5 月 28 日，首屆海南自貿港氫能汽車產業發展研討會在海南海馬新能源汽車體驗中心盛大召開。此次研討會吸引了來自政府部門、行業協會、科研機構以及上下游企業等 80 余位代表齊聚一堂，共同為打造海南自貿港全產業鏈零碳排放汽車生態體出謀劃策，全力推進海南自貿港氫能汽車產業邁向高質量發展新征程。據規劃，到 2030 年，海南氫能汽車有望初步形成 “產業化、規模化、市場化” 格局，全省氫能汽車保有量預計超 1 萬輛。

研討會現場氣氛熱烈，匯聚了豐田汽車 (中國)、上海舜華新能源、海南申能新能源、武漢理工大學、海南大學、海控能源、大唐海南、中國石化銷售 (海南)、中石油海南銷售、海汽集團、中遠博鰲、上海氫晨等眾多行業內的領軍企業與權威機構。他們圍繞氫氣制造、儲存、運輸和加注、氫能汽車研發與產業化、氫能汽車運營等氫能汽車產業的關鍵環節，展開了深入且全面的探討與交流。

海南省工信廳領導在致辭中詳細介紹了海南聚焦氫能產業，致力于打造清潔能源島新標桿的一系列有力舉措。工信廳領導表示，海南省在發展氫能方面具備四大顯著優勢：其一，擁有豐富的綠氫資源，海南得天獨厚的風能、太陽能和海洋能等可再生能源資源極為豐富，這些能源均可轉化為綠氫進行存儲，為氫能產業發展提供了堅實的資源基礎；其二，具備差異化的氫能應用場景，海南獨特的地理閉環單元以及 2030 年全島全面禁售燃油車的政策，為氫燃料電池汽車的發展開辟了廣闊的市場空間；其三，享有獨有的先行先試政策優勢，海南自貿港擁有立法權，能夠為氫能技術創新率先開展探索，為交通、航天、能源等多個應用場景提供先行試驗的機會，同時也為氫能產業標準的制定提供先行發布的平臺；其四，具有獨特的綠色能源戰略合作優勢，海南能夠面向東盟，攜手日韓，鏈接 “一帶一路” 國家，積極開展以綠氫為重點的能源戰略合作。

同時，介紹了海南在汽車領域的重點工作方向：在基礎設施建設方面，將科學規劃氫儲運輸路徑，積極探索多元氫儲運模式；大力推動 “風光儲氫” 一體化發展，充分利用海上風電、光伏等資源制取綠氫，有效降低用氫成本；鼓勵探索站內制氫、儲氫和加氫一體化等加氫站建設運營新模式，計劃至 2030 年建設加氫站 15 座以上，實現對主要港口樞紐和產業園區的覆蓋。在產業鏈協同方面，將設立氫能產業基金，重點投資于氫能產業核心技術創新與成果轉化、加氫基礎設施建設以及重點示范項目等關鍵領域。在開放合作平臺方面，將充分發揮自貿港 “國際投資單一窗口” 的作用，為企業提供便捷高效的 “一站式” 服務；加強與國內外高等院校、科研院所的合作，通過設立分院、分中心等分支機構的形式，加速推進自貿港氫能產業科研平臺建設。

一是搭建技術交流平臺，支持國內外企業、科研機構共建氫能聯合實驗室、創新中心，全力推動燃料電池核心技術、氫氣儲運技術等關鍵技術的突破；二是暢通產業鏈協同，依托海南自貿港 “零關稅” 政策，吸引國際氫能裝備、材料供應商落戶海南，構建起面向東盟、輻射全球的氫能貿易網絡；三是強化應用示范引領，聯合企業開展跨區域氫能物流、重卡運輸、乘用車 B、C 端應用等場景合作，精心打造氫能產業合作走廊。

海南海馬總經理盧國綱在致辭中深入介紹了海馬汽車的發展戰略與路徑，以及海南發展氫能汽車產業的可行性與必要性。盧國綱指出，在海南發展氫能汽車產業，不僅是響應雙碳目標的必然要求，也是推動新能源汽車產業發展的重要舉措，更是打造自貿港標桿的關鍵一環。

“隨著技術進步、國產化和產量提升，氫能汽車采購成本將持續降低，預測年產1萬臺以上氫能乘用車時，整車材料采購成本將降低到與同級別純電動汽車一樣的水平，甚至更低。”盧國綱表示，隨著制氫成本、運氫環節費用、加氫站投資成本持續下降，預計2030年，氫能汽車的使用成本可降至0.25元/公里，與純電動汽車相當，氫能汽車走進千家萬戶將成為可能。

他說，通過“十五五”期間的培育，到2030年，氫能汽車在海南初步形成“產業化、規模化、市場化”，全省氫能汽車將有望超1萬輛，加氫站將有望達到66座。

最后，盧國綱向海南省政府提出兩點呼吁：一是以推動純電動汽車產業化的力度大力推進氫能汽車產業化；二是爭取海南進入國家氫能汽車示范運營城市群，或爭取國家給予海南特別區域政策，將海南打造成氫能汽車產業化應用的全國乃至全球高地。

在海南省工信廳、省發改委領導見證下，海南海馬汽車與上海舜華新能源、中國石化銷售(海南）簽約合作，共建海南自貿港全產業鏈零碳排放汽車生態體。

與會代表經充分討論達成四大共識：在海南發展氫能汽車產業具有獨特的資源稟賦、地理環境和政策優勢，是打造新質生產力和培育具有特色的自貿港新能源汽車產業的戰略選擇；海南已具備推廣氫能汽車產業化和打造全產業鏈零碳排放汽車生態體的基礎條件；海南應爭取盡快加入國家“氫燃料電池汽車示范應用城市群”或爭取獨特的海南自貿港區域政策支持；適時成立海南省氫能汽車產業發展聯盟。該共識的達成標志著海南自貿港全產業鏈零碳排放汽車生態體邁入協同創新的新階段。

作為海南自貿港唯一擁有乘用車及新能源汽車生產資質的車企，海馬汽車目前擔當著海南發展氫能汽車的 “鏈主” 重任。海馬汽車自 2013 年便開始投資研發氫燃料電池車，是中國最早投身氫燃料電池乘用車研發的整車企業之一。2019 年起，海馬汽車聯合中國航天、中國華能等上游頭部企業，在海口建成屋頂分布式光伏發電和電解水制氫及高壓加氫一體化站。2023 年 3 月，海馬汽車與豐田汽車簽約，共同推進豐田在中國首個氫燃料電池乘用車合作項目，雙方攜手打造海馬氫能汽車 7X-H。目前，海馬氫燃料電池汽車累計申請專利 39 項，成功獲得了氫燃料電池乘用車的生產資質和產品公告。

2024 年 3 月，海馬氫燃料電池汽車在海南正式開展示范運營。累計共有 50 臺海馬 7X-H 投入到網約和租賃示范運營中，已實現 200 萬公里 “零故障” 運營，并出色服務于博鰲亞洲論壇、消博會和世界新能源汽車大會，其零碳排放、高舒適性等特點贏得了廣泛認可。

未來，在雙碳戰略的引領下，海南有望通過構建全產業鏈零碳排放汽車生態體系，打造具有國際影響力的氫能汽車產業集群，成為氫能汽車產業應用的全國乃至世界高地，為全球提供可復制的零碳交通解決方案。