充當特朗普“白手套”的馬斯克，終究給了短暫政治生涯中的一個體面的收場！

6月1日，馬斯克在擔(dān)任美國政府效率部（DOGE）負責(zé)人130天后正式離職。他留給媒體的最后一句話是：“中國機器人的崛起可能讓美國徹底失去優(yōu)勢。”

這句話未嘗不是對特朗普政府的勸告，可惜忠言逆耳，現(xiàn)在的特朗普已經(jīng)聽不進去他的任何建議了……

2025年1月，馬斯克戴著“讓美國再次偉大”的紅帽，在保守派政治行動會議上揮舞電鋸宣布：“這是鏟除官僚主義的武器！”

彼時他承諾通過DOGE削減2萬億美元聯(lián)邦開支，但四個月后官網(wǎng)顯示的數(shù)字僅1750億美元，且真實性備受質(zhì)疑。

更讓人驚訝的是，他公開批評共和黨支出法案“擴大預(yù)算缺口”，激怒副幕僚長斯蒂芬·米勒等實權(quán)派，私下稱貿(mào)易顧問納瓦羅“比一袋磚頭還蠢”，引發(fā)內(nèi)閣集體反感。

當交通部長達菲公開拒絕馬斯克為推行聯(lián)邦雇員精簡計劃而提出的裁員方案時，馬斯克才驚覺“政府效率”不等于“企業(yè)效率”。

這些分歧，都成了馬斯克與特朗普內(nèi)閣的蜜月期變得短暫的重要原因。

而且，就在馬斯克為特朗普賣命還吃力不討好時，自家率先著了火，特斯拉第一季度利潤暴跌71%，部分門店遭遇抗議者圍堵。

多頭分析師丹·艾夫斯發(fā)出“紅色警報”：“特斯拉已成為特朗普政府的政治象征，馬斯克造成的品牌損害可能永久削減15%-20%需求。”這份警告發(fā)布兩周后，特斯拉中國宣布裁員30%，銷售團隊縮編近半。

馬斯克才終于明白，靠不住的特朗普，不是自己商業(yè)帝國的希望，反而是一個不定時炸彈，尤其是特朗普的關(guān)稅政策，與獨裁統(tǒng)治無異，已經(jīng)反應(yīng)在了特斯拉的銷量上。

特朗普對中國電動車征收125%關(guān)稅后，每輛美國產(chǎn)特斯拉成本激增8000-12000美元。而且，中國采取的反制措施-對七類中重稀土的出口管制使特斯拉電池產(chǎn)能受限，而比亞迪因垂直整合模式免受沖擊。

2025年2月，特斯拉在華銷量暴跌49.2%，而比亞迪逆勢增長161.4%。這也印證了馬斯克一年前的預(yù)言：“中國汽車公司極其優(yōu)秀，如果沒有貿(mào)易壁壘，它們將摧毀世界上大多數(shù)車企。”

而技術(shù)優(yōu)勢的消逝更令馬斯克焦慮。

特斯拉FSD（全自動駕駛）在中國仍停留在L2級別，而比亞迪“天神之眼”已下探至7萬元車型，華為余承東更宣稱“無激光雷達方案優(yōu)于特斯拉”，并且，小鵬汽車的城市導(dǎo)航輔助駕駛實現(xiàn)“全國可用”。

SpaceX軍事訂單占比從18%飆至68%，嚴重擠壓民品研發(fā)。而中國航天科技集團民品營收反超軍品，商業(yè)火箭發(fā)射價壓至每千克6000美元。

眼下，馬斯克深深體會到了地緣政治正成為比算法更難逾越的屏障。

6月1日的辭職聲明中，馬斯克特意強調(diào)中國發(fā)電量將達美國2.5倍，并警告機器人領(lǐng)域?qū)⒈环闯＿@

早在三個月前接受CNBC采訪時，他首次坦承：“中國人才的規(guī)模和勤奮程度令人震驚。”

而數(shù)據(jù)也佐證了馬斯克所言非虛，2025年5月，中國機器人企業(yè)專利申請量同比增長40%，工業(yè)機器人密度（每萬名工人擁有量）達美國的2.3倍。

與此同時，中國新建的第四代核電站采用釷基熔鹽技術(shù)，而美國最近一座核反應(yīng)堆獲批還是2023年的事。

馬斯克曾試圖通過DOGE推動核電審批改革，但130天內(nèi)連一份草案都未能發(fā)布。離職前兩周，他秘密起草《美式國家資本主義綱要》，主張仿效中國“舉國體制”攻克關(guān)鍵技術(shù)，卻被白宮法律顧問斥為“背離自由市場原則”。

馬斯克離職當天，寧德時代宣布鈉離子電池量產(chǎn)成本比鋰電低30%；華為問界M9單周訂單突破8000輛，售價卻比Model Y低18%。

參觀過深圳機器人谷的DOGE官員回憶：“那里聚集了2400家供應(yīng)鏈企業(yè)，從減速器到伺服電機全在五公里內(nèi)配齊，而波士頓動力還在等待德國軸承。”

這種集群優(yōu)勢使中國工業(yè)機器人價格降至美國產(chǎn)品的三分之一。當馬斯克要求商務(wù)部調(diào)查“不公平補貼”時，智庫提交的報告卻顯示：83%的成本優(yōu)勢源于供應(yīng)鏈效率和規(guī)模效應(yīng)。

其實，馬斯克的對華態(tài)度與特朗普一樣——又愛又怕。

2024年，馬斯克公開贊賞微信生態(tài)，收購?fù)铺睾笙铝睢癈opy Wechat”，但2025年5月，當TikTok上比亞迪自動駕駛測試視頻點擊量破億時，他在內(nèi)部會議摔了平板電腦。

而他：一方面關(guān)閉中國展廳裁撤銷售團隊，另一方面追加50億歐元擴建上海研發(fā)中心。

特朗普則在關(guān)稅戰(zhàn)的四十天后，與中國重新坐在了談判桌上，展開了一場“會談”模式的會議，簽下了“中美聯(lián)合聲明”，既降低關(guān)稅，又暫停關(guān)稅戰(zhàn)。

不過，身在局中的馬斯克，比操縱棋局的特朗普更深受其害，也更加明白“對抗不如合作”的道理。可他改變不了特朗普的政策。

就在馬斯克打算離職的同時，特朗普又對美國的頂級學(xué)府發(fā)起圍攻，尤其是針對哈佛的留學(xué)生，這也導(dǎo)致馬斯克對中美未來科技發(fā)展的擔(dān)憂更深一層。

這也是馬斯克打算與特朗普政府斷絕關(guān)系的一大誘因，他還在采訪中說道：“‘政府效率部’成了一切的替罪羊，所有的裁員無論是真是假都被怪罪到了‘政府效率部’的頭上。”

無論是不愿意背鍋，還是想專注于自身商業(yè)帝國的發(fā)展，馬斯克都走了正確的一步，但是，籠罩在特朗普大手下的美國企業(yè)，也是他逃不開的桎梏。

未來，中國將以更加開放的科技發(fā)展迎接新挑戰(zhàn)，如果美國跟不上全球化的時代發(fā)展，遲早被淘汰。