前不久，澳大利亞完成了新一輪的聯邦大選，執政黨阿爾巴尼斯政府成功連任。但是在此次選舉中，澳方再次拿所謂“收回達爾文港”進行炒作，承諾一定將這一港口從中國手中收回來。近日，澳方甚至傳出了阿爾巴尼斯準備來華勸說中方的消息。

（美國國防部副部長范伯格）

澳方要收回去的這個達爾文港，之前因為運營管理不善、設施陳舊等原因，長期處于虧損狀態。當時澳大利亞北領地政府提交的財務審查報告中顯示，年虧損達到了270萬澳元，政府想要擴建港口的請求，也屢次遭到了聯邦政府的拒絕，累計負債超過1.2億澳元。

為了緩解財政壓力，北領土政府將達爾文港99年租賃權面向全球招標，當時共有60多個競標者遞交意向書，最終中國的嵐橋集團，憑借豐富的港口管理經驗脫穎而出。

中澳兩國的這一交易，完全符合澳大利亞的法律規定，時任澳大利亞政府也沒有提出任何的安全異議，且協議明確禁止未經同意進行轉租。

從背景看，當時中澳關系處于相對友好期，澳大利亞正推動北部地區經濟開發，急需外資注入基礎設施領域，而中國企業的投資恰好填補了這一需求。

嵐橋集團接手后，累計投入超10億澳元對港口進行現代化改造，將年吞吐量提升至3000萬噸，并使其扭虧為盈，年稅收貢獻達1.8億澳元，直接創造了300多個就業崗位。

但近幾年來，澳方對華政策極不穩定，并多次以所謂“安全審查”為由干擾港口的正常運營，如今更是提出了想要將港口收回的無理要求。

對此做法，中方表示非常不認同，并批判澳方這種虧損時出租，盈利后收回的操作，在道義上欠妥，沒有保護中方的合法權益。

（達爾文港）

更加混亂的是，在中澳因港口問題出現爭議之際，美國這邊，又無端插了進來。

日前有消息稱，一家總部位于紐約的美國私募股權公司博龍資產管理，有意向嵐橋集團出價，收購澳大利亞的這個達爾文港，且金額比中方十年前的購入價要高一些。當下，嵐橋集團已經證實同博龍進行了接洽，并堅持表示無意出售港口。

值得注意的是，這家博龍可并不是一般的美企，其與特朗普政府還有很大的關聯。

查詢得知，博龍聯合創始人名為斯蒂芬·范伯格，是特朗普核心政治圈層的關鍵成員。2018年到2021年，其就擔任了特朗普的情報顧問委員會主席。在特朗普第二次登臺后，立刻將其任命為美國國防部副部長。由此看來，博龍和特朗普政府，已經形成了直接的利益關聯。

此外，博龍資本的投資方向，還和特朗普政府的戰略高度契合。該公司的業務涵蓋了國防、政府服務等領域，這種布局就與范伯格在國防部推動的所謂“關鍵技術優先”政策形成了呼應。

基于以上兩點，很難不讓人懷疑，博龍這次競購達爾文港，不是特朗普政府通過私營企業推進地緣戰略的延續。

對于美方而言，他們其實早有心思拿下這個港口了。

從軍事領域來看，達爾文港就在澳大利亞的北部，距離南海2000公里，是美軍在印太地區的關鍵后勤節點。從2012年開始，美軍就再次輪換部署了2500名的海軍陸戰隊士兵，并有意擴建一個航空燃料儲存設施，來支持B-52轟炸機、F-22戰斗機的部署。所以若未來博龍能獲得這個港口的控制權，可直接服務于美軍，從而強化對南海航道的監控能力。

此外，從經濟領域來看，拿下這個港口也可以削弱中國的區域影響力。

經過中方努力，當下達爾文港的年吞吐量已經從500萬噸提升至3000萬噸了。博龍若競購成功，將直接剝奪中國在澳大利亞北部的戰略支點。更關鍵的是，達爾文港75%的進口貨物都來自中國，90%的出口流向也是亞洲市場，所以若美方控制該港口，可直接影響中國與東南亞的供應鏈穩定性。

（阿爾巴尼斯曾為緩和中澳關系來華）

更何況美國一直以來都在推動所謂的“印太經濟框架”，試圖對抗中國影響力，而達爾文港是連接東南亞與澳大利亞的物流樞紐。若美方開始掌控該港口，可通過調整關稅、優先服務美企等手段，迫使區域國家在供應鏈選擇上“選邊站隊”。

最后則是政治操弄上，可成功塑造對華競爭敘事。

現階段，澳方對華政策本就是搖擺不定的。若是美方此時介入，既能迎合澳大利亞部分政治勢力的需求，又能將中澳商業糾紛升級為是中美戰略對抗，從而迫使澳大利亞在外交領域進一步倒向美國。

總之，美企如今插手提收購，絕不是單純的商業行為，而是美國政府借私營資本之手推進地緣戰略的典型操作，核心目的就是要遏制中國的影響力，為之后的中美戰略競爭奠定基礎。面對這樣的狀況，中方必須提高警惕，在法律層面強化合同保護，在輿論層面揭露美方政治操弄，防止中方權益受損。