這個(gè)曾被視為“亞洲四小龍”之首的國(guó)家，正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的技術(shù)大潰敗。韓國(guó)不再是亞洲的技術(shù)強(qiáng)國(guó)。

30多位在華韓企高管聯(lián)名發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，韓國(guó)引以為傲的技術(shù)強(qiáng)國(guó)招牌已經(jīng)碎了一地。報(bào)告里那句“除了存儲(chǔ)芯片和二次電池還能喘口氣，其他工業(yè)領(lǐng)域全被中國(guó)吊打”的結(jié)論，扎透了韓國(guó)人的自尊心。

造船業(yè)
曾是韓國(guó)人拍胸脯的驕傲，如今全球67%的新船訂單被中國(guó)船廠搶走，韓國(guó)份額縮水到只剩20%。連最賺錢的LNG船（液化天然氣運(yùn)輸船）這塊肥肉，中國(guó)都硬生生從韓國(guó)嘴里撕下一半。

在新能源汽車賽道上，比亞迪去年狂賣400多萬(wàn)輛車，相當(dāng)于現(xiàn)代起亞集團(tuán)全球銷量的1.3倍。更讓首爾街頭的出租車司機(jī)感到魔幻的是，他們賴以生存的Kona EV電動(dòng)車，其核心電池竟來(lái)自寧德時(shí)代。

鋼鐵行業(yè)的潰敗更讓韓國(guó)人感到切膚之痛。浦項(xiàng)制鐵運(yùn)營(yíng)45年的光陽(yáng)鋼廠去年正式關(guān)停，當(dāng)最后一爐鐵水冷卻時(shí)，中國(guó)寶武集團(tuán)的“黑燈工廠”正在24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)。依靠AI煉鋼系統(tǒng)，中國(guó)熱軋卷板的成本被壓到韓國(guó)的78%，這讓現(xiàn)代制鐵給現(xiàn)代汽車報(bào)價(jià)時(shí)，不得不比寶鋼高出整整15%。

連韓國(guó)最后的“遮羞布”顯示面板也保不住了。京東方、華星光電聯(lián)手拿下全球53%的市場(chǎng)，三星顯示器利潤(rùn)率從2019年的18.7%暴跌到6.3%，韓國(guó)媒體哀嘆“連喝湯都趕不上熱乎的”。

就在這份報(bào)告曝光后，曾被貼上“親美”標(biāo)簽的韓國(guó)總統(tǒng)候選人李在明，突然在競(jìng)選演講中改口：“
韓國(guó)過(guò)去對(duì)華政策確實(shí)錯(cuò)了！
”這可不是良心發(fā)現(xiàn)，而是算清了經(jīng)濟(jì)賬！

中國(guó)上月收緊稀土出口管制，韓國(guó)高端制造業(yè)差點(diǎn)停擺。當(dāng)中國(guó)“網(wǎng)開一面”給韓企留了活路，李在明立刻讀懂潛臺(tái)詞。再跟著美國(guó)搞對(duì)抗，下次連救命稻草都沒(méi)了

中國(guó)碾壓韓國(guó)的底氣從哪來(lái)？

砸錢狠：2024年中國(guó)研發(fā)經(jīng)費(fèi)狂飆到3.6萬(wàn)億元，是韓國(guó)的20倍以上。華為一家企業(yè)年研發(fā)投入就抵半個(gè)韓國(guó)（1481億元），24.27%的研發(fā)強(qiáng)度碾壓蘋果、谷歌。

人才多：全球47%的頂尖AI專家是中國(guó)人，美國(guó)頂級(jí)AI人才中華人占比高達(dá)75%。OpenAI的GPT-4o核心團(tuán)隊(duì)里，三分之一是華人科學(xué)家。連韓國(guó)碳納米管專家李永熙都被湖北工業(yè)大學(xué)挖走，中國(guó)直接給他建了1.6萬(wàn)平米研究所。

技術(shù)突圍快：沒(méi)有EUV光刻機(jī)？中國(guó)硬是量產(chǎn)了7nm芯片，實(shí)測(cè)性能甚至優(yōu)于三星5nm工藝。韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》絕望承認(rèn)：“中國(guó)追趕韓國(guó)的時(shí)代已終結(jié)，現(xiàn)在是碾壓時(shí)代”。

當(dāng)李在明喊出“修復(fù)對(duì)華關(guān)系”時(shí)，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告早已預(yù)警：“
未來(lái)十年，中韓技術(shù)差距只會(huì)越來(lái)越大
”。在首爾江南區(qū)的咖啡館里，韓國(guó)青年們討論的不再是“何時(shí)超越日本”，而是“怎么進(jìn)中國(guó)大廠”。