騎摩托車并不難，無非就是取得駕駛證并掌握一定駕駛技巧。但要想騎好摩托車可不簡單，它除了最基本的技能，還需要綜合考量各種因素。

那么問題來了，摩托車騎行過程中最主要的是什么呢？以下純個人經(jīng)驗分享，如有其他看法，歡迎留言討論。

1.了解法規(guī)

我們?nèi)〉民{駛證的過程中已經(jīng)有過理論考試，不過真正上路之前，還是應(yīng)該對核心內(nèi)容進行提煉牢記，至少應(yīng)該明白如何合理利用燈光提醒對方，變道時又該如何操作，必須將自己的騎行行為合法化，而不是肆意妄為、我行我素、不管不顧。

2.安全意識

現(xiàn)如今的摩托車安全輔助功能已經(jīng)越來越齊全了，但是任何電控單元都會有上限，唯有提高安全意識才能高高興興騎車，平平安安回家。因此騎車上路之時必須要打起12分的精神，把安全意識放在第一位。

安全意識并不空洞，完全可以具象化，除了最基本的佩戴護具以外，簡單來說它就是防御性駕駛，我們要眼觀六路，耳聽八方，把各種路況信息都進行預(yù)判。這樣就可以避免一些因?qū)Ψ秸`操作而帶來的不必要傷害。

以我個人經(jīng)驗來看，任何時候不能騎斗氣車，要把禮讓放在第一位，請注意這里的讓行，說白了其實是自己在讓自己，因為一旦發(fā)生事故，我們受傷的幾率很大，別人頂多就是掉兩塊漆，孰輕孰重一定要知曉。

3.了解車輛

每一款摩托車的特性是不一樣的，所以上路之前一定要了解車輛特性，它的油門空位、離合行程、剎車能力、提速表現(xiàn)等都應(yīng)該是我們熟知的項目。

不然所謂的人車合一根本無從談起，只有你真正了解了當前車輛的脾氣，才能按照自己的習慣去馴服它，讓其以最理想狀態(tài)為自己服務(wù)。這需要去摸索，老司機稍微感受一下就能獲知，而新手則需要養(yǎng)成自己的標準。

4.控制右手

這是一個老生常談的話題，但真正能做到控制右手的少之又少，不過我們又需要盡可能去克制，不能讓機械的轟鳴聲和周圍環(huán)境凌駕于合理速度之上。

當然控制右手不是說讓你必須慢速騎行，因為有時候車速越慢越危險，這需要結(jié)合實際路況和車流速度進行綜合研判。該加速時加速、該減速時減速，在確保安全的前提下跟著車流正常行進，才是控制右手的最好表現(xiàn)。

5.騎行狀態(tài)

每個人的身體條件是不一樣的，騎行狀態(tài)也會受各種因素出現(xiàn)偏差。因此騎車上路之前很有必要對騎行狀態(tài)進行調(diào)整，如果已經(jīng)被瑣事纏身，大腦根本無法集中注意力，或者某個部位有疼痛感，就不要騎車了，先調(diào)整一下自己會更重要。

綜上所述，說了這么多，騎車上路最重要的還是要確保安全，而在整個過程中圍繞安全兩字所展開的各種動作尤為重要，如果能做到熟知法規(guī)、了解車輛特性，有較高安全意識，又有較好騎行狀態(tài)，那么恭喜你此次騎行將會無比快樂！