2月7日,“新民幫儂忙”發(fā)布報道《走走走煞人!滬上小區(qū)回家路,遭遇“極度困擾”!居民苦嘆:兩頭挨不著→》,反映寶山區(qū)區(qū)域公交1604路(開往電臺路白蕩河路方向)經(jīng)過蘇家浜路寶荻路路口,卻不在該路口附近設站停靠,導致青秀城東區(qū)居民在離家最近的一站下車,都需要步行約1公里。報道刊出后,周邊多個小區(qū)居民也不斷發(fā)來訴求,直言無法理解公交車“經(jīng)過家門口而不停”。
在“新民幫儂忙”介入下,相關方面近日稱,1604路將于6月14日起臨時新增兩個站點,以方便蘇家浜路沿線居民出行。然而,據(jù)了解,這兩個站點在數(shù)月之后就將撤銷,居民們又將陷入“回家難”的困境。“新增再撤銷”背后是何原因?幫忙君再次展開調查。
現(xiàn)成站點
卻不停靠
幫忙君實地探訪發(fā)現(xiàn),寶山區(qū)蘇家浜路寶荻路路口周邊共有5個居民區(qū),分別為上城院子、中鐵青秀城東區(qū)、中鐵青秀城西區(qū)、寶顧佳苑和金地天地云墅,據(jù)粗略統(tǒng)計,5個小區(qū)總戶數(shù)達到6000戶。先乘坐1604路或寶山32路,隨后換乘軌交1、7、15號線,這是周邊大部分居民出門的主要路線。其中,1604路與軌交7、15號線顧村公園站接駁,寶山32路與軌交1號線寶安公路站接駁。
1604路
此前,不少寶荻路500弄青秀城東區(qū)的居民告訴幫忙君,1604路末班車經(jīng)停軌交顧村公園站門口超過晚上11點,相比其他公交線路,1604路成了青秀城小區(qū)居民晚歸回家的“唯一選項”。
而問題在于,1604路(開往電臺路白蕩河路方向)途經(jīng)蘇家浜路寶荻路路口,經(jīng)過寶顧佳苑、中鐵青秀城東區(qū)、中鐵青秀城西區(qū)等多個小區(qū),但這條線路卻不在這些小區(qū)門口設站停靠。從軌交站往蘇家浜路寶荻路的方向,1604路最后一站“電臺路白蕩河路”距離青秀城東區(qū)約1公里。同樣,對于上城院子的居民來說,坐1604路在“電臺路白蕩河路”下車,步行回家也有將近1公里。
實在想不通,蘇家浜路上有現(xiàn)成的站點,也不用改變既定線路,為什么不能加站停靠一下,為廣大居民提供便捷呢?
1604路“電臺路白蕩河路”站點
采訪中,多個小區(qū)居民認為,解決“最后一公里”并不困難,蘇家浜路靠近電臺路一側有寶山32路的站點,1604路與寶山32路同站停靠,新增“蘇家浜路電臺路”站點,這樣回家路程能減少一半。
臨時設站
后續(xù)將撤
幫忙君與寶山區(qū)交通委取得聯(lián)系,多次轉達了蘇家浜路寶荻路居民希望1604路新增站點的訴求。6月7日,運營1604路的巴士五公司貼出公告“自2025年6月14日首班車起,1604路將單向(開往電臺路白蕩河路方向)臨時增設站點”。在居民們的“回家之路”上將新增兩個站點,分別是蘇家浜路電臺路和白蕩河路電臺路。另一方向(開往軌交顧村公園站方向)無變化,不經(jīng)過蘇家浜路寶荻路路口,仍舊從電臺路直行開往寶安公路。
貼出的公告
不過,值得注意的是,此次1604路單向新增站點是“臨時增設”,后續(xù)還會重新規(guī)劃。不保留站點到底是何原因?寶山區(qū)交通委回應,目前寶山32路、1604路共用首末站“電臺路白蕩河路”,此站為臨時站點,處于電臺路西側。規(guī)劃首末站在電臺路白蕩河路路口的另一側,正在建設中,預計年底完成建設并投入使用。
工作人員表示,未來兩條線路的正式首末站將設在電臺路東側,即現(xiàn)在臨時站點的馬路對面。待新的首末站建設完成后,將根據(jù)周邊實際交通條件,對1604路線路走向重新規(guī)劃,6月新增的“蘇家浜路電臺路”和“白蕩河路電臺路”將不會保留。
1604路將臨時停靠“蘇家浜路電臺路”
據(jù)了解,1604路目前往軌交方向從電臺路直行,回程途經(jīng)蘇家浜路。待電臺路東側的首末站建成后,會調整線路走向,往軌交方向途經(jīng)蘇家浜路,回程由電臺路直接進首末站,不再經(jīng)過蘇家浜路寶荻路路口。相關工作人員解釋,當時考慮到新的首末站建成后,1604路(開往電臺路白蕩河路方向)不走蘇家浜路,“增設再撤銷”可能會引發(fā)個中問題,所以之前一直未決定新增臨時站點。
撤站之后
如何破難
寶山區(qū)交通委還透露,待電臺路東側的首末站建成后,寶山32路的走向也將發(fā)生調整,調整為往軌交方向途經(jīng)白蕩河路,回程途經(jīng)蘇家浜路。由于在建首末站周邊交通條件限制,1604路和寶山32路只能采用雙向不同線路的進出站方式。
對此,不少居民指出,根據(jù)規(guī)劃,今后1604路(開往電臺路白蕩河路方向)不走蘇家浜路,上述兩個臨時站點會取消。一旦撤站,從軌交顧村公園站晚歸,沿線多個小區(qū)將再次面臨“最后一公里”的急難愁。
為此,居民們急切盼望,待新的首末站建成,在調整線路前,主管部門、巴士公司以及屬地政府部門等相關方,能否召集附近居民代表召開公交線路溝通會,在解決“最后一公里”難題和減少公交資源浪費之間取得平衡。
蘇家浜路寶荻路沿線區(qū)域公交出行能否實現(xiàn)“更優(yōu)解”?居民們的“晚歸之路”能否真正通暢便捷?幫忙君仍將繼續(xù)關注。
幫儂忙工作室
策劃 | 錢俊毅
文字 | 夏韻
攝影 | 夏韻
編輯 | 錢俊毅姚儲杰
編校 | 楊葉
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.