5月30日，鄭州日產(chǎn)以一場(chǎng)融合國(guó)潮IP的發(fā)布儀式，正式推出旗下首款插電混動(dòng)皮卡Z9 GE PHEV。新車共推出七款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)覆蓋15.69萬(wàn)元至21.99萬(wàn)元區(qū)間，提供60公里與135公里兩種純電續(xù)航版本。作為基于“星核”越野平臺(tái)打造的轉(zhuǎn)型力作，Z9 GE PHEV以“可油可電”的多能源架構(gòu)切入新能源皮卡市場(chǎng)，引起行業(yè)關(guān)注。

日產(chǎn)Z9 GE PHEV

產(chǎn)品力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，混動(dòng)架構(gòu)與越野性能能否成為新車核心賣點(diǎn)？

整體上看，從產(chǎn)品力來(lái)看，新車具備不錯(cuò)的看點(diǎn)。一方面、日產(chǎn)Z9 GE PHEV搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)組成的插混系統(tǒng)。

紙面數(shù)據(jù)顯示，其綜合功率達(dá)320千瓦，峰值扭矩高達(dá)800牛·米，匹配4擋DHT混動(dòng)專用變速箱。該數(shù)據(jù)超越多數(shù)同級(jí)燃油皮卡，接近4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水準(zhǔn)。

其電池采用國(guó)軒高科提供的32.85kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航135公里，綜合續(xù)航達(dá)1050公里，饋電油耗為6.9L/100km。

日產(chǎn)Z9 GE PHEV

另一方面、越野性能上，新車全系四驅(qū)版本標(biāo)配機(jī)械式中央差速鎖，可在0.2秒內(nèi)鎖死輪間轉(zhuǎn)速差。配合分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及10種全地形駕駛模式，車輛通過(guò)性顯著提升。底盤采用前雙叉臂+后五連桿（高配）或鋼板彈簧懸掛，最小離地間隙228毫米。

第三個(gè)方面、對(duì)外放電功能成為拓展場(chǎng)景的關(guān)鍵。Z9 GE PHEV支持6kW大功率放電，貨箱配備三孔/雙孔220V插座，可滿足戶外作業(yè)、露營(yíng)用電需求。貨箱載重490公斤，電動(dòng)平箱蓋與緩降尾門設(shè)計(jì)則優(yōu)化了裝載便利性。

不僅如此，除了上述看點(diǎn)之外，新車可能意在突破傳統(tǒng)皮卡工具車屬性，或許也會(huì)成為新車的一大看點(diǎn)。

日產(chǎn)Z9 GE PHEV

據(jù)了解，智能座艙方面，新車搭載14.6英寸中控屏+10.25英寸儀表組合，集成科大訊飛AI語(yǔ)音助手，支持多語(yǔ)言識(shí)別與雙音區(qū)控制17；

舒適配置方面，Nappa真皮座椅配備通風(fēng)/加熱/按摩功能及12向電動(dòng)調(diào)節(jié)等出現(xiàn)在新車上。同時(shí)，新車后排純平地板空間達(dá)970L。

安全防護(hù)方面，新車標(biāo)配540°全景影像（含透明底盤）、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、ELK車道保持等19項(xiàng)L2+級(jí)智駕功能。

此外，新車設(shè)計(jì)語(yǔ)言延續(xù)燃油版的“Z-Vision”風(fēng)格，但前臉格柵縮小30%并加入主動(dòng)進(jìn)氣管理系統(tǒng)，風(fēng)阻系數(shù)降至0.31Cd。

日產(chǎn)Z9 GE PHEV

產(chǎn)品力雖然可圈可點(diǎn)，新車可能依然面臨一定的挑戰(zhàn)

我認(rèn)為，從產(chǎn)品力來(lái)看，新車在動(dòng)力系統(tǒng)、越野性能、使用場(chǎng)景拓展等方面，均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過(guò)，盡管產(chǎn)品力亮眼，Z9 GE PHEV仍會(huì)面臨一定的挑戰(zhàn)。
一則、價(jià)格成本方面，混動(dòng)版起售價(jià)為15.69萬(wàn)元，相比燃油版11.99萬(wàn)元的起售價(jià)，高出近4萬(wàn)元。

以當(dāng)前油價(jià)差推算，用戶或許需行駛10萬(wàn)公里方能抵消購(gòu)車溢價(jià)，對(duì)商用屬性較強(qiáng)的入門車型消費(fèi)者，會(huì)不會(huì)構(gòu)成一定的決策門檻，值得考慮。

二則、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能越來(lái)越激烈。在當(dāng)前的細(xì)分市場(chǎng)，新車可能會(huì)面臨長(zhǎng)安獵手增程版等車型的競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，我認(rèn)為，這種競(jìng)爭(zhēng)并不算特別激烈。

日產(chǎn)Z9 GE PHEV

然而，值得注意的是，同江淮悍途（參數(shù)丨圖片）PHEV、比亞迪SHARK DM等車型雖然目前并未上市，但是也是細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域備受關(guān)注的車型，是不是會(huì)讓一部分用戶持幣觀望，也值得思考。這些車型一旦推出，可能會(huì)讓細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，值得考慮。

不過(guò)，我認(rèn)為，雖然難免會(huì)面臨一定的挑戰(zhàn)，但是新車并非沒有破局的機(jī)會(huì)。一方面、鄭州日產(chǎn)為Z9 GE PHEV規(guī)劃了清晰的用戶定位：兼顧載貨剛需與生活場(chǎng)景的個(gè)體商戶，以及追求低成本越野玩樂的年輕群體。

另一方面、如果官方公布的續(xù)航能力能夠經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，那么其135公里純電續(xù)航覆蓋了大多數(shù)城市日常通勤里程，而綜合續(xù)航超1000公里的設(shè)計(jì)，則解決了純電皮卡長(zhǎng)途行駛的焦慮。

日產(chǎn)Z9 GE PHEV

本文結(jié)語(yǔ)：

車宇世界認(rèn)為，日產(chǎn)Z9 GE PHEV在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，是一款產(chǎn)品力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)的車型。其135km純電續(xù)航與6kW放電功能，在一定程度上滿足了用戶的多場(chǎng)景需求。

產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)可能會(huì)為其打開市場(chǎng)，提供了基礎(chǔ)。不過(guò)，商用客戶的價(jià)格敏感性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素的考慮等，是否會(huì)構(gòu)成其“大賣”的阻力，也值得思考。

畢竟，除了當(dāng)前市場(chǎng)的一些可能的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外，江淮、比亞迪等品牌即將落子混動(dòng)皮卡，也可能會(huì)增加一些變數(shù)。

在這種情況下，新車能否憑借產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與“星核”平臺(tái)的技術(shù)縱深，重現(xiàn)昔日D22皮卡的輝煌，以及新車會(huì)成為細(xì)分市場(chǎng)的探路者，還是破局者，我們交給市場(chǎng)來(lái)判斷。

在這里，我們希望新車能夠不斷給用戶提供更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，從而獲得更好的市場(chǎng)銷量和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到產(chǎn)品信息等，來(lái)自品牌官方以及權(quán)威媒體，僅供參考，具體以官方信息為準(zhǔn)。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第11756期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。