“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這一句在中國汽車市場崛起過程中打下的“國民購車信仰”，遭遇了新能源智能化的洪流沖擊。當自主品牌與新造車以“新輿論、新噱頭”搶占消費者心智時，合資陣營急需打出一張兼具技術護城河與品質信任狀的王牌。

如今，這一王牌已經出現在牌桌之上，6月10日，一汽豐田用“合資新力量”的態度，攜bZ5以“115項碰撞標準、33顆感知硬件、五重電池防護重構”電動安全標桿，更以“Momenta5.0城區輔助駕駛系統＋TSS智行安全“直擊智能天花板。

與此同時12.98萬的起售價格，更是高調宣布拿下市場的決心，這是一場合資陣營攜原創品牌基因與本土化融合的反攻宣戰，更是豐田針對“新合資時代，再造新汽車”的新答卷。

#什么是“合資新汽車”？#

在內燃機時代，合資品牌在市場當中是毫無疑問的霸主地位，而在轉型的這幾年當中，合資品牌由于種種原因，被打上了“轉型速度慢、產品不具有競爭力”的負面標簽，這是確實存在的現象，我們沒必要避而不談，但時間來到2025年，這樣的觀點，或將成為老黃歷。

一汽豐田bZ5在產品定義上面，選擇了一個新的切入點。

此前合資產品基本上是把全球化車型拿進來，亦或是在此基礎之上進行一些本土化的小改動，而彼時的本土化，說實在就是一些外觀的修改，以及小配置的調整。這對于消費者來說，選擇產品其實是一種被動的選擇，但現在，消費者的需求必須和車企的造車理念相融合。

對此，一汽豐田bZ5就以高度本土化與豐田品牌的原創基因作為兩大抓手，將此前這樣一個“魚和熊掌不可兼得”的事情，變為“既要、又要！”

首先，這是一臺聰明的豐田車，將中國智能化的本土優勢賦能其中。bZ5的研發主導權相較于之前發生了轉移，從需求到技術融合，再到產品落地，更了解中國消費者訴求的本地工程師發揮了更大的作用。

比如，Toyota Pilot智能駕駛輔助當中被融入了Momenta 5.0城區輔助駕駛系統，結合544Tops大算力芯片與30+顆智能感知硬件，實現城市和高速的智能駕駛輔助、自動泊車等30余項功能；再有，全沉浸式的智慧座艙，手勢控制、智能語音控制、手機車機互聯控制等三種交互方式，智能香氛、氛圍燈等一系列此前基本上不可能出現在豐田車上的配置，成為了bZ5吸引當下國內消費者的手段。

其次，“新汽車，也要有該有的堅持”。在新能源車“蓬勃發展”的這幾年時間，激進的產品策略以及為求市場存在感的快速推進，讓很多新勢力產品與品牌接連暴雷，所以豐田在當下“激進”的市場環境下，依舊選擇了放慢一點腳步，讓這臺聰明的豐田車更是一臺安全的豐田車。

車輛安全、電池安全穩定、智能化參與度，這是現在新能源市場上容易讓消費者產生不信任感的一些事項，對此，豐田在新時代的電動化產品之上依舊保持其一貫的高標準嚴要求。

不管是電池安全的五重防護，還是全系標配9個SRS空氣囊的保障加持，再有制動、駐車、轉向、電機控制的四大冗余，無不凸顯一汽豐田對于高品質、高耐久性、高可靠性的堅持，其目的就是讓當下想入手新能源的消費者能夠“無腦”選擇bZ5這樣一臺令人安心的車，智能化時代，品質的安全無憂同樣應該是是擺在首位的造車理念。

豐田的高QDR屬性不光在燃油時代發光，在進入到新能源時代之后，依舊也是產品將要主打的造車哲學，而且由此我們能夠看到，豐田的造車哲學不是追趕熱度、不是簡單的復制某個在市場成功的案例，而是從自身的品牌基因入手，打造出更符合長期用車理念的產品。

當然，令人感到安心的并不止于產品本身，既然在產品的打造理念上要實現“既要、又要！”同樣，這一點也要完全落實到消費者的層面，不光能夠得到一款好的產品，更有豐富的權益來免除購車環節困擾。

0首付3年0息直接拉低入手門檻，10000元置換補貼帶來足夠的換購吸引力，再有價值5600元運動套件或6次免費保養給后期體驗以及個性化用車帶來多元的選擇；價值1500元豐田智行保障服務（智行版專享）、價值2980元免費充電樁及安裝服務、價值1077元3年無限娛樂流量大幅提升后期用車體驗；最后的三電終身質保服務權益以及600+網點專屬服務，則是豐田對于自身品質信任的高調宣言。

在當下電動產品的激烈內卷當中，一汽豐田清楚要給市場帶來一臺什么樣的車，知道該為消費者提供什么樣的情緒價值，bZ5可能不是當下市場環境下最卷的產品，但是如果從消費者的核心訴求出發，這或許是最值得選擇的產品，亦或是最有可能在市場當中走得更遠的產品。

