比亞迪5.58萬靠邊站，當奇瑞宣布3.49萬的時候，這哪是什么價格戰(zhàn)，完全就是要把合資車給廢了！
合資燃油車的日子真是越來越難受了，好不容易造出非常省油的混動車，來和純電動車爭搶市場，萬萬沒想到國產(chǎn)新能源車的價格戰(zhàn)愈演愈烈，特別是比亞迪搞了一場618價格戰(zhàn)，直接打到5.58萬起，連漢DIM這種C級車都跌到14萬出頭了，還不包括國補，說白了，在這種絕對的價格優(yōu)勢面前，也能瞬間讓“混動只有豐田和其它”這句話變成一句空口號！

不可否認也有大量的消費者只喜歡純油車，但合資品牌也完全開心不起來，因為奇瑞那邊也開始行動了，搞了一個端午節(jié)價格戰(zhàn)，本以為降價力度再大也不如比亞迪，然而當奇瑞宣布3.49萬的時候，整個市場都沉默了，說白了這壓根就不是為了銷量而進行普通的價格戰(zhàn)，完全就是讓友商怎么難受怎么來，說難聽一點就是要把合資品牌的純油車給廢了。

事實證明比亞迪代表了國產(chǎn)電車的代表，兩個理由就夠了，第一是新能源車銷量全球第一，第二是承諾三電終身質保，這是技術實力的體現(xiàn)。而奇瑞則是國產(chǎn)油車的代表，理由同樣有兩個，第一是奇瑞汽車出口量排名第一，第二是瑞虎承諾終身質保，這也是強大技術實力的體現(xiàn)。就比如瑞虎8，不到6萬就有麥弗遜+多連桿的底盤懸架，而同級別底盤的CR-V指導價接近15萬，落地接近17萬，這么說把，CR-V在這種價格戰(zhàn)面前，完全就是被降維打擊，空間比不過，配置比不過，軸距還比不過，人家奇瑞連電動后備箱、前排座椅加熱、氛圍燈等一些配置都標配了，可想而知合資車的利潤究竟有多嚇人。

#圖文打卡計劃#這么說吧，比亞迪和奇瑞這場價格戰(zhàn)打下來，讓很多人知道了一件事，那就是無論是電車還是油車，生產(chǎn)成本極低，只要同級別車型比奇瑞和比亞迪還要貴，那意味著利潤極高，也就說當前大降價后的合資車，依舊保持極高的利潤和品牌溢價，說白了就是沒有回歸價值屬性，所以我認為國產(chǎn)車必須還要進行更猛烈的價格戰(zhàn)，把合資車的品牌溢價打到零為止。對此大家有什么看法呢。