輕松關(guān)注

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查爾斯出訪加拿大 被視為展示支持

英國(guó)國(guó)王查爾斯三世剛剛結(jié)束了對(duì)加拿大的訪問(wèn)，這已經(jīng)是他第20次訪問(wèn)加拿大，但今年的訪問(wèn)卻與之前都不同。因?yàn)榧幽么蠛推溧弴?guó)美國(guó)的關(guān)系正處于歷史低點(diǎn)。自從美國(guó)總統(tǒng)特朗普在年初上任以來(lái)，他不僅對(duì)鄰國(guó)發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)，甚至威脅要吞并加拿大。

也是在這一背景下，對(duì)特朗普態(tài)度強(qiáng)硬的前英格蘭銀行行長(zhǎng)卡尼帶領(lǐng)原本民意低迷的自由黨取得大選勝利、繼續(xù)執(zhí)政，而查爾斯也在這時(shí)到加拿大議會(huì)開(kāi)幕式上發(fā)表御座演講，這被視為對(duì)加拿大的支持——加拿大上一次御座演講還是由查爾斯的母親伊麗莎白二世于1977年發(fā)表的，距今已有近五十年，總理卡尼直言這個(gè)時(shí)機(jī)并非偶然。

查爾斯在議會(huì)發(fā)表的講話部分由加拿大新政府撰寫(xiě)，其中說(shuō)到總理卡尼領(lǐng)導(dǎo)的政府將與“可靠的貿(mào)易伙伴和盟友”建立聯(lián)系，并稱“民主、多元化、法治、自決和自由”是加拿大珍視價(jià)值觀，加拿大政府“決心捍衛(wèi)”這些價(jià)值觀，他還稱贊加拿大是世界上“善良的力量”。因此盡管沒(méi)有直接提到特朗普，但這番演講被解讀為對(duì)加拿大的支持。

查爾斯提到了自己在1957年第一次訪問(wèn)加拿大，當(dāng)時(shí)第二次世界大戰(zhàn)的慘痛記憶猶新，冷戰(zhàn)也愈演愈烈，并且警告：“世界比二戰(zhàn)以來(lái)的任何時(shí)候都更加危險(xiǎn)和不確定。加拿大正面臨著我們一生中前所未有的挑戰(zhàn)。”

身為英國(guó)君主，查爾斯不應(yīng)對(duì)政治表達(dá)觀點(diǎn)。因此他并沒(méi)有公開(kāi)介入美國(guó)和加拿大之間的沖突。他也邀請(qǐng)美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)英國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)，后者可能在今年秋天到訪。然而，一些觀察家認(rèn)為已經(jīng)看到英國(guó)了與加拿大團(tuán)結(jié)的跡象：例如，在倫敦白金漢宮的庭院里種植了一棵加拿大的國(guó)家象征楓樹(shù)，以及在卡尼訪問(wèn)英國(guó)期間佩戴了一條紅色領(lǐng)帶。

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工黨擬在九月繼續(xù)加稅

由于通脹頑固、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，英國(guó)財(cái)政部在今年面對(duì)不斷上升的借貸成本，削減開(kāi)支的努力回報(bào)有限，讓財(cái)政空間日漸微薄。而經(jīng)濟(jì)學(xué)家已經(jīng)普遍預(yù)計(jì)財(cái)政大臣里夫斯將在今年晚些時(shí)候再度提高稅收。但鑒于工黨在競(jìng)選宣言中承諾避免對(duì)“勞動(dòng)人民”增稅，以及對(duì)企業(yè)征稅帶來(lái)的惡果，很難預(yù)計(jì)未來(lái)加稅的方式。

最有可能的變相加稅方案是將原定的凍結(jié)所得稅起征點(diǎn)的計(jì)劃延長(zhǎng)至本屆議會(huì)任期結(jié)束——隨著人們的工資收入隨著通脹增加，他們不得不被動(dòng)繳納更多稅款，此舉將帶來(lái)數(shù)十億英鎊的收入，預(yù)計(jì)將使約200萬(wàn)拿工資的人交更多稅。

另一項(xiàng)備受關(guān)注的政策是將目前的免稅個(gè)人儲(chǔ)蓄賬戶 (ISA) 限額從2萬(wàn)英鎊降至4,000英鎊。2022/23納稅年度，790萬(wàn)英國(guó)人向ISA賬戶共計(jì)注入了420億英鎊，平均每5,296英鎊，這些投資的收入都是免稅的。不過(guò)，這兩種措施都只是杯水車薪，只占政府稅收收入的很小一部分。考慮到目前稅負(fù)已經(jīng)極為沉重，財(cái)政大臣可能不得不修改她自己規(guī)定的預(yù)算原則，進(jìn)行更大規(guī)模的借貸。

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四月份英國(guó)汽車產(chǎn)量大幅下降

由于特朗普關(guān)稅和復(fù)活節(jié)假期的影響，英國(guó)上個(gè)月的汽車產(chǎn)量急劇下降。四月份英國(guó)汽車產(chǎn)量為59,203輛，創(chuàng)下70多年來(lái)的最低水平（2020年除外，當(dāng)時(shí)由于新冠疫情封鎖，汽車廠房多處于停滯狀態(tài)）。英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）表示，汽車行業(yè)從燃油車向電動(dòng)汽車（EV）轉(zhuǎn)型的廣泛變化也暫時(shí)降低了產(chǎn)量。不過(guò)，該行業(yè)組織也預(yù)計(jì)，與美國(guó)、歐盟和印度達(dá)成的新貿(mào)易協(xié)議可能有助于提振即將到來(lái)的產(chǎn)量。

