2025年5月的河內，法國總統馬克龍的專機剛落地，便給東南亞地緣經濟投下一枚深水炸彈。

三天前，這位剛與中國通完電話的領導人，還在承諾“深化中法合作”，轉眼卻帶著30項合作協議飛抵越南，在核電、高鐵、航空三大領域與中國展開正面交鋒。

這場看似尋常的國事訪問，實則是歐洲老牌強國在全球化裂變中的一次戰略突圍。

當美國揮舞關稅大棒、中國深耕產業鏈時，馬克龍試圖用“技術外交”在東南亞撕開第三條道路……

越南生意場

河內科技大學禮堂里，馬克龍對著越南學生宣講法國EPR核電技術的安全性，背后的PPT用醒目的紅字標注“零事故運行記錄”。

這場精心設計的演講，瞄準的是越南重啟的寧順核電站項目。這個曾被日本福島事故中斷的工程，如今吸引著法、俄、韓等多國角逐。

馬克龍拿出“技術換市場”的殺手锏：承諾提供85%項目貸款，利率低至1.2%；培養500名越南核工程師；配套智能電網建設。

這些條件看似優厚，實則是拔了蘿卜掉進坑——到處都是陷阱。

協議要求采用法國核電安全標準，這意味著從設備采購到運營維護，越南將長期依賴法企。

相比之下，我方中電工程提出的方案更顯靈活和誠信：允許30%設備本地化生產，并提供全產業鏈服務。

越南方面一直對兩種方案拿不定主意。

法國第三代EPR技術單機容量1650兆瓦，但造價高達每千瓦6000美元；而我國的“華龍一號”雖功率略低，性價比卻高出40%。

另外值得一提的是，馬克龍來越南做生意的這個時機非常巧合。

因為中越2024年聯合聲明已就核能合作達成框架協議，我方廣核集團早在去年就簽署了核廢料處理合作協議。

馬克龍的突然介入，總讓人感覺內有深意，而且其與我方在越南的交鋒還未結束。

尋求出路

在胡志明市至河內的規劃線路上，中法較量同樣白熱化。

法國阿爾斯通祭出“歐洲標準”牌，強調列車控制系統能達到99.99%準點率，卻對每公里1.2億美元的造價避而不談。

我國中鐵則亮出雅萬高鐵的運營數據：設計時速350公里，實際造價僅每公里0.8億美元。

為了能讓越南不再搖擺不定，法國承諾的技術轉讓確實誘人：馬克龍將在峴港建立軌道交通學院，為越南培養信號工程師。

但我方案中包含的“運營前五年保底客流量”條款，再次讓財政吃緊的越南動心不已。

而讓馬克龍最為擔心的還是天上的生意：空客訂單。

越捷航空雖然簽下20架A330neo寬體機訂單，表面是45億美元的生意，實則是規避美國關稅的妙招。

因為這些飛機將在越南組裝15%的零部件，以“東盟制造”身份享受2.3%的輸美稅率，比歐盟原產產品節省27%關稅成本。

從這里可以看出，馬克龍為了應對特朗普關稅大棒的打擊和單邊主義的沖擊，已經學會多方尋求處境。

當然，馬克龍雖然為法國的客機找到了救贖之道，但是戰機這方面確實尋路無果。

造成這種結果，自然還是因為莫迪的發力。

自從莫迪從馬克龍這里訂購的陣風戰機被巴基斯坦的殲-10CE、紅旗-16防空導彈等中式武器擊毀，算是實打實的給法國戰機做了一波負面宣傳。

不過，在莫迪和馬克龍看來，“雄辯大于事實”，只要死也不認，那就相當于公關危機已經解除。

所以馬克龍的調查小組在飛機殘骸處，日夜研究如何能瞞天過海，而莫迪派遣的“宣傳小隊”還在公費全球旅游的時候，偶爾闖入各國政府炫耀“在印巴沖突中，印度已經勝利”。

這種煩惱自然不能絆住馬克龍要復制戴高樂時代，重回世界前列的腳步，生意該做還是要做。

同樣，越南也抱著這樣的態度，直呼：馬克龍的小把戲已經被我們看穿。

腳踏實地

馬克龍近日在記者會上，接受記者采訪的時候，還宣稱要做“中美之外的可靠伙伴”，歡迎各位大佬前來支持法國一票。

這話聽著非常耳熟，原來這是馬克龍三年前提出“戰略自主”的東南亞版本。

口號可以亂喊，但是要有實力支撐。

馬克龍在敲鑼打鼓的同時，還是在思考可行性：美國超級大國，實力容許特朗普到處砌其關稅壁壘，法國是難以效仿。

但是，中國的合作共贏，一帶一路倒是門檻低，也偏實際，所以要將法國貿易旗幟飄揚在世界各地。

法國開發署與越南電網公司簽的協議便最能說明這一點。

馬克龍表面是升級輸電網絡，實則是為自己核電入網鋪路。這種“基建+能源”的組合拳，與我方的“一帶一路”模式驚人相似。

而馬克龍沒想到是，越南比他深諳生意之道。

越南一邊與法國敲定核電站合作，一邊加速中越跨境鐵路建設；既接受法國技術培訓，又派工程師到中國參與華龍機組調試。

越南工貿部長對此也頗為驕傲，毫不避諱地坦言道：“我們需要法國的標準，更需要中國的效率。”

值得一提的是，我國作為第二大經濟體，并且一帶一路早已經構造得足夠牢固，所以能輕松應對各種生意上的變局。

但是，馬克龍經不起折騰，其困境在于實力與野心的落差。

盡管馬克龍帶來85億歐元合作協議，但法越貿易逆差高達70億。

舉個簡單的例子，賽諾菲集團的疫苗生產線看似布局長遠，實則面臨我方科興生物的價格碾壓：同類產品報價低30%。

最為關鍵的是，我方已在東盟建立冷鏈物流網，即雞蛋不放在一個籃子里。

顯然這種經濟現實，讓馬克龍“第三條道路”有些底氣不足。

畢竟面對法越如此大的逆差，如果連合同都黃了，那就真的是賠了夫人又折兵。

不僅如此，西方世界的生意經下面總要藏著刀子。

在河內郊外的技術園區，法國泰雷茲集團的衛星監測站正在調試。

這套能實時追蹤南海船只的系統，被包裝成“民用航海安全設備”，卻與法國太平洋艦隊的行動形成微妙聯動。

馬克龍的本意是想以民用合作為跳板，逐步滲透防務領域，直指地緣政治的構建。

面對這種情況，我方也是不急不躁，因為做生意的沒有傻子，越南自然是知道端倪的。

就在馬克龍離開越南次日，中越跨境智慧電網項目照常宣布擴容，我國南方電網的柔性直流技術將幫助越南消納30%的可再生能源。

這種不爭一城一池、專注夯實根基的策略，恰是法國最忌憚的。技術可以突擊引進，但產業鏈生態需要時間沉淀。

小結

歷史的回旋鏢在無意之間打到了馬克龍。

回想四十年前，法國幻影戰機技術轉讓培養出我方航空工業基礎；而如今，中法的話語權地位在東南亞悄然互換。

當馬克龍在河內科技大學宣講核電安全時，中國工程師正在寮國調試百萬千瓦級水電機組。

與其到處吹噓無用功，不如塌下心來尋求本身優勢，精心鉆研，以實力贏來合作。