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大家好我是瓦罕走廊，就是那個橫在阿富汗東北部，緊貼著中國新疆邊境的“高冷地帶”。最近咱阿富汗那邊鬧得沸沸揚揚，說通過我這兒的路要修到中國大門口了，但中國那邊卻一直沒點頭。實際上這事說起來可復雜了，讓我這個千年老通道給大家聊聊咋回事兒吧。

要說作為通道走廊，我可是絲綢之路的老前輩，歷史上也一直都是東西方貿易的重要通道之一。同時咱更是在歷史上多次成為中國中原王朝的一部分，直到大清帝國中后期咱還一直和帕米爾高原一起都是中國的領土。只是在19世紀末英俄兩國一南一北搶地盤，把我劃成了“緩沖區”并最終借花獻佛送給了當時的阿富汗王國。

但是咱跟著阿富汗可是幾乎一天好日子都沒有，先是在二戰前三次擊敗了英國殖民者的入侵，但同時也經受著英俄之間的不斷爭奪。二戰后英國殖民南亞的時代結束，也就沒有大英帝國再借我作為跳板向北擴張。

但這也讓蘇聯自北向南占據了上風，先后在阿富汗發動了3次政變想要將其完全控制為自己的勢力范圍，直到最后親自下場入侵阿富汗但卻被戰爭拖垮，間接導致了蘇聯的解體。

后來阿富汗國內的塔利班逐漸興起，并在美國911事件之后被認定為恐怖主義，隨之而來的又是從2001年開始美國在阿富汗的20年“反恐戰爭”。直到2021年美軍全面撤退之前，我作為中國與阿富汗之間的狹長陸上通道，實際一直是處于閉塞的狀態。

所以阿富汗目前實際掌權的塔利班開始著急修路，因為即便美軍撤退了，但西方這幾年的持續制裁卻壓得阿富汗喘不過氣，經濟全靠鄰國接濟。所以他們盯著我就像餓急了的人看到一塊大餅，而我直通中國新疆喀什的經濟特區，要是把我打通了阿富汗的銅礦鋰礦和農產品就能直接賣到中國，順便還能蹭上一帶一路的快車。更關鍵的是中國一但同意，就等于在國際上給塔利班“蓋章”認可，這可是他們做夢都想拿到的政治資本！

但問題來了，不管中國同不同意開放，阿富汗目前修的路是啥水平呢？我所在的巴達赫尚省省長雖然吹牛說，對接中國部分的道路今年4月就修好了。

但實際上所謂的開通路段實際只是最基礎的土石公路，連柏油都有沒鋪。就更別說護欄和排水系統等設置，因此就這條路所在地區平均4000米的高海拔，冬天大雪一蓋分分鐘秒變溜冰場，完全發揮不了貿易運輸的作用。

因此中國對于開通咱瓦罕走廊的態度，就是積極關注和密切觀察，雖然同意和目前塔利班掌握的阿富汗進行友好合作甚至給予人道主義援助，但并沒有同意開通咱瓦罕走廊。而雙方的貿易通路除了航空運輸外，還可以通過巴基斯坦的港口甚至伊朗實行陸上轉運，但對于打通從新疆的通路卻相對謹慎。

這主要是因為我夾在帕米爾高原和興都庫什山中間，周邊平均海拔有4900米，一年甚至有8個月被大雪埋著，古代商隊走我這里也都得靠牦牛，現代修路也不是個簡單的事情。如果發揮不了經濟作用還不讓不開通，況且阿富汗修的那段砂石路連毛坯都算不上，中國這邊還要配套口岸、海關和邊檢。

相比于中巴經濟走廊已經砸了數百元億美元，咱這里的投資前景并不明朗。而且更重要的是阿富汗政局依然不穩定，不僅與巴基斯坦關系緊張，而且在咱瓦罕走廊還有各類恐怖主義活動。

因此除非阿富汗能夠在持續的治理中，證明自己穩定政局和打擊恐怖主義的能力，才能讓中國考慮開通咱瓦罕走廊。否則有中吉烏鐵路有中巴經濟走廊的中國，完全沒必要為了通過咱運點礦石而打開了西北邊境不穩定的大門。

看了阿富汗著急修路但中國并未同意打通瓦罕走廊，屏幕前的你有何想說的？歡迎留言討論！

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參考資料：

澎湃新聞，外媒丨瓦罕走廊，“一帶一路”的潛力股

https://m.thepaper.cn/baijiahao_9184762

澎湃新聞，聽說過“瓦罕走廊”嗎？

https://m.thepaper.cn/baijiahao_27109456