國際社會上有條規矩，那就是要遵守“契約精神”。大家都得講信用，按規矩辦事。可澳大利亞最近有點跳，在達爾文港租約這件事上，為了討好美國，試圖耍無賴收回港口獻于美爹，頗有些不顧廉恥的味道了。不是我就想不明白了，那055在家門口轟隆隆幾聲才過去幾天啊？天晴了雨停了，你就又覺得你行了？

十年前，達爾文港對于澳大利亞來說，是個不折不扣的燙手山芋，年年虧損，毫無生機。就在這時，中國嵐橋集團經過評估伸出橄欖枝，豪擲5.06億澳元簽下99年租約，給這個衰敗的港口注入了希望。這就好比一個人在困境中，得到了別人遞來的救命稻草，本應是感恩戴德的不是嗎？

嵐橋集團接手后，對達爾文港展開了大刀闊斧的改造。短短幾年，港口就發生了翻天覆地的變化，年吞吐量飆升至近3000萬噸，搖身一變成了黃金港口。不僅如此，還為當地創造了數百個就業崗位，讓北領地的財政收入大幅增長了17% 。可以說，嵐橋集團是達爾文港的大功臣，說挽狂瀾于既倒，扶大廈之將傾，都不為過。

可誰能想到，澳大利亞政府卻恩將仇報。如今看到港口盈利了，阿爾巴尼斯政府就坐不住了，想要撕毀租約，把港口“收回國有”。這種做法簡直是“虧錢時求人接盤，賺錢時翻臉不認人”，吃相極其難看。說白了，就是毫無底線的商業無賴行為。

澳方打著“讓港口回到澳大利亞人手中”的幌子，實際上卻在和美國私募基金博龍資本勾勾搭搭。這個博龍資本可不一般，創始人范伯格剛被特朗普任命為國防部副部長，背后的意圖昭然若揭——要把達爾文港變成美軍印太戰略的補給站。再看看美軍這些年在達爾文港周邊的所作所為，修建B - 52轟炸機跑道、F - 22隱身戰機機庫，儲備3億升戰備油庫，原本寧靜的商業港口周邊，已然成了一個巨大的火藥桶。這哪里是商業回購，分明就是一場軍事劫掠，澳大利亞政府就是在給美國當幫兇。

更離譜的是，澳方所說的“10億澳元報價”簡直就是個笑話。表面上看，這個價格比當初成交價翻了一番，但實際上連覆蓋嵐橋集團十年來的基建投入都不夠。光是擴建滾裝船碼頭，嵐橋集團就投入了2億澳元，還有后期運營的各種隱形投入。澳方這種既要強占資產，又不想掏錢的做法，和街頭混混搶商鋪有什么區別？嵐橋集團執行董事程祥一句“港口是非賣品”，直接把澳方的如意算盤打得粉碎。

阿爾巴尼斯政府心里也清楚，真要走法律程序，他們必輸無疑。根據租約條款，違約賠償可不是小數目，除了300%的違約金，還得支付基礎設施復原費、經營損失補償和懲罰性賠償，初步估算至少3000億澳元。這可不是一筆小錢，足夠讓澳大利亞14%的外匯儲備瞬間化為烏有。別忘了，2021年中國對澳葡萄酒和煤炭的制裁，直接讓澳相關行業市值腰斬。這次要是再來個針對達爾文港的制裁“套餐”，澳大利亞經濟恐怕又得遭受重創，悉尼證交所估計又要一片慘綠。

而澳方現在最害怕的，還是中國日益強大的軍事實力。今年2月，中國055型驅逐艦帶隊繞澳巡航，并在塔斯曼海進行實彈演習，這可把澳媒嚇得不輕。

就在近日，澳媒主持人還不死心地追問“中澳開戰誰會贏”時，中國軍退役將領周波的回答堪稱經典：“你們的飛機沒我們多，軍艦沒我們新，你們必輸無疑。”這話再明白不過了，真要動起手來，澳大利亞根本不是對手。

其實，中方一直都在給澳方留面子、給臺階下。阿爾巴尼斯政府卻一心想討好美國，又舍不得中國市場，在中美之間搖擺不定，成了戰略上的墻頭草。看看隔壁新西蘭，堅持獨立外交，和中國的生意做得風生水起，澳大利亞真該好好學學。

達爾文港風波，粉碎了西方“契約精神”偽裝。當3700家中企在澳投資隨時可能被“國家安全”大棒打壓，當白紙黑字的合同淪為政治博弈的工具，澳大利亞正在親手毀掉自己“可靠投資目的地”的招牌。

在美國的影子下，達爾文港口已經超出了商業范疇。中國055艦隊的航跡，“一帶一路”貨輪的身影，都在向世界宣告：在新時代，中國保護海外利益，既有法律契約的保障，更有強大軍事力量的支撐。澳大利亞要是還抱著“強買強賣”的殖民思維不放，可得掂量掂量，畢竟中國可不是好惹的。再說，你想的是挺美，問過我家055同意了嗎？