比亞迪掀桌！10萬級新能源車價格戰為何愈演愈烈？

比亞迪又一次點燃了價格戰的導火索。5月23日，這家新能源巨頭突然宣布旗下22款車型全面降價，海洋網車型最低下探至5.58萬元，王朝網多款車型現金直降5000至2萬元。這記重拳直接打在了競爭最激烈的10萬元級市場。

明戰暗戰交替上演

今年初，業內普遍預測價格戰將在年中趨緩。但現實給了所有人一記耳光。比亞迪此次降價幾乎覆蓋全系智駕版車型，與3月針對非智駕版的促銷形成接力。一位銷售坦言：＂現在就是要把庫存清空，同時擠壓競品生存空間。＂

價格戰的形式也在悄然變化。此前車企更傾向于通過終端優惠的＂暗戰＂方式讓利，而此次比亞迪直接亮出＂一口價＂底牌，迫使吉利、零跑、奇瑞等品牌在48小時內紛紛跟進。奇瑞甚至祭出＂四大品牌30款車型限時降價＂的大招，部分車型價格直接殺入5萬元區間。

存量市場的生死時速

數據顯示，比亞迪前4個月累計銷售138萬輛，僅完成內部550萬輛目標的25%。在增量空間有限的背景下，搶奪競品份額成為必然選擇。吉利星愿小車上市后迅速超越比亞迪海豚/海鷗，零跑C11、小鵬MONA等新勢力產品也在10-15萬元區間持續施壓。

惠譽評級分析師楊菁指出：＂今年車市銷量主要依賴政府補貼刺激，消費者對價格敏感度極高。＂這解釋了為何價格戰集中在10萬元以下及10-15萬元這兩個最殘酷的細分市場。配備智能駕駛的經濟型電動車正成為新增長點，而高端市場反而面臨消費疲軟。

消費者為何仍在觀望

盡管降價聲勢浩大，但終端市場反應平淡。多家新能源門店反饋，進店量和訂單量尚未出現明顯波動。有銷售分析稱：＂每月末本就是訂單自然增長期，真正考驗要看端午節促銷效果。＂

這種觀望情緒背后，是消費者對＂沒有最低只有更低＂的價格預期。當各大品牌你追我趕地刷新底價時，持幣待購反而成為理性選擇。這也預示著價格戰短期內難見終點，車企必須做好打持久戰的準備。

黎明前的黑暗時刻

長安汽車董事長朱華榮的預判值得玩味：＂白熱化競爭是產業健康化的前奏，而非末日。＂在他看來，這種混戰狀態不會持續超過兩年。但在此之前，市場必將經歷更慘烈的洗牌。

這場價格戰的本質，是新能源車從政策驅動轉向市場驅動的必經之路。當補貼退坡、技術趨同，價格就成為最直接的競爭武器。對于消費者而言，這無疑是購車的最佳窗口期；但對車企來說，如何平衡市場份額與盈利能力，正成為生死攸關的考題。m.zcdgu.cn

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價格戰沒有贏家，但不應戰注定出局。在這個特殊的市場周期里，所有參與者都在與時間賽跑。當潮水退去，最終留下的必然是那些兼具規模優勢與技術儲備的企業。而對于普通消費者來說，或許只需要記住：買車永遠沒有＂最低價＂，只有＂最適合的時機＂。