齊魯網·閃電新聞5月29日訊 進入旅游旺季,青島再次成為近悅遠來的熱門旅游目的地城市。日本名古屋、新疆喀什航線相繼開通,5月26日新開韓國清州航線……近段時間,青島機場航線網絡不斷“上新”,快線、支線及國際航線進一步優化,更好滿足旅客多元化出行需求,青島與更多旅游目的地城市“雙向奔赴”有了便捷的“空中橋梁”。
買張機票,說走就走。目前,青島機場計劃航班日均645架次,客運航線3小時航程圈可通達全國90%的省會城市、大中城市、中國港澳臺地區及日韓地區。“溝通南北、輻射東西、連接世界”的航網結構持續升級,既有力支撐了青島更高水平對外開放,又為持續火爆的青島文旅消費市場注入新動能。
5小時50分鐘,青島直飛喀什
5月11日早上9點05分,載有154名旅客的東方航空MU6123航班從青島機場起飛。跨越近4000公里,經過5小時50分鐘的飛行后,于14時55分抵達喀什徠寧國際機場,標志著連接東部沿海經濟重鎮與西部邊陲重地的空中走廊——青島直飛喀什航線開通,這是青島機場目前開通運營的國內最長航線。
喀什位于新疆維吾爾自治區西南部,是中國最西部的邊陲城市,有著豐富的旅游資源和深厚的文化底蘊,自古以來就是絲綢之路上的商埠重鎮,也是東西方交通的咽喉樞紐和東西方經濟文化和文明的重要交匯點。該航線由空客A320-NEO機型執飛,每周四班(周一、三、五、日)運營。
青島直飛喀什航線的開通,不僅是青島機場完善航線網絡的重要舉措,更是積極參與國家共建“一帶一路”倡議、助力區域協調發展的重要實踐。通過架設高效空中走廊,進一步激活東部和西部地區發展要素流動,促進兩地文旅資源共享、經貿合作、產業協作升級,為構建優勢互補的區域經濟一體化發展布局注入新動力。
“我們還沒去過新疆,聽說青島直飛喀什航線開通,幾個老同學商量決定去喀什旅游。”得知東航計劃開通青島直飛喀什的航班后,市民李女士第一時間購買新航線首航機票,準備與親友們去喀什“沉浸式”感受一下異域風情。
張先生在上合示范區從事跨境電商貿易,經常需要到喀什開展商務經貿與洽談活動。“以往通過烏魯木齊中轉航班前往喀什,一路舟車勞頓很辛苦。這條直航航線較此前中轉方式一下子縮短了近3個小時,早上從青島出發,下午就能實地考察項目了。”張先生希望,這條便捷的空中航線能給企業開拓新疆市場、深度融入“一帶一路”帶來更多機會。
此外,為滿足旅客夏季出行需求,海航航空集團旗下首都航空計劃5月16日開通杭州?青島航線,每周二、五執飛。杭州、青島作為首都航空國內兩大核心運營基地及國際航線網絡布局的戰略支點,兩地直連將進一步強化其在華東與華北地區的協同效應,為旅客提供更高效的出行選擇。
日韓航線:日均往返班次50余個
今年以來,出入境熱度持續攀升。截至4月22日,青島機場口岸出入境人員超100萬人次,同比增長21.8%,較去年提前22天到達百萬量級,創青島機場轉場以來歷史新高。
為滿足青島與外國經貿往來和文旅交流的強勁需求,青島機場積極協同航空公司借助換季契機,加密航班頻次、拓展通程服務、升級中轉體驗,有效發揮“日韓門戶”樞紐功能。目前,青島機場累計開通國際和地區客運航線22條。其中,日韓航線日均往返運營量達到53個班次,航線網絡覆蓋東京、大阪、名古屋、福岡、首爾、釜山、濟州等日韓核心城市,航班密度再攀新高,居中國北方機場前列。
名古屋市是日本三大都市圈之一名古屋都市圈的中心城市,坐擁豐田、三菱等世界500強企業,被譽為日本的“制造業心臟”。4月30日,載有112名旅客的青島航空QW9909航班從青島機場起飛,于當地時間15時55分抵達日本名古屋,標志著青島機場首次開通名古屋航線。該航線每周四班(周一、三、五、日),單程飛行時間約2小時45分鐘。作為中日往來的重要門戶,青島機場現已開通名古屋、東京成田、東京羽田、大阪及福岡等日本航點,架起中日經貿合作與文旅產業交流的新橋梁,滿足了旅客商務、旅游、探親等多元化出行需求。
韓國方向,山東航空加密青島?首爾航線,山航“首爾快線”增至14班次;韓國真航空將于5月30日復航青島?首爾航線,每日往返2班次;韓國可依航空計劃5月26日新開青島?清州每日直飛航班,屆時將填補青島機場前往韓國中部地區的航線空白。據悉,清州市位于韓國中部地區,距首爾市128公里,是忠清北道的政治經濟、教育文化、旅游觀光中心。
東南亞方向,青島機場已開通曼谷、新加坡、吉隆坡、芽莊等航點。
青島機場的洲際和遠程航線已覆蓋迪拜、悉尼、墨爾本、莫斯科、倫敦等航點。其中,首都航空在開通青島至倫敦希思羅機場航線基礎上,持續強化中英航線網絡建設,計劃于6月28日新開青島往返倫敦第二大國際機場——蓋特維克航線。蓋特維克機場覆蓋英國東南部及歐洲地區的短途航線網絡,與希思羅機場形成互補。屆時,將形成“雙機場”聯動格局,吸引更多歐洲中轉旅客經青島前往中國其他城市,提高青島機場的樞紐能級。
閃電新聞記者 孫楊 報道
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