深藍(lán)因道歉上了熱搜。

起因是部分車(chē)主吐槽，深藍(lán)汽車(chē)直接向車(chē)主推送了「向首任車(chē)主發(fā)放 10000 元 S09 專屬購(gòu)車(chē)券」彈窗廣告。從車(chē)主發(fā)布的視頻來(lái)看，只要車(chē)主坐上駕駛位，車(chē)機(jī)系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng) 5 秒左右廣告，然后關(guān)閉。

推送 5 秒廣告看似沒(méi)什么影響，但實(shí)際上有車(chē)主反映因推送廣告遮擋 360 攝像頭信息差點(diǎn)撞上行人。

截圖：微博@深藍(lán)汽車(chē) CEO 鄧承浩

好在深藍(lán)官方和深藍(lán) CEO 鄧承浩及時(shí)回應(yīng)并抱歉，表示內(nèi)部已經(jīng)進(jìn)行流程優(yōu)化，確保未來(lái)用更好的方式告知深藍(lán)汽車(chē)的福利信息。事情到這里算是告一段落。

結(jié)合廣告內(nèi)容，不得不說(shuō)直接在深藍(lán)汽車(chē)推送的車(chē)機(jī)廣告確實(shí)符合信息傳播的「精準(zhǔn)投放」原則，但消費(fèi)者早已對(duì)帶有「騷擾」成分的廣告深惡痛絕，即便廣告只有 5 秒，即便官方推送的廣告是老車(chē)主的福利，依然很難得到他們的支持。

截圖：抖音 APP

廣告能提高品牌知名度，讓更多普通消費(fèi)者成為客戶。當(dāng)科技進(jìn)入存量時(shí)代，我們能看到的廣告頻率逐步升高，除了常見(jiàn)的手機(jī)APP、平板、電視，甚至是有屏幕的智能冰箱，都可以推送廣告。

這些智能設(shè)備推送廣告，消費(fèi)者其實(shí)忍一忍也能接著用，但汽車(chē)是大宗消費(fèi)品，消費(fèi)者普遍花十幾萬(wàn)、數(shù)十萬(wàn)買(mǎi)了車(chē)，本以為車(chē)機(jī)屏幕就會(huì)成為廣告時(shí)代的最后一片凈土，可結(jié)果事與愿違。

車(chē)機(jī)屏幕推廣告？潛在危險(xiǎn)巨大！

實(shí)際上，深藍(lán)不是第一家在車(chē)機(jī)屏幕推送廣告的車(chē)企，在此前第三代哈弗 H6、蔚來(lái) ES6、大眾 ID.6 等車(chē)型都曾曝出推送車(chē)機(jī)廣告的消息。

一旦出現(xiàn)車(chē)機(jī)廣告都會(huì)引發(fā)用戶的不滿，尤其是大眾 ID.6，當(dāng)初推送的車(chē)機(jī)廣告覆蓋導(dǎo)航信息的上半部分，直接影響到車(chē)主的導(dǎo)航體驗(yàn)。

根據(jù)電車(chē)通的觀察，所有車(chē)企收到用戶的反饋都有所收斂，均表示不再推送類似信息。

圖源：大眾汽車(chē)集團(tuán)

廣告確實(shí)能大幅度提升品牌知名度和營(yíng)收，對(duì)于本身?yè)碛旋嫶髶碥O的傳統(tǒng)大廠來(lái)說(shuō)，車(chē)機(jī)廣告更是一個(gè)不可多得的宣傳入口，都不用太多傳播預(yù)算，只需要簡(jiǎn)單的系統(tǒng)推送，就可以讓上百萬(wàn)老車(chē)主看到車(chē)機(jī)廣告。

新能源汽車(chē)行業(yè)正處于迅猛發(fā)展的階段，車(chē)企在技術(shù)研發(fā)方面的投入逐步增多，為了多刺激消費(fèi)、減少虧損確實(shí)已絞盡腦汁。

