5月31日，在2025粵港澳大灣區車展上，一汽奧迪帶來了備受關注的全新純電SUV——Q6L e-tron，新車以“豪華品牌+華為全球第一車”的身份開啟預售。這也讓不少網友直呼，“奧迪終于開竅了”、“這還買什么新勢力？”

如果說，在電動智能化時代，新勢力品牌以智能科技標簽迅速打開市場，吸引了部分原本屬于BBA的用戶群體。那么一汽奧迪Q6L e-tron的出現，或許會是傳統豪華品牌在電動化轉型中交出的最新答卷。

一汽奧迪Q6L e-tron是奧迪與保時捷聯合打造的PPE平臺下的產物，擁有原汁原味的德國工藝。此外，在智能化領域，新車還融入了“中國智慧”，引入了定制版的華為乾崑智駕技術。

“德國精工”+“中國智慧”讓一汽奧迪Q6L e-tron這款車的綜合實力注定不會差，可以說，在某些維度上，它甚至超越了一些新勢力車型。

比如說在電動車用戶關注的續航和補能方面，一汽奧迪Q6L e-tron搭載全域800V架構平臺，實現270kW同級最高充電功，從10%充到80%需要20分鐘。此外，再配合寧德時代的107kWh大容量電池，最長續航可達765km。

相比之下，新勢力中的蔚來ES6最高續航是650km，從10%到80%需要30分鐘；特斯拉Model Y最高續航為719km。

都知道中國汽車市場很卷，不少車型為了展現出自己的競爭優勢，甚至會陷入“參數內卷”的局面，然而最終用戶的實際體驗卻并非如宣傳所言。在車輛安全性方面，奧迪就沒有采取“堆配置”的策略，而是從結構設計和長期標準化體系入手。

具體來看，Q6L e-tron采用鋁合金和高強度鋼混合車身，比例達83%，AB柱熱成型鋼的強度達2000MPa。

相較之下，蔚來ES6和Model Y的同類結構在強度上有一定差距——蔚來ES6的AB柱熱成型鋼強度為1500MPa，特斯拉Model Y為1700 MPa。

此外，奧迪早在四年前就按高于現行標準的安全要求開發其電池系統，經過一系列高壓、高溫、碰撞等工況測試驗證，安全性表現較為成熟。

如果說安全是傳統豪華品牌的基本功，那么智能化的表現則是它們近年來不得不面對的新課題。Q6L e-tron此次引入華為技術的背后，是奧迪在智能輔助駕駛領域與本地技術生態協同方面的深度考量。

在智能化配置方面，一汽奧迪Q6L e-tron搭載行業唯一的雙激光雷達自動加熱和清洗功能，具備不錯的全天候感知能力，如果在雨雪、霧霾等復雜天氣下，其能展現出優與同級別車型的能力。相比之下蔚來ES6搭載的是1個激光雷達，而且不具有自動加熱和清洗功能；特斯拉Model Y則未搭載激光雷達。

此外，在智能座艙方面，一汽奧迪Q6L e-tron搭載同級最大88英寸AR HUD、五屏聯動、智能語音助手等配置。而蔚來ES6搭載的則是19.4英寸W-HUD；特斯拉Moedel Y是9.3英寸的HUD。

從各個維度的對比來看，一個很明顯的變化是，Q6L e-tron的出現，不僅僅是一次簡單的產品更新，而是奧迪在電動智能化時代對什么是電動豪華車型做出的一次全新回答。這樣的奧迪，或許也讓新勢力們開始慌了。