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網(wǎng)易汽車6月15日?qǐng)?bào)道 無(wú)論是冰箱、彩電、大沙發(fā)，還是在家用SUV領(lǐng)域中逐步普及的空氣懸架，又或者說(shuō)當(dāng)智艙AI化，智駕平權(quán)化，等等等等，這一系列功能的變遷也意味著理想L系列的成長(zhǎng)史，當(dāng)然也可以說(shuō)，它給用戶打造的“移動(dòng)的家”一直在進(jìn)化。

今天，站在我們面前的是理想L系列的煥新版，沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)是煥新，但你也可以理解為是“高能煥新”！比如，這一次，在L系列中全系標(biāo)配激光雷達(dá)、旗艦車型搭載雙腔雙閥魔毯空氣懸架、VLA司機(jī)大模型即將通過(guò)OTA解鎖、全新升級(jí)的“理想同學(xué)”可以幫你實(shí)現(xiàn)動(dòng)動(dòng)嘴買咖啡，或者當(dāng)綁定車機(jī)賬號(hào)之后，“理想同學(xué)”還可以和家里的小朋友深入溝通...，當(dāng)這些硬核升級(jí)背后，是對(duì)中國(guó)家庭出行場(chǎng)景的深度解構(gòu)。

終結(jié)“開(kāi)船”時(shí)代的雙腔雙閥空懸

沒(méi)錯(cuò)，“船”——這個(gè)伴隨理想老車主的調(diào)侃，在L系列煥新版上被徹底終結(jié)，尤其是理想L9（參數(shù)丨圖片）煥新版。這一次，理想L9煥新版首發(fā)了雙腔雙閥魔毯空氣懸架，這項(xiàng)曾專屬百萬(wàn)豪車的技術(shù)首次下放至國(guó)產(chǎn)車。

簡(jiǎn)單理解的話，這套系統(tǒng)就如同船長(zhǎng)與舵手的配合。雙腔空氣彈簧如同經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)，提供基礎(chǔ)支撐力，剛度較單腔提升30%，而雙閥減震器就如同敏銳的舵手，毫秒級(jí)獨(dú)立調(diào)節(jié)壓縮與回彈阻尼。

如果從體驗(yàn)中對(duì)比來(lái)看的話：2022款L9（單腔單閥）整體乘坐感覺(jué)無(wú)可厚非，空間大坐感舒適，但當(dāng)進(jìn)入麋鹿繞樁環(huán)節(jié)時(shí)，就能明顯感覺(jué)到，一方面是底盤(pán)支撐不足，另一面在側(cè)傾姿態(tài)出現(xiàn)的時(shí)候，難以實(shí)現(xiàn)下一個(gè)轉(zhuǎn)向的動(dòng)作；而2024款（雙腔單閥）在同樣的麋鹿測(cè)試中，可以明顯感覺(jué)底盤(pán)的反饋趨穩(wěn)，操控感有一定的提升；接下來(lái)，換到煥新版，整體的感覺(jué)相較2022款有著非常明顯的變化，一方面是它可以更快的速度通過(guò)樁捅，另外，操控方面也能有更自如的表現(xiàn)，當(dāng)車身側(cè)傾還沒(méi)完全回正的時(shí)候，其實(shí)你可以去執(zhí)行下一個(gè)轉(zhuǎn)向動(dòng)作了，非常的干脆利索。借工程師所透露的數(shù)據(jù)：轉(zhuǎn)彎側(cè)傾減少24%，起步抬頭抑制12%，飛坡起伏降低19.5%。

當(dāng)然，更妙的是“可視化駕駛”體驗(yàn)——新增的車機(jī)側(cè)傾顯示APP讓玄學(xué)調(diào)校變成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流。過(guò)彎時(shí)屏幕動(dòng)態(tài)展示重心偏移，用戶可直觀感受技術(shù)帶來(lái)的安全感。

