中美發布日內瓦聯合聲明之后，美方原本還在期盼能讓中國在稀土領域放寬條件，可半個多月過去了，中方沒有一點動靜。美方可能已經看清了要不到稀土的現實，又使出了骯臟的手段，企圖逼迫中方讓步，殊不知中方早已有所準備。

美國商務部使出新手段

美媒報道稱，美國商務部已經叫停部分美國公司與中國商飛的合作，美企向中國出售的產品和技術許可證已經被暫停發放，美方企圖以削弱中國開發C919客機的能力來要挾中方，從而獲得中國出口的關鍵礦產。美方這一做法，與此前的高額關稅政策無異，都是利用美方自以為是的優勢來滿足該國的私心，看來此前的關稅博弈還沒有讓美國政客認清現實。

中國商飛開發的C919客機，首架于2022年12月9日正式交付，目前的商業化運營已經覆蓋北上廣等多個一線城市。雖說C919客機是中企研制的，可其中很多零部件都依賴美國，并且相關技術證書還需要從美國那邊得到，因此，美方自認為，從這一領域對中方下手，就是拿捏了中方關鍵“命門”，讓中方無法在飛機制造領域繼續發展。

之所以選擇C919客機，主要是因為C919客機正在迅速占領國際航空市場，擠壓美國波音公司和法國空客公司的市場份額。雖說美國政客的計劃很完美，但實際上也是一個惡性循環。

當下，波音和空客公司都有著大量的訂單擠壓，但因為中國的稀土出口管制，導致很多關鍵原材料無法獲得，導致這兩家公司的訂單無法正常交付，C919便成為很多國家的首選。可美國和歐洲對中國需要的零部件下手，難道就能阻止中企的腳步嗎？其實并不會，甚至可能間接推了中企一把。

需要清楚的一點是，美國和法國確定是關鍵原材料，而中方缺的只是零部件，正所謂巧婦難為無米之炊，沒有原材料，波音和空客寸步難行，但中國商飛不僅可以尋找新的零部件供應鏈，甚至可能逼中企研制出相關理零部件，實現自給自足之后，可就真沒有美國和歐洲什么事了。

C919客機

更何況，對于美方的禁令，歐洲方面并沒有打算跟隨的意思。歐洲航空巨頭瑞安航空首席執行官明確表示，對采購C919持開放態度。換句話說，歐洲決定不再盲目跟隨美方，而是選擇買合適的。歐洲之所以做出這樣的決定，很可能是對美國徹底不抱希望了。要知道，美國和歐洲國家都屬于西方國家，這些國家向來對美國馬首是瞻，可特朗普的關稅政策讓各國意識到，所謂的盟友情根本就一文不值，在特朗普政府眼里，利益高于一切。因此，即便美國商務部決定對中國商飛動手，還是沒有得到歐洲的回應。

美方自以為手握壓制中方的一張王牌，殊不知卻間接推了中方一把。英國有專家表示，特朗普的關稅政策、波音遲遲不能交付等因素的影響，很可能會幫助中國商飛研制的C919客機加速走向國際舞臺，甚至可能沖擊波音空客，與之形成三分天下的局面，這并不是特朗普政府想看到的局面。

只能說美方這番自以為是的決定，只會讓美國更加被動。中方曾多次點名美國政府，自以為是的霸權主義，不符合任何一方的利益，中方堅決反對，同時也希望美方能放棄所謂的單邊主義，共同維護全球供應鏈穩定。美方如今的舉動，顯然還是不愿聽中方的勸告。

只可惜，美方高估了自己的實力，針對中國的舉動終究是一場空，因為中國的C919客機已經收獲了上千架訂單，而且中方還在加緊研發C929、C939等型號客機，若是美方執意針對中國，必然會激起中方的怒火，加快研制飛機的腳步。

中方的稀土禁令不是擺設

必須強調的一點是，中國對稀土等關鍵礦產的禁令，完全是出于對全球資源的節約和保護，從來不是出于什么政治因素。美方以為日內瓦會談會讓中方在稀土領域讓步，這樣的想法還是太天真了。更何況，中方對稀土的出口并沒有一棒子打死，此前才發放了4張稀土出口的許可證，顯然，符合要求的企業依舊有機會獲得稀土資源。

只能說，美方終究是打錯了如意算盤，也誤判了當前的局勢。4月份的關稅博弈，中方已經讓美方體面認輸過一次，看來美國是好了傷疤忘了疼，現在又想在其他領域搞霸權主義那一套，只是，中方既然能將美國逼到談判桌上，也同樣有辦法讓美方放棄在飛機領域的幻想。與其被迫認輸，美方還不如自己放棄幻想，還能維護一下美方在乎的所謂“霸主”形象。