導(dǎo)言：

奔馳官方近日確認(rèn)，奔馳A級(jí)全系車(chē)型即將停產(chǎn)，其中包括小鋼炮奔馳A級(jí) AMG車(chē)型。這個(gè)曾讓無(wú)數(shù)普通人圓夢(mèng)豪華品牌的入門(mén)車(chē)，終究還是走到了謝幕的時(shí)刻。趁它還未徹底離場(chǎng)，讓我們一起回顧它的發(fā)展歷程。

奔馳作為傳統(tǒng)的豪華車(chē)品牌，自誕生以來(lái)就專(zhuān)注于打造大型轎車(chē)，無(wú)形中讓消費(fèi)者對(duì)豪華有了公認(rèn)的定義，那就是不大不豪華。直到九十年代末，隨著汽車(chē)市場(chǎng)上開(kāi)始流行緊湊小車(chē)，奔馳也推出了首款緊湊型車(chē)——奔馳A級(jí)。新車(chē)推出后，大家在感受新車(chē)的創(chuàng)新同時(shí)，仿佛也被奔馳親自打破了心中的傳統(tǒng)觀念，一時(shí)間大家都搞不清楚什么才是真正的豪華。

奔馳A級(jí)“三明治結(jié)構(gòu)”

奔馳A級(jí)的第一代車(chē)型代號(hào)為W168，生產(chǎn)時(shí)間從1997年到2004年。這不僅是奔馳首款進(jìn)入緊湊型車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型，也是奔馳的第一款前驅(qū)車(chē)，因此一經(jīng)發(fā)布就吸引了眾多關(guān)注。外觀設(shè)計(jì)上，奔馳A級(jí)絲毫沒(méi)有豪華車(chē)的傳統(tǒng)風(fēng)格，反而被當(dāng)時(shí)的人們形容為一款小型MPV。今天看來(lái)也確實(shí)如此，車(chē)頭設(shè)計(jì)與當(dāng)時(shí)流行的子彈頭MPV車(chē)型如出一轍，由于是兩廂車(chē)身設(shè)計(jì)，尾部的造型也“平平無(wú)奇”，平到就像是MPV車(chē)型從中間平整截?cái)嗟那鞍氩糠帧?/p>

1999年，奔馳推出第一代A級(jí)（W168）高性能版 A210

然而，奔馳A級(jí)的最大亮點(diǎn)在于創(chuàng)新的“三明治結(jié)構(gòu)”車(chē)身設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)將車(chē)身底部與車(chē)內(nèi)空間分層布局，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等硬件被安置在踏板下方，也就是車(chē)身底部的部分。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生前方碰撞時(shí)，車(chē)頭部分能夠有效地將沖擊力轉(zhuǎn)移到底部，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)滑下去，避免進(jìn)入車(chē)廂，從而大幅減少車(chē)內(nèi)乘員所受到的沖擊力，大大提高了車(chē)身的安全性。此外，這種設(shè)計(jì)還最大化了車(chē)內(nèi)空間的使用。特別是在后排座椅的布局上，奔馳創(chuàng)新性地提供了五座、四座、三座、雙座和單座的靈活調(diào)整方式，總共有72種不同的座椅組合。隨著座椅布局的變化，后備廂的容積從390升可擴(kuò)展至1340升，甚至在拆除副駕駛座椅后，最大容積可達(dá)到1740升。這樣的空間表現(xiàn)，遠(yuǎn)超了人們對(duì)這款小型車(chē)的刻板印象。

為了適應(yīng)首款緊湊型車(chē)全新的“三明治結(jié)構(gòu)”，奔馳還特別為A級(jí)設(shè)計(jì)了一款代號(hào)為M166的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體，單凸輪軸、雙氣門(mén)，相較于同級(jí)別的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，重量減少了超過(guò)25%，既輕了整車(chē)重量，還提升了燃油效率，也是為了在發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順暢地滑向車(chē)底。變速箱方面，首批奔馳A級(jí)提供了三種選擇，手動(dòng)5速變速箱、5速自動(dòng)變速箱以及配備自動(dòng)離合器的5速變速箱，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求。

奔馳A級(jí)“三明治結(jié)構(gòu)”車(chē)身設(shè)計(jì)

最初上市時(shí)，奔馳A級(jí)提供了1.4L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)版本，其中1.4L版本的最大功率為60kW，峰值扭矩為130Nm；而1.6L版本則提供了75kW的最大功率和150Nm的峰值扭矩。隨后幾年，奔馳還為A級(jí)增加了1.9L和2.1L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款1.7L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步豐富了市場(chǎng)需求。

