FX168財經報社(北美)訊 波音加拿大公司周三（5月28日）發布聲明，向BC省和魁北克省的企業投資千萬加元，目標是每年生產近 2 億升可持續航空燃料。

其中的兩個項目獲資近 1750 萬加元，可將從木材廢料和工業煙囪中捕獲的碳轉化為可持續航空燃料。

波音公司介紹說，這種燃料在業內被稱為 SAF，在其生命周期內，或可減少高達 80% 的碳排放，并“為航空業提供了最快的脫碳途徑”。

波音公司最新的一項投資是，向魁北克省卡地亞港的Project Avance項目注資1000萬加元。這是由Bioenergie AECN和Alder Renewables合資的項目，旨在將鋸木廠的木材殘渣轉化為低碳生物原油，之后每年可轉化為近3800萬升未混合的航空燃油。

在BC省，Dimensional Energy 將獲得 750 萬加元，用于擴大工業二氧化碳的捕獲，最終讓魁北克項目的合成航空燃料產量翻兩番。

Dimensional 首席執行官 Jason Salfi 說：“我們一直設想在BC省擴大規模。美國目前不確定的局勢，促使我們加速推進這項工作。”

“大量”航空燃料實現迭代

2000年至2019年，航空業的排放量增長速度快于鐵路、公路以及航運，只在新冠疫情期間，因航空運輸量暴跌才有所下降。但到2023年，空運航班量已恢復到疫情前的90%以上。

根據國際能源署 (IEA)的數據，當年全球商業航班產生了 9.5 億噸碳污染，占當年全球排放量的 2.5% 。

國際能源署預計，2025 年航空排放量將超過 2019 年的水平，并再次逐年增長。

與此同時，根據加拿大統計局的數據，2023年加拿大航空業消耗了約80億升渦輪噴氣燃料，全球排名第11位 。

波音加拿大公司總裁 Al Meinzinger 表示，對航空燃料需求“巨大”的加拿大要實現減排，除了使用新技術，還可以提高運營效率。他預計，十年后的航空業可能會減少飛機滑行、改進飛行計劃，或用更新、更省油的發動機和機身替換老舊飛機。

“顯然，我們的消費量很重要”，他說。

波音公司加拿大可持續發展主管克里斯·洛曼承認，航空業的總量仍然巨大，而波音最新投資的目的，就是改進工程設計，并使可持續航空燃料達到規模化的產量。

洛曼表示，龐大的林業產業和工業排放基礎，有助于加拿大在制造可持續航空燃料領域發揮重要作用。

BC省成為研發中心

Dimensional Energy 成立于 2016 年，總部位于美國紐約州，由康奈爾大學的一群教授聯手打造，探索可持續燃料的制造方法。2020 年，這家公司在懷俄明州吉列市的一家發電廠成功開展試點項目后，在亞利桑那州設立了研發中心，將二氧化碳從那里輸送到實驗反應堆。

Dimensional 的技術是將捕獲的工業碳污染轉化為可回收的石油，而非將二氧化碳排放入空氣，其宗旨是創造一種不會加劇氣候變化的凈零燃料。

目前，Dimensional在位于里士滿的拉法基加拿大水泥廠運營其唯一的工業試驗設施，并與位于本拿比的碳捕獲技術公司 Svante Inc. 合作。

Salfi表示，他們在亞利桑那州測試的所有東西都被轉移到了BC省。

目前，實驗反應堆生產的合成油已被用于制造各種產品，從不燃工業潤滑油到沖浪板和化妝品行業的蠟。但作為一個試點項目，產能仍然有限，每天只能生產一到兩桶石油。

波音公司的前期資本投資，就是為了解決這個問題，使 Dimensional 加快初步工程研究，爭取到 2026 年中期，核算出建造更大設施的各項成本，包括基本要素、勞動力需求、承購協議和反應堆本身。

波音公司稱，這樣的設施每天可捕獲3000桶石油，每年至少生產1.51億升再生碳航空燃料。設施建設成本可能高達數億加元。但Salfi表示，至少有三位大型投資者已經表示了興趣。

他說：“這些人會開出 1 億加元的支票。”

Salfi說，如果資金到位， Dimensional 將尋找一個占地 20 至 25 英畝的合適場地，最好能靠近重排放源。如果不行，至少是一個交通便利的場地，能接收從鐵路或水路運來的捕獲和低溫液化的二氧化碳。

Salfi說，紙漿、造紙和水泥行業都需要一個地方儲存碳，“我們希望成為這樣的中心。”

Dimensional在加拿大注冊成立，并有意留在BC省，因為這里對清潔技術公司的監管是友好的。同時，BC省沒有太多地方用于封存已捕獲的二氧化碳，這與阿爾伯塔省大不一樣。Salfi認為，這會讓公司業務實現“滾雪球”式的擴張。