21世紀經濟報道記者 周瀟梟 北京報道5月29日，國務院新聞辦舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會，邀請五位來自交通運輸領域的代表，圍繞“加快建設交通強國 勇當開路先鋒”主題與大家交流。

交通運輸部公路科學研究院基礎研究創新中心副主任田波作為交通領域代表之一在發布會上表示，“十四五”是我國公路建設的大發展時期，公路由普通轉向品質工程。我國水泥混凝土如何做出高品質，實際和做美食一樣，要有很好的食材，水泥混凝土最核心就是砂子、碎石、水泥。

（交通運輸部公路科學研究院基礎研究創新中心副主任田波，圖片來自：國新網）

首先是砂子。因為環保的要求很嚴，從河里取砂子受到限制，便逐漸轉向了人工砂，就是把碎石經過逐級破碎、拆分，形成類似于河砂的東西，行業內叫“機制砂”，它的規模和制造裝備在“十四五”期間得到極大發展和規模化。

第二是碎石。從山上的料廠破碎后運到施工工廠，如果抓一把，手上會沾很多石粉。“十四五”期間我國推廣水洗法，先進的工地已經推廣了超聲波清洗法，這樣石子經過清洗之后，顆顆都像飽滿的糧食一樣，非常可愛。

第三是混凝土。我國公路工程70%左右是混凝土工程，大家對混凝土非常重視。現在逐漸推廣鋼模板，有的地方推廣了不銹鋼模板，更有條件的地方推廣拋光的不銹鋼模板，去這種工地會有一種幻覺，覺得像站在哈哈鏡的面前一樣，一面面鏡子放在那里，混凝土經過脫模之后，都可以照見人的影子。

“這些點點滴滴的進步都是管理人員、技術人員、科研人員通過努力實現的，最終實現‘十四五’品質工程的提升”，田波表示。

田波表示，作為一個科研人員，有課題可做，是很興奮的。對于我國來說，整個交通是一幅美麗的畫，西部交通留白特別多，所以他計劃將科研工作留在青藏高原上開展。未來與所有凍土界的科研工作者一起攻關，挑戰解決青藏高原上多年凍土區公路技術難題。我國有很好的重載公路修筑經驗，希望有機會到青藏高原修筑重載公路。田波還指出，他的學術生涯是按照“嚴寒-高寒-極寒”三個階段準備的，每個階段都希望有所建樹，能夠貢獻自己的所學所知。