北京
新運力的增加，預計將對飆升的跨太航線運價產生影響。
跨太航線迎貨量高峰，船公司抓緊調配運力，甚至有退出市場的船公司重返該航線。
據媒體報道，已退出跨太航線40年的韓國船公司高麗海運（KMTC），將重返這一市場。該公司計劃從6月17日起，加入由SeaLead和德翔海運共同運營的亞洲-美西航線，共同推出名為亞洲-太平洋快航（APX）的新航線。
新航線將升級運力，用6000TEU~10000TEU的大型船舶，取代原有的2900TEU~5600TEU型船。
據了解，高麗海運曾于1978年-1985年經營跨太航線，之后退出了該市場，專注于亞洲區內航線運營。
與此同時，馬士基和赫伯羅特組建的“雙子星”聯盟，也將推出一條全新的跨太航線WC6/TP9，掛靠港序為廈門-釜山-長灘-廈門，計劃部署6艘4000TEU~5000TEU型船，將于6月23日從廈門首航。
同樣推出跨太航線的還有以星航運，不同的是，以星將重啟一條于4月暫停的跨太航線ZX2。
ZX2航線的掛靠港序為上海-寧波-洛杉磯-上海，往返航程35天，在4月22日船舶駛離洛杉磯后，ZX2航線暫停運營，運力也被轉移到以星的另一條跨太航線上。此次該航線僅暫停1個月后即重啟，也顯示出跨太市場對運力的需求。
行業分析機構Linerlytica預計，隨著船公司陸續恢復暫停的跨太航線，以及額外運力進入市場，目前遠東至北美航線的運力已恢復。這些運力的增加，預計將對飆升的跨太航線運價產生影響。該機構預計，6月1日，美國西海岸運價將漲至6000美元/FEU，美國東海岸運價則漲至7000美元/FEU。
歡迎通過留言，提供新聞線索，投稿可發送至hangwuzhoukan@126.com
本期編輯：Effy 審發：王禹
（點擊小程序卡片，查詢船東精品航線）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