四月份的汽車產(chǎn)量比去年同期下降了16%，比三月份環(huán)比下降了25%。不過(guò)三月份的產(chǎn)量更可能是由于制造商在特朗普的關(guān)稅生效前搶先向美國(guó)出口了更多汽車而提振的。

SMMT表示，今年的復(fù)活節(jié)假期也在四月到來(lái)，這意味著工作日減少，這也是一個(gè)因素。在此之前，除疫情期間外，英國(guó)四月份產(chǎn)量最低的一次出現(xiàn)在1952年，當(dāng)時(shí)產(chǎn)量為53,517輛。英國(guó)汽車制造商和制造商協(xié)會(huì)（SMMT）表示，受英國(guó)最大出口市場(chǎng)美國(guó)和歐盟需求下降的影響，英國(guó)汽車出口產(chǎn)量下降了10.1%。該協(xié)會(huì)表示，今年前四個(gè)月英國(guó)汽車產(chǎn)量為2009年以來(lái)的最低水平。

專家指出，許多其他發(fā)達(dá)國(guó)家也存在類似的產(chǎn)量下降趨勢(shì)，比如德國(guó)、意大利、法國(guó)和日本。不過(guò)英國(guó)針對(duì)中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品的貿(mào)易壁壘更少，這讓中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車在英國(guó)更快占領(lǐng)市場(chǎng)。

英國(guó)政府鼓勵(lì)更多電動(dòng)汽車生產(chǎn)的政策變化也使汽車制造商的規(guī)劃更加困難。今年4月，英國(guó)宣布計(jì)劃放寬電動(dòng)汽車的銷售目標(biāo)，并降低對(duì)不符合某些排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車的罰款，這導(dǎo)致本田和福特等英國(guó)汽車制造商紛紛關(guān)閉工廠。生產(chǎn)沃克斯豪爾、雪鐵龍和標(biāo)致汽車的Stellantis公司也警告稱，由于英國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車政策的不確定性，該公司可能不得不停止在英國(guó)的生產(chǎn)、關(guān)閉工廠。

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“柴油門”污染已致英國(guó)16,000人死亡

新研究顯示，2015年“柴油門”導(dǎo)致的過(guò)量污染已在英國(guó)造成約1.6萬(wàn)人死亡，并引發(fā)了3萬(wàn)例兒童哮喘。研究人員表示，如果不采取行動(dòng)，未來(lái)幾年還將有6000人過(guò)早死亡。柴油門丑聞爆發(fā)于2015年，當(dāng)時(shí)許多汽車加裝了非法的減效裝置，它們?cè)诘缆飞吓欧诺挠卸究諝馕廴疚镞h(yuǎn)高于其出廠時(shí)的水平。美國(guó)曾對(duì)車輛處以巨額罰款，并強(qiáng)制召回車輛以移除或禁用減效裝置。但專家表示，英國(guó)和大多數(shù)歐盟國(guó)家在這方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，導(dǎo)致對(duì)健康造成毀滅性的影響，并敦促立即采取行動(dòng)。

英國(guó)和歐盟仍有數(shù)百萬(wàn)輛高污染柴油汽車在道路上行駛，而研究分析僅評(píng)估了減排裝置排放的過(guò)量污染物的影響，而非汽車總排放量。在英國(guó)，這些過(guò)量排放已導(dǎo)致80萬(wàn)天病假，到2024年，因死亡和健康狀況不佳造成的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)總額將達(dá)到960億英鎊。

自柴油門丑聞爆發(fā)以來(lái)，使用這些高污染節(jié)油裝置一直是非法的，但直到2020年英國(guó)新法律才規(guī)定了政府調(diào)查涉嫌使用作弊裝置的車輛的義務(wù)。2021年，政府獲得新權(quán)力，可以制定法律，強(qiáng)制制造商以環(huán)境為由召回車輛，但至今這些權(quán)力尚未動(dòng)用，據(jù)信政府還在計(jì)劃進(jìn)行磋商。

2023年，環(huán)保組織ClientEarth基于強(qiáng)有力的證據(jù)表明，許多使用高污染節(jié)油裝置的車輛仍在道路上行駛，向政府提起了法律訴訟。此后，政府在2024年表示，正在調(diào)查11家制造商、20個(gè)品牌下的47款不同車型，并且還將調(diào)查更多車型。

研究估計(jì)，在英國(guó)和歐盟，“柴油門”已造成約12.4萬(wàn)人過(guò)早死亡，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)7600億歐元（6370億英鎊）。如果不采取行動(dòng)，預(yù)計(jì)到2040年，將有8.1萬(wàn)人過(guò)早死亡，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)4300億歐元，屆時(shí)大多數(shù)牽涉“柴油門”的車輛才會(huì)被自然報(bào)廢。

圖文來(lái)源：BBC/Telegraph/Sky News/Financial Times/Daily Mail