5月30日

無錫地鐵新線兩座車站進度刷新

地鐵5號線

旺莊路站主體結構順利封頂

地鐵6號線

濱湖區政府站圍護結構開工

全體地鐵建設者

正以昂揚向上的奮進姿態

持續推進“軌道上的無錫”加速度

地鐵5號線

全線24座車站，4座車站正在進行圍護結構施工，9座車站正在加快主體結構施工，11座車站主體結構完成封頂。此外，三個盾構區間已經完成雙線貫通，12臺盾構正在掘進，18臺次盾構完成始發。

地鐵6號線

全線18座車站中，除湖濱路站外，5座正在進行圍護結構施工，9座正在進行主體結構施工，1座車站已經封頂，首臺盾構順利始發，其余車站正在爭分奪秒、加緊推進。

旺莊路站

經過十余個小時的連續奮戰，地鐵5號線旺莊路站最后一方混凝土完成澆筑，標志著該車站主體結構正式封頂，進入二次結構和附屬結構施工階段，為全線車站建設提速助力。

面對車站周邊建筑物密集，基坑開挖深度較大，且施工場地狹小等棘手挑戰，建設團隊持續對作業方法進行優化創新，綜合運用自動化監測技術，將現代傳感技術、數據采集與處理技術、通信技術深度融合，構建起一套完善的基坑工程安全監測體系，實現了實時、連續、精準監測，顯著提升監測工作的效率與準確性，確保工程建設安全推進。

與此同時，建設團隊高度重視周邊居民的意見與建議，將群眾關切融入施工全過程，大量引入新能源挖機、吊車、混凝土車等機械設備，最大程度降低噪音影響，減少尾氣排放，營造“和諧建設 幸福工程”的良好氛圍。

濱湖區政府站

在成槽機的轟鳴聲中，地鐵6號線濱湖區政府站首幅地連墻正式開工，標志著車站進入圍護結構施工階段。濱湖區政府站位于五湖大道與隱秀路交叉口，沿五湖大道南北向布置，為地下三層島式車站，共設計4個出入口。

車站地下管線分布密集、錯綜復雜，為此，建設團隊主動對接管線產權單位，摸清管線遷改信息，并巧妙優化施工流程，將現場場布與管線遷改工作進行平行施工，極大地提高了施工效率。同時積極吸取其他車站施工經驗，嚴格制定開工前銷項清單，深入分析推演，持續優化施工工藝和大型設備行走路線，以高質量的建設標準從源頭上保障施工方案的科學性與可行性。

此外，建設團隊嚴格落實自控型班組建設，將領導帶班與安全生產管理制度融入其中，充分發揮黨員的先鋒模范作用，通過劃分安全責任區域，將管理觸角直接延伸至施工一線，全方位確保整個施工過程高效、有序推進。

品質建設 民生工程

無錫地鐵將

錨定建一流地鐵的目標

以更高的標準、更嚴格的要求

吹響大干快上的奮進號角

以實干實績彰顯擔當作為

打造安全優質的精品工程

為市民帶來更加便捷的出行體驗

信息來源：無錫地鐵建設有限責任公司

作 者：高楠、戴明禹