主動(dòng)安全升級(jí) AEB可在極限場(chǎng)景剎停

在主動(dòng)安全性能上，AD Pro已實(shí)現(xiàn)與AD Max看齊的能力。自動(dòng)緊急制動(dòng)功能（AEB），可以實(shí)現(xiàn)雨夜面對(duì)事故車，時(shí)速120公里的剎停；自動(dòng)緊急避讓功能（AES），可以實(shí)現(xiàn)黑夜面對(duì)兩臺(tái)事故車，時(shí)速120公里的連續(xù)躲避。

理想L系煥新版的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)的工作范圍在5-120km/h，做到了全域覆蓋，光能夠剎停還不夠，在主動(dòng)安全的策略上，它也有更多的思考在里面，比如AEB功能采用“先緩后急”的線性增力設(shè)計(jì)，避免后車追尾的同時(shí)減輕乘員不適。另外，系統(tǒng)的工作對(duì)于障礙物預(yù)判比較提前，制動(dòng)輸出線性，剎停后會(huì)預(yù)留足夠空間，可以一把方向?qū)④囕v駛出，這也是防止在剎停后，后方有避險(xiǎn)不急的車輛出現(xiàn)釀成事故。而除了車輛之外，它還能識(shí)別行人、騎行者、快遞車輛等等，而對(duì)“鬼探頭”兒童避讓的成功率也達(dá)到了100%。

而當(dāng)系統(tǒng)判斷純制動(dòng)無(wú)法避免碰撞（如前方突然出現(xiàn)靜止障礙物），且相鄰車道安全時(shí)，觸發(fā)AES啟動(dòng)的組合動(dòng)作，當(dāng)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，變道轉(zhuǎn)向的感覺(jué)還是相對(duì)柔和的，整體感覺(jué)不像是突然面對(duì)險(xiǎn)情而做出的決斷，更多的帶給乘員的感覺(jué)是絲滑流暢的完成躲避。

對(duì)話式智駕 從“工具”到“司機(jī)Agent”

“理想同學(xué)，前方右轉(zhuǎn)”，“理想同學(xué)，找地方泊車”，“理想同學(xué)，前方掉頭”。是的，可能在智能化時(shí)代，我們更多的是通過(guò)語(yǔ)音來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的功能控制，但在理想L系煥新版身上，一句話，就能讓它完成“行走”的方向。

沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)同行還在演示自動(dòng)泊車時(shí)，理想的VLA司機(jī)大模型已進(jìn)入“對(duì)話式智駕”時(shí)代。AD Max平臺(tái)搭載全球首款量產(chǎn)NVIDIA Thor-U芯片，700TOPS算力構(gòu)筑的神經(jīng)中樞，讓車輛真正聽(tīng)懂自然語(yǔ)言指令。

可以理解為，在理想L系煥新版身上，你的輔助駕駛系統(tǒng)是一個(gè)Agent（智能體），它能夠聽(tīng)懂你給到的指示，你可以向吩咐代駕司機(jī)一樣干預(yù)正在NOA狀態(tài)中的車輛行駛軌跡。非常重要的一環(huán)就是打通Agent與輔助駕駛系統(tǒng)的協(xié)作能力。

用實(shí)際場(chǎng)景舉例，比如當(dāng)我們通過(guò)輔助駕駛導(dǎo)航到一個(gè)陌生的停車場(chǎng)，進(jìn)入停車場(chǎng)需要找車位的場(chǎng)景，除了我們自己自由駕駛之外，你也可以通過(guò)喚醒理想同學(xué)來(lái)執(zhí)行才做，比如前文提到的“前方右轉(zhuǎn)，或者掉頭，或者找車位泊車”之類，它就能自主去完成你給下達(dá)的指令。