#合資新力量，當下市場的必需品#

一汽豐田bZ5是當下國內市場新合資產品的代表，它的出現，不僅僅是品牌層面針對轉型的全新解法，更是面對當下行業發展亂象的一次清淤。

這幾年中國汽車市場的關鍵詞是什么？一個“快”字很能說明問題，新品牌出現的頻率快、產品推新快、技術的迭代同樣更快。按說更快的節奏應該會給消費者群體帶來更優質的新奇體驗，但是現實卻沒有按照既定路線來發展。

中國新能源市場近乎超速的發展，讓諸多產品在品質與長期使用體驗上大打折扣，以近期引起熱議的多個事件為例，電池自燃、高階智駕事故頻發，甚至出現了威脅駕乘人員人身安全的現象，再有產品與發布會上所說的配置“貨不對版”、新勢力一年就換代等等問題，無疑讓購車的消費者被打了當頭一棒。

要知道，盡管汽車在向電氣化模式發展，但汽車終歸不是手機電腦那樣的快消電子用品，其屬性依舊是大宗商品，同時也是需要經得起時間驗證的可靠產品。

所以說，“快”不該是新能源市場發展的主線，決定一款產品是否成功的定義，應該是能夠跑得有多遠、跑得過程是否穩健，市場需要被注入更可靠的產品基因，而一汽豐田這樣的合資新力量便肩負著這樣的品牌使命。

豐田的品牌理念其實和快就是相悖的，豐田向來是一個主打穩健的車企，這也是為什么其產品在全球多個市場都能留下“耐用、皮實、可靠”等優質標簽。那么進入到新能源時代，這一理念依舊將持續。

例如豐田在28年的電動化研發歷程當中，有3000萬的電動化產品銷量，其中作為核心部件的電池，至今0事故，像前面我們提到的電池安全和嚴苛測試，依舊是一汽豐田對于“0事故”的堅持。

同時在智能化的時代下，“炫技”是一個最容易獲得聲量的營銷做法，但是豐田并沒有選擇加入其中，而是依舊以“實用、安全”作為產品的主題，縱然夸張的營銷能夠給消費者帶來“短平快”的情緒價值。但對于用車來說，最大的價值則是用得安心，像一汽豐田bZ5的“終身質?！币约啊俺瑯藴拾踩奔啊俺咂焚|和保值率”，這才是真正的消費者保護和回饋。

“讓中國的普通消費者開上世界級好車”這是一汽豐田這樣的合資品牌在近20年發展歷程當中一直在做的事情，在新時代環境下，一汽豐田對這一理念依舊堅持，這是對全保障QDR的堅持。在當下這種浮躁內卷的市場當中，我們需要一汽豐田這種沉下心來打造產品的心態，同時這所表現出來，更是一汽豐田讓消費者開上安心、安全的電動化車型的品牌使命。

長期主義是我們目前聽到頻次最多的一個詞匯，但是真正將此落到產品上的又有幾個？從新能源進場之后所誕生的超過200余家品牌，到現在還剩幾個？產品宣發是高喊的“0自燃、0事故”，在現實當中又有幾個能夠經得起時間的驗證。

未來隨著新能源市占率的不斷增高，消費者在信息洪流中會主動篩選信息，進而保持清醒判斷，不為噱頭買單，只為真實價值投票，產品的品質與耐用性必將得到更高的關注，此時一汽豐田的產品理念顯然會在后續的時間經得起推敲與驗證。

#長期主義終局：“有電必有bZ魂”#

當新能源行業深陷品質焦慮與智能配置畫餅的泥潭時，一汽豐田正在用bZ5的“新合資”實力撕開一條血路，安全是穩固的下盤，智能是揮出的拳頭，而豐田一貫主張的高品質、高耐用性與高可靠性則是堅實的脊梁。

在自主和新造車的沖擊之下，一汽豐田的目標不在于守擂。

超600家渠道織就的網絡，讓購買電動車不再是一場豪賭；豐田的全球化基因，賦予bZ5征戰新能源市場的底氣；這臺本土化、高品質、原創性的電動車型并不是合資品牌在當下市場環境的絕地求生，而是踐行“長期主義”，并對于當下行業“速勝論”的宣戰。

新能源的上半場，拼得是“噱頭”、拼的是“輿論”、拼得是“冰箱彩電”等等表層技術與洗腦式營銷所帶來的短暫情緒價值，但是下半場的終局，終歸要回到安全與信任。

bZ5是一臺安全的豐田車，更是一臺聰明的豐田車，這臺新車的落地，是一汽豐田向當下新造車行業投下的一枚深水炸彈，當科技與底蘊共同澆筑出堅實的“五維實力”，新能源與智能化造車新標準不過是一汽豐田在新合資時代下的新造車基準線?！緄Dailycar】