曾幾何時，方盒子越野市場幾乎被跨國車企壟斷。奔馳大G，路虎衛士、吉普牧馬人和豐田蘭德酷路澤是這一細分市場的佼佼者。但是到了智能電動汽車時代，中國車企實現了快速彎道超車，讓中國汽車在方盒子越野車市場占據了巨大的市場份額。

2018年，奇瑞正式推出捷途品牌，主打旅行細分市場。2023年，捷途推出了旗下首款方盒子車型旅行者。同年10月，捷途推出新能源產品序列——捷途山海。由此開始，捷途一舉打開了方盒子細分市場。

2024 年，捷途旅行者系列銷量21.9萬輛，問鼎中國方盒子單品冠軍。上市20個月銷量突破31萬輛，成為市場上最快突破30萬銷量的方盒子車型。

在中國汽車高度內卷的情況下，捷途品牌可謂另辟蹊徑，通過打破跨國車企壟斷的方盒子市場，為車企找到了增量。也許正是看到了捷途等品牌在方盒子市場的突破，包括比亞迪在內的自主品牌相繼推出了包括方程豹在內的越野品牌，同樣主打方盒子市場。

對此，中國汽車流通協會專家崔東樹曾表示：“當很多品牌還在‘價格內卷’時，捷途用‘旅行+’戰略開辟了差異化賽道。這種從產品到生態、從技術到文化的立體突破，正在為中國汽車出海提供全新范式。”

目前，為了能夠進一步提升捷途品牌在方盒子市場的份額，5月26日，2025款捷途山海T1正式上市，新車共推出5款車型，官方指導價為13.49萬元至17.99萬元。

和此前的方盒子產品相比，此次推出的2025款捷途山海T1有兩大特點：大電池和“三電機”四驅系統。

眾所周知，雖然方盒子車型往往以越野為賣點，但用戶的大部分用車場景依然是城市道路和公路。因此，能否提供更長的純電續航里程就成了用戶購車的重要考慮因素。

因此，捷途山海T1為了滿足車主們的日常出行需求，配備了高達43.2kWh的大容量電池組，CLTC純電續航里程高達226公里，足以滿足大部分用戶日常通勤需求，一周只充一次電即可做到純電通勤一整周。在滿油滿電狀態下，長續航版的捷途山海T1更能提供高達1500公里的綜合續航里程，饋電油耗低至百公里5.89升。

這樣的純電巡航里程在插電類產品中已經可以位居第一梯隊。作為對比，2025款比亞迪唐L DM在CLTC標準下的純電續航里程為175公里到215公里。捷途山海T1純電226公里到續航里程甚至可以比肩部分熱銷增程車型，例如2025款理想L7，CLTC標準下的純電續航里程是225公里到286公里，2024款問界M7則是210公里到240公里。

如果說山海T1配備大電池是解決了用戶的日常出行需求，那么作為一款方盒子產品，其越野能力肯定也是必不可少的，這也是山海T1在產品配置上的另一大特色——三電機四驅。

捷途山海T1四驅版車型采用P1+P3+P4的“三電機”結構，三個電機各司其職，P1負責發電，P3負責前驅，P4負責后驅，使其即使在饋電工況下，仍可憑借1個發動機+2個驅動電機+1個發電電機的協同工作，保證強勁、穩定的四驅動力輸出。

動力配置上，捷途山海T1采用了1.5TD混動專用發動機以及三電機組成的鯤鵬超能混動CDM-O系統，綜合功率高達440kW，峰值扭矩更是高達840牛·米。

作為越野能力的重要體現，捷途山海T1擁有28°的接近角、29°的離去角、200毫米的最小離地間隙以及高達600毫米的涉水深度，這樣的越野能力能夠幫助用戶應對各種復雜路況。

此外，2025款捷途山海T1四驅版還采用“7+X”一鍵越野模式。其X模式集成了超過750個零部件，整合了20萬全地形標定參數大模型，能夠智能匹配超過2400個軟件映射矩陣，用戶只需輕輕一按，系統便會自動識別當前路況環境，并智能匹配最佳駕駛模式駕。

雖然配備了大電池、三電機四驅和智能化越野駕駛模式，但考慮到越野途中的各種突發情況，車輛在安全和品控上絲毫不能懈怠，所以，捷途在安全方面也下足功夫。

2025款山海T1采用了堅固的籠式車身結構，全車高強度鋼占比超過80%，超高強度鋼占比達到55%，可承受高達300kg的車頂靜態載荷，其承重水平是同級車型的三倍，足以平替專業防滾架。在工藝上，一體式左右側雙門環設計，選用了潛艇級22MnB5超高強度鋼，抗拉強度高達1500兆帕，大幅提升了車輛的縱向抗壓能力和安全性。

此外，一體式天窗加強環、一體式激光釬焊頂蓋等細節，無不彰顯捷途山海T1對安全的極致追求。全車更采用一體式激光拼焊工藝，焊接自動化率高達100%，鑄就了堅固、精致且精準的車身，為越野環境下的核心安全提供了堅實保障。

同時，寧德時代電池包歷經全球嚴苛標準下的400多項極端試驗，配合七層護板材料對底盤近80%部件的周全防護，讓捷途山海T1在各種路況下都能最大限度保護乘客安全。