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黃陂公交P8路,走岱黃高速輔道,目的是服務岱黃高速沿線的村莊,小編曾經坐過一次,人雖然不多,但社會效益非常明顯
黃陂這么多公交線路中,除了快3、292、229等,賺錢的線路應該不多,這和武漢郊區現況是很符合的
黃陂,雖然有130多萬人,但每天需要公交外出的其實不多
盤龍城有很多人需要到漢口和東西湖上班,早晚高峰期盤龍城的公交還算擁擠,但前川、橫店、灄口這些地方,通勤的打工仔并不太多,居住在這些地方的人,要么是退休人員或者自由職業者,要么就是老板(他們自己開車上班,不用打卡)
黃陂的城市化和工業化不夠發達,所以導致公交的生意都不太好(各位如果去過北京的郊區,會發現北京郊區公交客流相當之大,下圖為著名的北京天通苑地鐵站的景觀
黃陂
因現運營車輛技術狀況不達標存在安全隱患,且岱黃輔道蓉九灣涵洞(限高2.8米)暫無合規替代車型,為保障公共交通安全,經研究決定:
一、暫停線路:P8路(釣臺大道黃陂客運中心—漢口北大道地鐵漢口北站)自2025年5月31日起暫停運營。
二、恢復計劃:待岱黃輔道升級改造完成及車輛更新后恢復運營,具體時間另行通告。
請乘客提前規劃出行路線,由此帶來的不便敬請諒解。特此通告。
武漢市黃陂區交通運輸局
2025年5月28日
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主編:黃陂散人
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