冒進，更不必迎戰，而是繼續走自己的路——穩住局面，擴大開放，用規則和市場吸引真正的伙伴。 而對于那些真正搞經濟、看長遠的美國其他州來說，他們早就用實際行動說出了那句話：“沒有中國，我們玩不轉”。這就是特朗普政府不得不面對的現實。