奔馳A級(jí)首次翻車(chē)

如果說(shuō)第一代奔馳A級(jí)是1997年的車(chē)中頂流也毫不為過(guò)。首先作為百年豪華品牌首次進(jìn)入緊湊型市場(chǎng)，它本身自帶話題；其次是來(lái)自一場(chǎng)原本平常的性能測(cè)試卻意外“翻車(chē)”。1997年，瑞典汽車(chē)雜志《技術(shù)世界》例行對(duì)新車(chē)進(jìn)行麋鹿測(cè)試，但是在以60公里/小時(shí)的速度測(cè)試奔馳A級(jí)時(shí)，奔馳A級(jí)居然發(fā)生了側(cè)翻事故。一款豪華品牌的全新車(chē)型出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，全球媒體必定紛紛爭(zhēng)相報(bào)道，一夜之間便成為頭條新聞。

升級(jí)后的A 級(jí)車(chē)重新接受麋鹿測(cè)試

起初奔馳否認(rèn)了產(chǎn)品存在問(wèn)題，但隨著事故越來(lái)越多，奔馳最終承認(rèn)了設(shè)計(jì)缺陷，并召回了所有已售車(chē)輛。隨后，奔馳為A級(jí)車(chē)型增配了車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，改進(jìn)了懸架系統(tǒng)并降低了車(chē)身高度后，解決了車(chē)身穩(wěn)定性問(wèn)題。從此以后，車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)也成為了所有奔馳車(chē)型的標(biāo)配。可以說(shuō)這次“翻車(chē)”不僅為未來(lái)奔馳車(chē)主帶來(lái)了安全保障，也讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在安全性方面更加重視。

第二代A級(jí)新增三門(mén)版

2004年，代號(hào)W169的第二代奔馳A級(jí)問(wèn)世。這一年奔馳在米蘭的斯福爾扎城堡，為慶祝第二代A級(jí)轎車(chē)的發(fā)布，以"星輝之旅"的活動(dòng)邀請(qǐng)來(lái)自24個(gè)國(guó)家的800名特選車(chē)手通過(guò)穿越歐洲，深度體驗(yàn)第二代A級(jí)轎車(chē)。此外，這也是第一款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的A級(jí)車(chē)型。

左邊為第二代A級(jí)新增的三門(mén)版本

外觀設(shè)計(jì)方面，第二代A級(jí)延續(xù)了第一代的風(fēng)格，保持了前部?jī)A斜的設(shè)計(jì)，并與拱形車(chē)頂和陡峭的尾部相連，繼續(xù)搭載A級(jí)專(zhuān)有的“三明治結(jié)構(gòu)”。與上一代相比，第二代A級(jí)新增了三門(mén)版本，在視覺(jué)上更加年輕和運(yùn)動(dòng)感。此外，車(chē)身尺寸的增加也帶來(lái)了更為寬敞的車(chē)內(nèi)空間，肩部、肘部及后排膝部的空間都有所提升。

在安全性方面，第二代奔馳A級(jí)進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，除了舒適性，也更加注重駕駛者與乘客的保護(hù)。采用了新開(kāi)發(fā)的自適應(yīng)雙極安全氣囊，以及前排和后排外側(cè)座椅的安全帶預(yù)緊裝置等被動(dòng)安全系統(tǒng)。車(chē)身結(jié)構(gòu)中大量使用了高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼合金，并結(jié)合高強(qiáng)度粘合技術(shù)，在關(guān)鍵部位增加了額外的支撐，這些設(shè)計(jì)有效提升了車(chē)身的抗變形能力，即使在發(fā)生事故時(shí)，也能有效保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員。

此外，第二代奔馳A級(jí)還首次標(biāo)配了全球首創(chuàng)的選擇性減震系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛情況自動(dòng)調(diào)整減震器的阻尼力。在日常駕駛中，系統(tǒng)會(huì)選擇較軟的阻尼設(shè)定，來(lái)減少路面噪音和輪胎震動(dòng)；而在激烈駕駛或高速過(guò)彎時(shí)，系統(tǒng)則會(huì)提供更大的阻尼力，增強(qiáng)車(chē)身穩(wěn)定性，從而提高操控性能和駕駛安全性。

