我們在現實中會經常看到一種現象，這種現象就是：很多國企居然也出現了虧損、而且虧損的額度非常之大！

如上圖所示，根據2024年度審計報告顯示：深鐵集團2024年合并報表范圍內發生虧損334.61億元；這虧損的確實有點猛。

當然了，發生虧損的國企肯定不止深鐵一家，例如：被很多人議論紛紛的中石油，其負債居然達到了1.1萬億，這著實讓人有點觸目＋驚心。

這樣的例子還有很多、很多，現在大家不禁要問一個問題：最好做的生意、最好做的客戶都在國企，為啥國企還總是虧損呢？

我認為導致國企虧損的核心原因大概有四點！

第一，國企虧損的現象和問題并不是今天才產生的，在過去就已經出現過了。

大家應該還記得上個世紀90年代的時候，出現過一次所謂的優化下崗的現象。我家里面就有人是那個時候下崗的。

其實在那個時候大部分國企都出現了虧損，所以才有了改制、才有了買斷、才有了“國企變私企”的轉軌模式。

第二，很多國企出現虧損的一個核心原因還是市場競爭導致的，也就是競爭不過私企導致的虧損。

從目前的現狀來看的話，我們會發現：很多國企的流程太繁瑣、審批流太多、轉型太麻煩、真正干活的人太少、而拿錢的人卻太多等等。

這些現象和問題都是導致國企出現虧損的一個重要原因。現在很多國企也在向市場化進行轉型，用滿足市場的方式來進行經營。

第三，很多國企出現虧損并不是經營不善導致的，而是其本質屬性決定的。

很多人不太明白的是：國企不單單僅僅只是一家企業、僅僅按照市場的原則辦事情。國企同時還需要承擔很多公共職能；也就是關系到很多國計民生的戰略職責。

舉幾個簡單的例子：電費已經很多年沒有大幅度的上漲了，居民的綜合電價甚至還下跌了。

另外有些投資、有些建設，其實從一開始就知道是不會賺錢的、是肯定會虧本的。

但是為了國家戰略、為了國計民生，很多國企也是需要進行戰略投資的，例如：各種大橋、偏遠公路、鐵路等等。

總之一句話，國企在很多領域確實承擔了很多市場以外的責任，所以有些時候虧損也是可以理解的。

第四，在商業邏輯中有一種觀點叫做：花別人的錢為別人辦事，自然是既不注重效率也不注重成本。

說白了就是：國企賺了錢也不能進私人腰包；國企虧損了也不需要個人承擔損失。

在這樣一種模式之下，國企很多時候是有點違背市場邏輯的。

最后我想說，國企存在一定有其存在的必要性；但是這里面存在問題、存在邏輯上的不合理，這也是一種不可爭議的事實。