要問中國MPV專家是誰，那么大概率廣汽傳祺首當其沖。

開始布局，2017年傳祺M8正式上市，標志著廣汽傳祺也開始開始布局市場。

在短短8年不到的時間里，廣汽傳祺的MPV家族已經成為了布局最全的品牌。從10-15萬級的家用MPV M6 PRO，到高端豪華的M8領秀、大師、宗師，再到新能源領域的E9和E8，覆蓋了從入門到高端、從舒適到奢華、從燃油到新能源、從10萬到40萬價格區間的全方位需求。

更重要的是，隨著傳祺MPV家族產品的壯大，傳祺也成為了國內首個達成MPV 75萬銷量成就的自主品牌，并且連續四年蟬聯中國品牌中大型MPV保值率榜首。2024年市占率達15.5%，相當于中國每售出6臺豪華MPV，就有1臺來自傳祺。

5月26日，廣汽傳祺又推出了廣汽“含華量最高的MPV” ——向往M8乾崑正式上市，新車售價為35.99萬-40.99萬元。

向往M8乾崑被定義為 “與華為聯合創新計劃的首款新車”，該車不僅是華為乾崑智駕的首搭車型，還同步集成了華為鴻蒙座艙HarmonySpace 和 寧德時代驍遙增混電池，形成合作標桿車型。

“向往”是廣汽傳祺品牌旗下的高端智能產品序列，于2025年3月7日正式發布，屬于傳祺品牌內部的高階產品序列，并非獨立品牌，但聚焦高階智駕、AI座艙、長續航新能源等前沿技術。

向往M8乾崑則是向往序列的第二款車型，向往S7是向往序列的首款車型，于2025年3月30日上市，但其智駕系統為 Momenta端到端L2++方案，而非華為乾崑。

廣汽傳祺把最先進的華為科技和寧德時代電池技術，都給了向往M8乾崑，說明了向往M8乾崑，在廣汽這個“MPV專家”心中的分量，無疑是最重的。

相較于傳祺M8宗師，向往M8乾崑可以說是全面升級，雖同為M8，但內核已經完全不一樣。二者的核心差異體現在智能化深度、動力架構、豪華配置及定位策略上。

在智能化方面，向往M8乾崑搭載華為乾崑ADS 3.0，支持 車位到車位全貫通（地庫自主泊出→城市道路→高速ETC跨城通行），配備192線大激光雷達、800萬高清前置雙目攝像頭、4D毫米波雷達等多種感知硬件。而傳祺M8宗師僅具備基礎ACC、車道保持等L2的基礎功能。

在動力方面，向往M8乾崑搭載了2.0T插混專用發動機（米勒循環+頂置水冷中冷器+雙流道增壓器），并匹配2檔DHT，匹配44.5kWh寧德時代電池，純電續航248km（日常通勤可作純電車），支持3C快充（30%-80%僅14分鐘）及外放電，滿油滿電綜合續航達1177km（WLTC），饋電油耗低至6.15L/100km（WLTC）。

相比，燃油版/混動版傳祺M8宗師，向往M8乾崑無論是在動力性能和經濟性方面，都擁有巨大優勢。乾崑版實現“城市用電、長途用油”，年均能耗成本降低約60%。

在核心配置方面，向往M8乾崑搭載了DeepSoft零重力座椅，24點全身SPA按摩+石墨烯頸枕速熱，二排雙座椅均支持（非單側）。此外，向往M8乾崑還配備9L三溫區冰箱（-6℃-50℃溫控）、電子懷擋（釋放中控空間）、仿麂皮車頂。乾崑版滿足商務接待與家庭療愈雙重需求。

不過，需要注意的是，向往M8乾崑雙零重力座椅取消中央通道，以電動折疊進出三排，犧牲部分便利性換取“按摩艙”體驗。

傳祺向往M8乾崑版是廣汽傳祺擁抱華為技術的戰略產物，通過“智駕+座艙+插混”三重升級，將直面騰勢D9、嵐圖夢想家等新勢力MPV。這臺車的真正野心，不是成為“更好的傳祺MPV”，而是要用華為的劍，刺穿新能源MPV的舊秩序。