林劍表示，美暫停向中國商飛出售發動機技術的做法，是對中國進行惡意封鎖和打壓。5月30日，外交部發言人林劍就美暫停向中國商飛出售發動機技術一事發言：

“中方堅決反對美方夸大國家安全概念，濫用出口管制。中方出臺的出口管制措施，符合國際通行的做法，是非歧視性不針對特定國家。美方的有關做法是在泛化國家安全概念，將經貿科技問題政治化、工具化，對中國進行惡意封鎖和打壓。我們對此堅決反對，并將堅決維護自身的正當權益。”

“如果美國真的制定上述禁令，可能會對原有采購協議構成違約，給參與相關合約的公司造成經濟損失。”《航空知識》主編王亞男對《環球時報》分析稱，如果發動機供應出現困難，確實會給中國的商用飛機交付帶來一定阻力。

不過，王亞男表示，中國從未停止在替代動力技術方面的研發。美國若企圖通過不提供發動機的方式使中國無法推進大飛機的生產和發展，將無法達成想要的結果。如果美方最終落實有關措施，只會促使中國加快國產商用飛機動力的研發。

航空發動機是飛機的動力來源，要在高溫、高壓、高轉速下保持可靠、持久的運轉，有著極高的技術壁壘，被譽為“工業之花”“皇冠上的明珠”。

由于國產民航發動機起步相對較晚，該市場目前基本被國外巨頭壟斷。

據報道，美國商務部已經暫停部分允許美國公司向中國商用飛機有限公司出售產品和技術的許可證，以削弱中國公司開發C919客機的能力。

適用于C919客機的國產CJ1000A發動機一直都在繼續研發。C919目前使用的發動機是由美國通用電氣（GE）提供的，起飛重量達到72噸。而波音747-8的最大起飛重量為440噸，也是通用電氣提供。除發動機之外還有控制軟件等一大批零部件，也由美國供應商供貨。

綜合《紐約時報》和路透社報道，兩名知情人士稱，美國此舉是回應中國4月實施的稀土出口管制。

C919于2022年獲得中國國內安全認證，并于2023年在中國投入使用，目前只在大陸和香港境內飛行。

2020年，美國總統特朗普曾在第一任期時向GE航空航天發放許可，允許該企業向中國供應發動機。特朗普當時稱：“我希望中國購買美國的飛機發動機，這是世界上最好的”，以及“我想讓與美國做生意更容易，而不是更困難。”

通用電氣，英文簡寫GE，是世界上最大的綜合性動力和設備制造商，空客和波音，都是GE的主要客戶。

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