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都說日本是美國在亞洲最鐵的哥們兒，可最近這對好兄弟卻鬧得很僵，特朗普揮著關稅大棒，連日本都沒放過，直接加征24%的汽車關稅。

更讓人意外的是，日本這次居然沒像往常一樣低頭，甚至還放話絕不向美國妥協，這到底是咋回事？難道日本要和大哥分家了？

美日關稅戰

其實美國這次對日本下手也是非常狠的，就在上個月，特朗普剛剛宣布對日本汽車及零件加征24%關稅，這可戳中了日本的痛處。

直新聞：美日第三輪關稅談判前夕，日本首席貿易談判代表放狠話

汽車出口占日本GDP的18%，對美出口更是占了三成，豐田、本田這些車企大佬們急得直跺腳，豐田預計到2026年利潤得少賺34.9%。

可日本這次態度特別硬，直接表態不會在關稅問題上向美國屈服，還說要盡全力把關稅降到0。

這跟韓國被加稅后立馬服軟的樣子，簡直是天壤之別，為啥日本突然硬氣起來了？其實看看之前的談判過程就明白了。

美國在談判中對日本提的要求極為苛刻，不但想讓日本承擔更多駐日美軍費用，而且企圖限制日本汽車對美出口。

日本當然不樂意，美國也是日本汽車的一個出口大國，如果限制出口日本的經濟情況一定會受到影響，因此日本前后找了美國一共談了三輪，但是沒想到到5月底都沒談攏。

明眼人都看的出來，美國根本沒把日本當盟友，只是利用日本，以前日本對美國百依百順，結果換來的卻是關稅大棒。

中日合作

被美國背刺后，日本轉頭就向我國示好，2025年3月，第六次中日經濟高層對話談成了20項合作，從氫能源到數字貿易，從電動汽車到稀土供應鏈，啥都有。

看這陣勢可不是小打小鬧，反倒是要聯起手來一起對抗美國的制裁，但是為啥日本突然這么積極跟中國合作？

其實說白了，就是利益驅動，在RCEP框架下，86%的日本出口商品以后都要逐步零關稅，汽車零部件關稅到2025年就從10%降到5%。

日本清酒出口中國占比都快到30%了，中國市場對日本有多重要可想而知，還有中日在泰國東部經濟走廊的合作項目，那叫一個成功。

比亞迪現在單月出口量比日本三大車企加起來都多，還跟豐田合作開發電動車技術，我國的固態電池技術都領先日本了，日本車企不得不重新考慮跟中國的合作。

不過日本跟我國合作也不是一帆風順，一邊跟我國談合作，一邊又對我國石墨電極加征95.2%的關稅，這到底是為啥呢？

日本進退兩難

日本現在的日子可不好過，簡直是被夾在中間兩頭受氣，美國的關稅大棒砸下來，日本汽車業首當其沖。

車企為了維持美國市場，只能自己掏腰包補貼關稅，4月對美汽車出口單價暴跌15%，這不是虧本買賣嘛。

可日本自己也犯了糊涂，核污水排海這事干得太不地道，直接導致對華海鮮出口暴跌92.3%，扇貝出口額直接歸零。

我國這邊也不客氣，直接對日本石墨電極加征95.2%關稅，這玩意兒可是新能源產業鏈的關鍵材料，等于卡住了日本的脖子。

更要命的是，日本半導體零部件35%都得賣給中國，要是斷供，日企直接損失超240億美元，你說日本是不是挺慘的？

一邊被美國關稅打得暈頭轉向，一邊又因為自己作妖丟了中國市場，這時候日本才想起來跟中國合作，可之前干嘛去了呢？

其實日本的困境早就埋下伏筆了，長期依賴美國，把自己綁在人家戰車上，結果人家一翻臉就被收拾。

徹底鬧掰？

其實我國在中美關稅談判里的表現，早就給日本做了個榜樣，我國憑借自身優勢，硬剛美國還取得了成果，這讓日本明白，跟美國打交道不能光靠跪。

可日本現在的問題是，戰略定位有點混亂，一邊想跟我國合作，一邊又聽美國的話搞對抗，對我國石墨電極加征關稅就是例子。

日本要真想擺脫困境，就得學中國堅守自己的利益底線，不能在跪美和聯華之間反復橫跳，跟中國合作不是臨時抱佛腳，得有長期主義的打算。

RCEP框架下有那么多合作機會，日本要是能踏踏實實跟我國搞合作，既能緩解美國關稅的沖擊，又能找到新的經濟增長點。

關鍵是日本得想清楚，自己到底想要啥，是繼續當美國的提款機，還是走自立的路子，跟中國等亞洲國家好好合作？

現在東亞經濟體GDP都突破30萬億美元了，日本要是再看不清形勢，恐怕真要失去下一個三十年了。

結語

日本在美日關稅戰里的遭遇，說白了就是被美國當槍使還被背后捅刀，好在日本總算有點醒悟，開始轉向跟我國合作，但光有合作的想法還不夠，得拿出誠意，不能一邊合作一邊拆臺。

中日合作空間很大，RCEP框架下有很多機會，日本要是能抓住，不僅能擺脫對美依賴，還能迎來新發展，關鍵就看日本能不能真正放下幻想，走自立合作的路子了。

文章信息來源

直新聞：美日第三輪關稅談判前夕，日本首席貿易談判代表放狠話
每日經濟新聞：第六次中日經濟高層對話達成二十項重要共識 加強世貿組織框架下合作 將繼續就加快中日韓自貿協定談判進行討論