短期來(lái)看，車(chē)企推送車(chē)機(jī)廣告能提高知名度和營(yíng)收，代價(jià)可能只是引起消費(fèi)者的吐槽和不滿，但以長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光來(lái)看待，現(xiàn)在市場(chǎng)值得選的產(chǎn)品這么多，消費(fèi)者沒(méi)有理由去選擇一款會(huì)有廣告騷擾的產(chǎn)品，車(chē)企日積月累的市場(chǎng)口碑和品牌價(jià)值很有可能受到沉重的打擊，最后會(huì)在銷量數(shù)據(jù)上呈現(xiàn)。

銷量上的影響還不算什么，對(duì)品牌口碑影響最大的是安全。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條規(guī)定，開(kāi)車(chē)時(shí)不能使用手機(jī)做妨礙安全駕駛的行為，如果被攝像頭拍下違規(guī)操作，則要扣 2 分，罰 200 元。

罰款不是目的，本質(zhì)上是防止用戶駕駛時(shí)分心。如果汽車(chē)在啟動(dòng)時(shí)彈出廣告，用戶為了正常使用可能就要分出一只手去關(guān)閉廣告，危險(xiǎn)系數(shù)大幅度提升，完全違背了安全駕駛的理念。

這正是消費(fèi)者抵制車(chē)機(jī)屏幕廣告的根本原因，他們擔(dān)心如果縱容車(chē)企推送廣告的行為，未來(lái)說(shuō)不定只要車(chē)輛有車(chē)機(jī)屏幕就能推送廣告，甚至還能結(jié)合智能駕駛，檢測(cè)到車(chē)輛在等紅綠燈的時(shí)候推送廣告。

一旦因?yàn)槠聊粡V告而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，地位再高的車(chē)企都很快跌入谷底。

廣告確實(shí)能提高營(yíng)收和利潤(rùn)，但嚴(yán)格守護(hù)安全底線才能成為真正的用戶型企業(yè)，用電話、短信或者用語(yǔ)音廣告的方式來(lái)告知車(chē)主，都要比車(chē)機(jī)屏幕廣告更容易被車(chē)主接受，傳播方式還需要車(chē)企多多斟酌。

車(chē)企變現(xiàn)可理解，但請(qǐng)勿「竭澤而漁」

按照鄧承浩的說(shuō)法，之所以做出推送廣告的決定，是因?yàn)椴簧倮宪?chē)主都知道深藍(lán) S09 有相應(yīng)的專屬購(gòu)車(chē)福利。

說(shuō)白了，推送屏幕廣告就是深藍(lán)汽車(chē)刺激深藍(lán) S09 銷量的手段。

圖源：電車(chē)通攝制

深藍(lán)汽車(chē)近幾年的銷量確實(shí)呈現(xiàn)出比較明顯的上漲趨勢(shì)，2023 年售出 13.48 萬(wàn)輛，2024年售出 24.3 萬(wàn)輛，但這兩個(gè)年銷量數(shù)據(jù)與 2023 年的 20 萬(wàn)輛、2024 年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 28 萬(wàn)輛和全球 45 萬(wàn)輛的目標(biāo)，有著明顯差距。

去年年底，鄧承浩立下「全球 50 萬(wàn)輛、國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 40 萬(wàn)輛」的年銷量目標(biāo)，意味著今年的銷量數(shù)據(jù)要翻一倍。

進(jìn)入 2025 年，深藍(lán)汽車(chē)的月銷量均突破 16000 輛，在前四個(gè)月累計(jì)售出 70043 輛，這個(gè)成績(jī)?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)很出色了，但以深藍(lán)汽車(chē)的產(chǎn)品矩陣來(lái)看，目前只有深藍(lán) S05、深藍(lán) S07 兩款 SUV 的月銷量突破 5000 輛，而面向主流市場(chǎng)的深藍(lán) SL03、深藍(lán) L07，月銷量很難突破 5000 輛大關(guān)。

