在冷戰期間，一艘巨艦橫空出世，它就是"企業號"——全球首艘核動力航母。這艘傳奇戰艦于1961年11月25日服役，歷經51余載風雨，于2012年12月1日功成身退。它的故事，絕對是美國海軍的驕傲。

1960年9月24日，世界第一艘核動力航空母艦，企業號航空母艦下水。

"企業號"的服役生涯，戰績彪炳，鐵血鑄就時代的輝煌。1962年古巴導彈危機，它作為任務部隊135的核心，與四艘航母聯手封鎖古巴海域，戰略威懾力震懾全球。1965年至1973年越南戰爭，它多次沖上前線，1965年12月2日首戰即出動125次飛行任務，投下167公噸炸彈，可謂效率驚人。1966年12月3日，165次打擊任務再創新高，至1967年6月20日，累計13400多次戰斗任務，132個作戰日，當時的戰斗力無人能敵。

1986年，美國發動黃金峽谷行動，18分鐘癱瘓整個利比亞。

冷戰與地區沖突中，1971年它部署在孟加拉灣，參與印巴戰爭行動；1986年首闖蘇伊士運河，執行"黃金峽谷行動"；1988年投身"認真意志行動"與"祈禱螳螂行動"，一時威名遠揚。

進入美國現代反恐周期，1998年"沙漠之狐行動"，它發射300枚戰斧導彈，投下69.1萬磅彈藥，70小時空襲不停歇；2001年"9/11"后，近700次任務，超80萬磅彈藥支援阿富汗；2011年擒獲75名索馬里海盜，對利比亞實施精準打擊，雖已年暮，卻鐵腕無情。

1964年7月31日用65天完成全球航行。

這艘巨艦在美軍不僅戰功赫赫，更以技術創舉名垂全球軍事史冊。長342.3米（1123英尺），它是當時最長海軍艦艇，滿載排水量94000噸，搭載8個A2W核反應堆，首裝F-14"雄貓"戰斗機，開創先河，性能無雙。1964年首次燃料補充前，已航行20萬海里；1989至1990年環球巡航43000海里；1998至1999年部署50000海里；1967年越南行動67630海里，足跡遍布全球。榮譽未曾消弭，并集于一身，海軍單位表彰獎、海軍E勛章、全球反恐遠征獎章等無數殊榮，證明其過往的傳奇。

格魯門公司生產的F-14『雄貓』上艦"企業號"。

然而，輝煌終有謝幕日。"企業號"在諾?？撕＼娀赝艘?，告別歷史舞臺。2012年12月1日正式停役，2017年2月3日舉行除役儀式，徹底結束其55年的輝煌服役歷程。退役后的命運，成為關注焦點。2025年5月30日，美國國防部正式宣布，將拆解合同授予北星海洋拆解服務公司，地點定在阿拉巴馬州莫比爾，預計2029年11月完工，合同金額高達5.36億美元。這標志著"企業號"步入拆解階段，而核反應堆的處理，更成為重中之重。

美國福特級核動力航空母艦的主動力系統由兩個A1B核反應堆組成。

核反應堆的處置，技術復雜，責任重大。退役前，8個A2W核反應堆的燃料已全數卸載。拆解方案分兩種路徑：海軍船塢選項由普吉特灣海軍船塢執行，處理8個反應堆的推進艙段，制成4或8個反應堆包，運往華盛頓州漢福德場址，作低放射性廢物處置，成本1.05至1.55億美元，耗時10年，2034年啟動；全商業選項由北星公司全船拆解，含8個反應堆，依行業標準操作，成本7.5至14億美元，耗時5年，2024年開動。美海軍最終選定全商業選項，2025年5月30日合同落地，莫比爾成為拆解場，將于2029年收尾。

拆解中的核反應堆處理，過程復雜，至關重要。燃料卸載后，遺留放射性和危險廢物需徹底移除。根據美國國防部的聲明，"企業號"將被完全拆解，所有材料將被妥善回收或處置。特別是危險材料，包括低放射性廢物，將被包裝并安全運輸到授權的許可場所進行處置。反應堆艙室將被切割、包裝，安全運往指定場址處置。所有材料分類回收，危險部件隔離裝載，運至儲存場，流程嚴謹。

但監管權責爭議未解：美海軍推給核監管委員會，委員會卻指海軍反應堆部門應擔綱，畢竟后者已處理過130余個核潛艇與巡洋艦反應堆。這場爭論，源于核廢物管理的棘手難題。

拆解"企業號"，遠不止技術活，更是對歷史與未來的回響。經濟層面，莫比爾將因就業與產業活動受益匪淺；社會層面，類似項目或助推旅游業發展，如"美國號"客輪在莫比爾準備人工礁化的先例已引發旅游小高潮。

1960年9月24日，弗吉尼亞州紐波特紐斯下水時移動的企業號。

巨艦"企業號"的壯闊一生，不止于美國海軍的榮耀，也曾經是科技與勇氣的彰顯。它見證了現代美國海軍歷史上最重要的時刻，從古巴導彈危機的封鎖，到越南戰爭的空中作戰與轟炸任務；從西貢陷落時美國大使館的撤離，到9/11后轟炸基地組織和塔利班設施；從支援持久自由行動的波斯灣任務，到早期太空計劃中追蹤約翰·格倫乘坐友誼7號太空艙環繞地球。拆解，是對過往的告別，更是對未來的叩問。不過在科技與環保的博弈中，人類仍然有許多未解。核反應堆的處理，折射出現代核廢物管理嚴峻挑戰。

CVN-65企業號的同名艦CV-6企業號(約克城級)

福特級航母

隨著拆解推進，"企業號"的傳奇未完待續，因為"企業號"兩次在不同航母服役，美軍遲早有第三次。值得一提的是，約14噸從CVN-65回收的鋼材將被融入CVN-80——第三艘福特級航母，它將成為下一艘"企業號"，延續這一傳奇名字的榮光。它還是再回來，且作為美國的戰力核心，縱然抱有留戀，卻是終究動容不了我的中國心。