北京
隨著越來越多品牌投入自動與半自動變速系統戰局，杜卡迪這家意大利科技大廠也終于露出鋒芒。 根據外媒報道與專利揭露，杜卡迪正在研發一套能夠「自動離合器、保留腳踏換擋」的自動換擋系統，目標不只是為了街車便利性，更可能為賽道競技開啟新局。
這套系統與 本田近期推出的 E-Clutch 概念十分接近，但在技術架構上走出自己的路。 兩者同樣結合了電控模塊與啟動器，讓離合器能在全自動與手動模式間切換，并具備「完全手動覆蓋」的保留機制。 不過 杜卡迪最大的不同在于——它是 液壓控制，而非 本田的鋼索傳動，控質與反應邏輯會截然不同。
杜卡迪的專利還描繪了兩種實作版本。 第一種是在傳統液壓拉桿基礎上加裝雙活塞總泵，讓機械與電動控制可以并存; 第二種則是將離合拉桿改為電子信號來源，由電腦控制電機驅動液壓系統，等于是真線傳離合。
除了更方便的起步、停止、防熄火功能外，這套系統還會支持「彈射起步」模式。 此外專利中更提到這套系統能完美地自動補油、判斷車速與負載、調整離合器接合時機，進一步提升賽道加速效率與升降擋滑順度。
更值得玩味的是，杜卡迪在專利文件中明確提及這項技術的設計初衷是為「高性能與賽事用途」，而透過將該系統納入量產車型，即可合法繞過 WSBK、MotoAmerica 等賽事對自動離合的限制。 根據FIM條文，只要離合器自動化系統是「市售版本中配備者」，便可視為合規。
換句話說，這可能不只是下一代 Panigale、Streetfighter 或 Multistrada 的配備，而是 杜卡迪準備「從產品下手，讓比賽規則跟著改變」的科技策略。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
