北京
5月29日，漢江興隆樞紐二線船閘工程主體結構首倉混凝土完成澆筑，標志著漢江首座2000噸級船閘進入主體施工階段。該項目由湖北港口集團投資、中交二航局承建，歷經6小時作業，315立方米混凝土順利入倉，為工程建設按下"快進鍵"。
作為國家及湖北省"十四五"水運規劃重點項目，二線船閘位于潛江興隆樞紐右岸，上距丹江口351公里、下距河口266公里。工程按單級單線Ⅱ級船閘標準建設，閘室有效尺度300×34×5.6米，可通行2000噸級貨船及船隊，兼顧3000噸級船舶通行需求，建設內容包含船閘、航道、橋梁等配套工程。
此次澆筑的上游主導航墻第4結構段底板，長15米、寬14米。整個導航墻總長213.28米，劃分為13個結構段。“首倉混凝土澆筑是項目‘橋閘同建’模式的關鍵節點，目前，二線船閘橋樁基施工進度已過半。”項目負責人向繼華介紹道。
施工面臨多重挑戰：12.8萬方基坑最大開挖深度30米，距一線船閘僅130米，支護安全要求高；閘首閘室多空箱結構需精準分層施工；42.2萬立方米大體積混凝土澆筑需全流程溫控防裂。
項目團隊創新應用多項技術：浮球開關與液位變送器聯動的智能控水系統保障干地作業；"監測機器人"實時采集基坑沉降位移數據實現風險預警；高強度復合材料結合預埋冷卻水管、智能溫控技術解決混凝土開裂難題。
工程建成后將徹底改善漢江航運"中梗阻"，實現航道提級擴能，助力形成"江海直達、干支聯動"物流網絡，為湖北打造"水運上的湖北"、暢通漢湘桂內河通道提供支撐。
（中國日報湖北記者站：周荔華 劉坤/魏騰飛 張錦）
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