“我有50萬預(yù)算，想買奧迪C級轎車，是選A6L還是A7L？”這問題最近真是被問了不少次了，搞得我都快懷疑，是不是大家都被它倆那差不多的外觀給騙了。

你別說，這兩臺車放一塊兒，不熟的還真容易看走眼，以為就是一個換了點(diǎn)裝飾的“高低配”。但只要你真坐進(jìn)去、摸一摸、開兩腳，你就會發(fā)現(xiàn)：哎喲，這倆車壓根不是一掛的！

平臺是一個，性格卻倆樣

理論上，這兩臺車都是出自大眾集團(tuán)的MLB EVO平臺，用一個底子，換不同“殼子”，大眾一向干這事挺熟練。表面上是親兄弟，其實(shí)從骨子里就“性格不合”。

A6L從誕生那天起，目標(biāo)就是走穩(wěn)重路線，服務(wù)那些穿正裝打領(lǐng)帶的社會精英，后排一坐上人，開車那位自覺就“低調(diào)沉穩(wěn)”了。

但A7L就不一樣，它給人的第一印象就是“這哥們不按常理出牌”——車身低趴，線條流暢，再加個無框車門、掀背尾門，就像那種穿機(jī)車夾克卻念過哈佛的人，騷氣中帶點(diǎn)品位。

我第一次坐A7L，就是在試駕會上。上車一瞬間，我都懷疑是不是開錯車了，車內(nèi)那個氛圍、那個坐姿，完全不像傳統(tǒng)C級車的樣子，開著開著還真有點(diǎn)兒“小跑”的感覺。

數(shù)據(jù)上差不多，實(shí)際開感差得遠(yuǎn)

賬面上看，兩個車搭的動力也都差不多，都是2.0T起步、3.0T高配，匹配的7速雙離合+quattro四驅(qū)，也都是老配方。

但你真上路試一試就知道——A6L像是那個從容不迫的“穩(wěn)哥”，油門你輕點(diǎn)它就輕給，想提速得慢慢來，特別適合那種帶著長輩出門、或者客戶在車上的時候，不嚇人也不冒失。

而A7L不一樣，它的性格就跟它的樣子一樣外向，3.0T的版本踩下去能把你往后拽得一愣一愣的，那種爆發(fā)感是真的爽，尤其是城市里變道超車，它反應(yīng)比你腦子還快。

我有一回在快速路上開A7L，前頭一個車打燈慢吞吞想并線，A7L一腳油門輕輕一點(diǎn)，“嗖”地一下就竄過去了，那一瞬間我是真笑出來了：這哪像C級車啊，簡直是個假RS！

A6L是“正宮娘娘”，A7L像“情人型選手”

A6L適合誰？簡單說，適合講究穩(wěn)重、需要接人、甚至偶爾應(yīng)酬一下的人。你開著A6L去談合同、接客戶、帶父母出門，都妥妥的沒問題，誰也挑不出啥毛病。

而A7L就完全是另一種感覺了。你要是個重駕駛體驗、愛耍帥、對外形很有執(zhí)念的人，那A7L就太對胃口了。溜背造型、掀背尾門、無框車窗，每一個設(shè)計都在告訴別人：我不一樣，我更有調(diào)性。

說句不太“正經(jīng)”的比喻：A6L是你娶回家的那種端莊老婆，安穩(wěn)日子沒她不行；A7L嘛，更像是你年少時喜歡的“白月光”——心動得不行，明知道沒那么實(shí)用，但你就是想擁有。

我自己會怎么選？

其實(shí)我也糾結(jié)過。以前公司里用的就是A6L，開起來那是真的安逸，特別后排空間，不管是客戶、同事、還是家里人坐進(jìn)去都說舒服。

但那年我換車的時候，A7L剛上市，實(shí)在忍不住去試了下。說實(shí)話，第一腳油門下去我就知道完了，這車我躲不過。

雖然A7L后排確實(shí)不如A6L舒服，尤其頭部空間稍微壓了一點(diǎn)，但我平時大多數(shù)時間就是自己開，我老婆也不在乎這些細(xì)節(jié)。所以最后，我還是挑了A7L，圖的就是那點(diǎn)“個性+帥氣”。

開了一年多，除了剛買時親戚朋友問“這是不是RS7”，我也確實(shí)沒覺得它有多“高調(diào)”，反而越來越順手，越開越喜歡。

你買車，到底是買工具，還是買一種態(tài)度？

講真，到了這個價位，選A6L還是A7L，其實(shí)不是在比配置、比動力，而是在看你心里更偏哪邊。

你要的是一臺啥事都能干的“全能型工具車”？A6L，閉眼入不后悔。

你想的是每天上車那一刻都有點(diǎn)“儀式感”、想在一成不變的生活中加點(diǎn)情調(diào)？那你八成是A7L的菜。

別看它倆同平臺、長得像，開起來、用起來、看的眼神都不一樣。

最后的話：沒有誰更好，只有誰更適合

總結(jié)一下：A6L是你工作路上最靠譜的搭子，A7L是你生活中那個偷偷心動的小情緒。

你選哪個，就看你現(xiàn)在更需要什么。

歡迎評論區(qū)說說你的選擇，是“老成持重”的A6L，還是“騷里帶帥”的A7L？說不定一頓討論下來，你就不糾結(jié)了。