按照現(xiàn)在的銷量增長(zhǎng)速度來(lái)看，深藍(lán)汽車(chē)今年的銷量成績(jī)大概率會(huì)比 2024 年更好，但要想達(dá)成 50 萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)就很難了。

為了更多銷量，深藍(lán)汽車(chē)推出了主打品質(zhì)的家用 SUV 深藍(lán) S09，這么一款大體量 SUV 給出 23.99 萬(wàn)元起的指導(dǎo)價(jià)格，顯然是希望以平價(jià)優(yōu)勢(shì)與理想 L9、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片） N9、問(wèn)界 M9 等暢銷 SUV 直接競(jìng)爭(zhēng)。

圖源：深藍(lán)汽車(chē)官方

官方表示，截至 5 月 22 日 24 時(shí)，深藍(lán) S09的大定訂單已經(jīng)累計(jì)超過(guò)了 21168 輛，只要后續(xù)產(chǎn)能跟得上，超越理想 L9、騰勢(shì) N9 等 SUV 其實(shí)是完全有可能的，只是深藍(lán)汽車(chē)自己設(shè)定的目標(biāo)有些高，深藍(lán) S09 的市場(chǎng)潛力還沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，官方這才做出將廣告推送給老車(chē)主的決定。

正因?yàn)樾履茉窜?chē)市的競(jìng)爭(zhēng)足夠激烈，車(chē)企做出的任何決定都應(yīng)該更加謹(jǐn)慎一些，尤其是這種影響用戶體驗(yàn)的決定，更應(yīng)該三思。

廣告不會(huì)消失，但會(huì)換一種形式出現(xiàn)

消費(fèi)者對(duì)車(chē)機(jī)屏幕廣告的反對(duì)聲音很大，但廣告確實(shí)會(huì)給車(chē)企帶來(lái)不少收益，確實(shí)無(wú)法排除其他車(chē)企未來(lái)會(huì)推送車(chē)機(jī)屏幕廣告的可能性。

一旦車(chē)市出現(xiàn)多家車(chē)企推送屏幕廣告且放任消費(fèi)者反饋不管的現(xiàn)象出現(xiàn)，相關(guān)部門(mén)可能會(huì)出臺(tái)禁止汽車(chē)在行駛狀態(tài)下推送廣告的政策，用法律手段來(lái)維護(hù)出行安全底線。

不過(guò)電車(chē)通認(rèn)為，車(chē)機(jī)屏幕廣告成為普遍的概率還是比較低，「殺雞取卵」的營(yíng)銷策略從來(lái)不是明智之舉，車(chē)機(jī)屏幕廣告未來(lái)可能會(huì)往「訂閱功能」轉(zhuǎn)型。

圖源：梅賽德斯-奔馳

經(jīng)查詢，寶馬、奔馳等品牌已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施「訂閱功能」了，比如奔馳的 10° 后輪轉(zhuǎn)向功能需要每年支付 4998 元，寶馬的遠(yuǎn)程車(chē)控 APP 需要一年交付 298 元，不交費(fèi)則無(wú)法使用這些功能。

不僅如此，這幾年新推出的部分產(chǎn)品確實(shí)有「趕鴨子上架」的意味，在上市發(fā)布會(huì)期間官方還明確表示相關(guān)功能會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月之后才會(huì) OTA 升級(jí)。

影響駕駛安全的屏幕廣告不可取，需要付費(fèi)訂閱的功能需要把選擇權(quán)交給消費(fèi)者。車(chē)企的最終目的是賺錢(qián)，但君子愛(ài)財(cái)應(yīng)取之有道，消費(fèi)者有權(quán)利對(duì)不合理的體驗(yàn)和付費(fèi)提出質(zhì)疑。

一旦與消費(fèi)者對(duì)著干，車(chē)企只會(huì)落得被淘汰的結(jié)局。

（封面圖源：深藍(lán)汽車(chē)官方）