當(dāng)然了，在輔助駕駛的狀態(tài)下，它也能執(zhí)行一些其他任務(wù)，比如：“超掉前面慢車”，系統(tǒng)綜合路況判斷安全后執(zhí)行變道超車。或者說(shuō)，復(fù)雜一些的指令：“先去充電站補(bǔ)電，再導(dǎo)航到公司”時(shí)，車輛自動(dòng)規(guī)劃路徑，充電期間同步預(yù)約辦公區(qū)車位。也是可以實(shí)現(xiàn)的。而更驚艷的是“拍照位置代駕”——用手機(jī)拍攝任意地面標(biāo)識(shí)發(fā)送給車機(jī)，車輛自動(dòng)規(guī)劃路線泊入該點(diǎn)，是不是也很有趣。

可以說(shuō)，隨著理想L序列的全面煥新，應(yīng)用VLA司機(jī)大模型的L系列于今年下半年就將落地AD Max輔助駕駛平臺(tái)。同時(shí)為即將發(fā)布的純電SUV理想i8造勢(shì)，引導(dǎo)公眾看清VLA=下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)這一風(fēng)向標(biāo)。

理想同學(xué) 從語(yǔ)音助手到家庭管家

理想同學(xué)的升級(jí)同樣值得關(guān)注。全新3D毛絨形象更加溫暖親切，而基于CUA模型的“超級(jí)助手”功能則使其成為能自主規(guī)劃執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)的智能管家。用戶只需說(shuō)出“我冷了”這樣的簡(jiǎn)單需求，系統(tǒng)就能自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、關(guān)閉車窗并調(diào)暗天窗遮陽(yáng)簾，這種情境化服務(wù)能力大幅降低了車機(jī)交互的學(xué)習(xí)成本。

從體驗(yàn)角度來(lái)講，它更像一位有溫度、會(huì)思考的“硅基家人”——從冰冷的語(yǔ)音指令工具，變成了能看、能聊、能主動(dòng)關(guān)懷的伙伴。

而更深層變革在于Agent能力覺(jué)醒。作為用戶，如果你說(shuō)“我餓了”，它就會(huì)自動(dòng)推薦餐廳、完成訂座、甚至調(diào)用支付寶車載助手支付定金。這種生活助手功能將語(yǔ)音交互從車內(nèi)延伸到全場(chǎng)景服務(wù)鏈路。而面容識(shí)別系統(tǒng)的升級(jí)更顯貼心。上車瞬間，系統(tǒng)通過(guò)面容與聲紋自動(dòng)切換駕駛者賬號(hào)，座椅、方向盤(pán)、駕駛模式無(wú)縫銜接個(gè)人偏好。智能家庭賬號(hào)支持兒童免手機(jī)創(chuàng)建，配合新增的斑馬百科車機(jī)版，后排秒變移動(dòng)課堂。

如果從實(shí)際場(chǎng)景出發(fā)，我們來(lái)看看，讓它點(diǎn)一杯咖啡，它都會(huì)怎樣去操作？

總結(jié)

在瘋狂內(nèi)卷的中國(guó)車市，理想選擇了一條場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)的差異化路徑：當(dāng)競(jìng)品堆砌屏幕數(shù)量時(shí)，它用21.4英寸后排巨幕+4D震動(dòng)座椅打造移動(dòng)影院；當(dāng)對(duì)手炫耀算力數(shù)值時(shí)，它讓Thor芯片賦能聽(tīng)懂人話的VLA司機(jī)；當(dāng)行業(yè)跟風(fēng)硬件競(jìng)賽時(shí)，它通過(guò)超級(jí)對(duì)齊機(jī)制每日驗(yàn)證7萬(wàn)次極端場(chǎng)景。而通過(guò)這次簡(jiǎn)單且集中的功能體驗(yàn)，可以看到，理想汽車正在通過(guò)技術(shù)平權(quán)來(lái)改善家庭出行的溫度，同時(shí)，VLA司機(jī)大模型也在為后續(xù)的更高階的輔助駕駛功能鋪路，在今年即將上市的i系列，應(yīng)該會(huì)迎來(lái)理想汽車在智能體進(jìn)化上的首秀。