據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，應(yīng)中國(guó)外交部長(zhǎng)王毅邀請(qǐng)，丹麥外交大臣拉斯穆森近日對(duì)中國(guó)進(jìn)行正式訪問(wèn)。有記者就此詢問(wèn)中方如何看待當(dāng)前中丹關(guān)系，以及對(duì)此訪的期待。林劍說(shuō)，丹麥?zhǔn)亲钤绯姓J(rèn)并同中國(guó)建交的國(guó)家之一，今年是中丹建交75周年。當(dāng)前中丹關(guān)系發(fā)展良好，兩國(guó)經(jīng)貿(mào)、綠色、創(chuàng)新合作密切。雙方均支持多邊主義和自由貿(mào)易，在氣候變化等重要議題上有廣泛共識(shí)。林劍表示，中方愿同丹方一道，以此訪為契機(jī)，鞏固政治互信，深化務(wù)實(shí)合作，推動(dòng)中丹全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。

在這之前，新上任的德國(guó)外長(zhǎng)，給中方打來(lái)電話。據(jù)外交部網(wǎng)站消息，王毅外長(zhǎng)應(yīng)約同德國(guó)新任外長(zhǎng)瓦德富爾通電話。據(jù)了解，自從五月初上任之后，這是德國(guó)新任外長(zhǎng)首次給中方打來(lái)電話。相比起他的前任，也就是來(lái)自綠黨的貝爾伯克，這位德國(guó)新任外長(zhǎng)，擁有豐富的外交經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)也更加務(wù)實(shí)。有德國(guó)媒體已經(jīng)指出：瓦德富爾將不會(huì)延續(xù)貝爾伯克充滿“說(shuō)教主義”的外交政策。更為關(guān)鍵的是，他跟德國(guó)新總理屬于同一陣營(yíng)，這也意味著：德國(guó)新政府在外交政策上的意見將會(huì)更加統(tǒng)一。

北京至明斯克的中歐班列裝載著汽車配件發(fā)車（資料圖）

值得一提的是，載著汽車配件的中歐班列5月15日11時(shí)從北京鐵路物流中心琉璃河營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)車，駛向白俄羅斯首都明斯克，標(biāo)志著北京至明斯克中歐班列正式首發(fā)，為北京及周邊地區(qū)與歐洲之間的貿(mào)易往來(lái)開辟了一條新的物流通道。此趟中歐班列共搭載55個(gè)40英尺集裝箱，裝載約293噸來(lái)自京津冀地區(qū)的貨物，從北京出發(fā)一路向西，經(jīng)二連浩特口岸出境，預(yù)計(jì)運(yùn)行15天左右到達(dá)明斯克。

歐盟長(zhǎng)期以來(lái)緊跟美國(guó)，在多個(gè)領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)進(jìn)行圍堵和遏制，包括歐洲議會(huì)通過(guò)多個(gè)議案來(lái)力挺美國(guó)的“印太戰(zhàn)略”，不過(guò)如今歐洲議會(huì)的立場(chǎng)已經(jīng)有了明顯改變。歐盟目前有27個(gè)成員，實(shí)際上原本英國(guó)也是歐盟的成員，不過(guò)最終英國(guó)通過(guò)公投宣布退出了歐盟，從而和歐洲大陸在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域有了新的障礙。如今的歐盟非常郁悶，因?yàn)殡m然歐盟緊跟美國(guó)的戰(zhàn)略，但是美國(guó)卻沒(méi)有“照顧”歐盟，反而是對(duì)于歐盟采取了咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，包括發(fā)動(dòng)關(guān)稅戰(zhàn)的時(shí)候，美國(guó)也是沒(méi)有放過(guò)歐盟。

特朗普（資料圖）

特朗普?qǐng)?zhí)政時(shí)期，推行“美國(guó)優(yōu)先”政策，對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁制品分別加征25%和10%的關(guān)稅，其中歐盟作為美國(guó)重要貿(mào)易伙伴，深受其害。歐盟為維護(hù)自身利益，迅速推出260億歐元的反制清單，分階段對(duì)美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品、摩托車等產(chǎn)品加征關(guān)稅。這一舉措不僅有效回?fù)袅嗣绹?guó)的貿(mào)易霸凌，也沖擊了美國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)份額大幅下降，影響了美國(guó)農(nóng)業(yè)州的經(jīng)濟(jì)與政治支持根基，凸顯出歐盟捍衛(wèi)自身經(jīng)濟(jì)利益的決心。

美國(guó)所謂的貿(mào)易保護(hù)主義政策，不僅損害了美國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)的利益，也在一定程度上削弱了美國(guó)在全球貿(mào)易中的地位。而中國(guó)積極推動(dòng) “一帶一路” 建設(shè)，加強(qiáng)與世界各國(guó)的貿(mào)易合作，正逐步構(gòu)建更加開放、包容、均衡、普惠的全球經(jīng)濟(jì)治理體系。相信在未來(lái)，隨著更多類似航線的開通，以及中國(guó)與世界各國(guó)貿(mào)易合作的不斷深化，美國(guó)的貿(mào)易霸權(quán)將遭受更沉重的打擊，而全球貿(mào)易也將迎來(lái)更加公平、有序、繁榮的新局面。

中歐班列（資料圖）

總之，美國(guó)所擔(dān)心的“中歐走近”，現(xiàn)在已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。而中歐這種走近，并非是要“結(jié)盟”針對(duì)美國(guó)，而是歐洲在現(xiàn)實(shí)壓力下的理性選擇。從這一角度看，美國(guó)如果真希望保持與歐洲的長(zhǎng)期合作，那就不應(yīng)再把盟友當(dāng)作附庸看待。畢竟，無(wú)論是歐盟還是英國(guó)，都不愿在中美之間做出“非此即彼”的二選一。中歐都是全球重要的經(jīng)濟(jì)體，合作是雙方的最大公約數(shù)。在全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、地緣沖突不斷的大背景下，任何一個(gè)理性政府都不應(yīng)再鼓吹脫鉤。