第三代A級(jí)更加科技化

代號(hào)W176的第三代奔馳A級(jí)于2012年推出，這一代車(chē)型是國(guó)內(nèi)更加熟知的奔馳A級(jí)，也是大家更加認(rèn)可作為“大奔”的車(chē)型。在外觀方面，第三代奔馳A級(jí)的設(shè)計(jì)較之前更趨向傳統(tǒng)掀背車(chē)的風(fēng)格，前臉更具現(xiàn)代感。進(jìn)氣格柵改為雙橫條設(shè)計(jì)，賦予車(chē)頭更加穩(wěn)重的視覺(jué)效果。前大燈的線條也由之前的犀利、富有張力的造型，變得更寬、更方正，整體看起來(lái)更加精致和大氣。

AMG A45 內(nèi)飾，戰(zhàn)斗氛圍撲面而來(lái)

內(nèi)飾上，第三代奔馳A級(jí)進(jìn)行了全面升級(jí)，科技感和實(shí)用性大幅提升。車(chē)內(nèi)首次引入了更多電子功能，包括恒溫空調(diào)、帶可調(diào)限速功能的巡航控制、蘋(píng)果CarPlay、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等，這些都大大提升了車(chē)主的駕駛體驗(yàn)與便捷性。值得一提的是，這一代奔馳A級(jí)放棄了專(zhuān)屬的“三明治結(jié)構(gòu)”，轉(zhuǎn)而采用了全新的MFA平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)使車(chē)身高度降低了150mm，而且，MFA平臺(tái)具有可共用的優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)槎嗫钴?chē)型提供支持，從而降低了使用成本。此外，第三代奔馳A級(jí)也推出了高性能版AMG車(chē)型。AMG A45搭載了2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)265kW，峰值扭矩450Nm。如此一輛小而精又掛著三叉星徽的小鋼炮一經(jīng)出世，瞬間讓全球性能車(chē)迷直接沸騰。

第四代A級(jí)推出中國(guó)特供版

2018年，奔馳發(fā)布了第四代A級(jí)，代號(hào)W177。這一代產(chǎn)品線更加豐富，除了傳統(tǒng)的兩廂掀背版外，還新增了三廂轎車(chē)版本，并特別為中國(guó)市場(chǎng)推出了長(zhǎng)軸距三廂版。相比掀背版，中國(guó)特供的長(zhǎng)軸版車(chē)型軸距加長(zhǎng)了60mm，車(chē)高增加20mm，后備廂容積也多出了50升，非常符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)后排空間和儲(chǔ)物能力的使用需求。外觀設(shè)計(jì)上，第四代A級(jí)一樣年輕動(dòng)感。前臉配備了單橫條鍍鉻鉆石進(jìn)氣格柵，并搭配點(diǎn)陣式裝飾和碩大的奔馳星徽，整體辨識(shí)度更高。

中國(guó)獨(dú)有的第四代A級(jí)長(zhǎng)軸距轎車(chē)（Z177）

車(chē)身線條更為流暢緊致，造型也更接近家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。內(nèi)飾方面。儀表盤(pán)與中控屏整合為一體式雙聯(lián)屏，打造出極具科技感的駕駛艙視覺(jué)效果。這一代A級(jí)正式搭載了奔馳全新的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)，不僅支持語(yǔ)音控制，還配備了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航功能，系統(tǒng)通過(guò)攝像頭將實(shí)時(shí)影像與AR技術(shù)疊加展示導(dǎo)航信息，讓路線引導(dǎo)更直觀精準(zhǔn)。更重要的是，這一代A級(jí)開(kāi)始搭載自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急停車(chē)輔助、主動(dòng)變道輔助等駕駛輔助系統(tǒng)。可以說(shuō)第四代A級(jí)是奔馳在邁向自動(dòng)化與智能化道路上的重要一步。

結(jié)語(yǔ)

隨著新能源時(shí)代的快速崛起，經(jīng)典燃油車(chē)型的停產(chǎn)似乎成為了一種不可避免的趨勢(shì)。前腳馬自達(dá)和福特相繼宣布全球停產(chǎn)馬自達(dá)6和福克斯，接著奔馳官方就放出消息奔馳A級(jí)全系車(chē)型也將停產(chǎn)。

奔馳A級(jí)從第一代到第四代，由于親民的售價(jià)，讓更多人能夠?qū)崿F(xiàn)了擁有“三叉星徽”的夢(mèng)想，并且技術(shù)配置和行車(chē)安全也一直不斷進(jìn)步，不僅提升了自身產(chǎn)品力，也在一定程度上推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

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