近日，老美的《紐約時報》發(fā)了份超有意思的清單，盤點了普通美國人生活里那些離不開的“中國制造”，其中羅列出了前10名的物品。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這前10名，從日常用品到各種小玩意兒，覆蓋了生活中的多個場景，處處顯示出美國人生活中到處都是“中國制造”的身影。

這前10項，每一項從中國進口的比例都達(dá)到了90%以上，與“依賴”完全吻合，絕非無稽之談。

老美民眾依賴的“中國制造”TOP10榜單里，第10到第4名分別是旅行套裝、梳子、便攜式照明器材、兒童繪本、煙花、保溫瓶和文件柜。顯而易見，老美從我國進口的物品種類繁多，五花八門，而非單一狹窄。這也足以表明了老美民眾在生活的方方面面都需要和信任我國，也依賴我國。

但是，最能說明老美依賴我國、離不開我國的，莫過于榜單的前三位了。

第3名是雨傘。2024年美國從我國進口了96%的雨傘和85%的雨傘配件。美國不是沒有自己的雨傘制造商，但在完全停止進口的情況下，單單依靠本國的制造仍無法滿足需求缺口，不得不進口才能平衡市場供需，穩(wěn)定價格。

第2名，是仿真植物。即各種塑料花、塑料盆栽等。去年，美國從中國進口了9億9千1百萬美元。從進口總費用上來看，美國每年對仿真植物的需求量也非常巨大，絕非美國本土就能解決和滿足的。

那么，第一名是什么，你能猜得到嗎？

我敢打賭，絕大多數(shù)人都很難猜到！

還是告訴你吧，它就是嬰兒車。

那么，為什么嬰兒車能登上榜首呢？

美國消費品制造商CEO克里斯·彼得森表示，美國97%的嬰兒車和87%的嬰兒汽車座椅都來自中國。

這可是老美自己人統(tǒng)計的結(jié)果，并非由我們大張旗鼓、一廂情愿地指出，或者是揭露。

這個數(shù)據(jù)很明顯地表現(xiàn)出老美對我國的依賴程度，的的確確是很高，很高，幾近于達(dá)到離開了就不能活下去的境界。

實事求是地講，世界上，能制造嬰兒車的國家地區(qū)，應(yīng)該不止我國一家，應(yīng)該有好多好多，可是，老美居然只認(rèn)準(zhǔn)了我國一家，而且還極其專注和專一。

這肯定有原因在！

一般地，誰去購買東西，都會貨比三家、千挑萬選，直到萬分滿意為止。老美的民眾，也是如此。

這樣的話，也就說明了我國生產(chǎn)的嬰兒車，肯定是價格最低的、質(zhì)量最好的、款式最好的、最為先進的。一句話吧，我國的嬰兒車，性價比最高！

那么，我國制造的嬰兒車為什么能如此呢？

首先是完整、成熟的制造體系。

從鋼材冶煉、塑料注塑到布料印染縫制，我國都有完整的產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作體系，大幅提升生產(chǎn)效率并有效控制成本。

成本降低，最終價格肯定會大幅下降。同等質(zhì)量比價格的情況下，消費者肯定會選擇價格低的咯。

其次，竭力追求技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級。

好多企業(yè)與時俱進，聚焦智能化，積極研發(fā)智能嬰兒車，配備激光雷達(dá)避障、手機APP互聯(lián)、自動跟隨、搖籃哄睡等智能功能，以先進的技術(shù)來引領(lǐng)全球，進而吸引絡(luò)繹不絕的消費者。

產(chǎn)品不斷升級，逐步走向智能化，這既是在迎合年輕人，也是讓產(chǎn)品大受歡迎的一個重要原因。

再次，安全性和舒適性完美結(jié)合。

一件商品，物美價廉是不錯，但還有一個最為重要的前提，那就是安全性。

沒有安全性的物品，物再美、價再廉也白搭。安全，能讓人在消費使用時放心無懼。否則的話，用起來不放心，誰還敢用，誰又敢買呢？

安全了，物美價又廉，且用起來非常舒適。這樣的產(chǎn)品，才會被人人喜愛。

有了這么多的突出特色和競爭優(yōu)勢，我國制造的嬰兒車才能在全球脫穎而出，也才備受老美民眾競相購買。

特朗普政府發(fā)起關(guān)稅戰(zhàn)和貿(mào)易戰(zhàn)后，迫使美國進口商不得不把嬰兒車的價格也上漲 20%，但仍不能阻擋住老美消費者購買我國嬰兒車的意愿和大勢。這是因為短期內(nèi)他們很難以找到性價比更高的替代產(chǎn)品。這也是“中國制造”世界第一、名副其實的見證。

或許，有人會認(rèn)為，以上只是基于理論的推斷，或與現(xiàn)實有出入。那好，接下來，我們再看一個現(xiàn)實的例子。

美國花灑品牌“阿菲娜”創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官拉蒙·范·米爾做了一項商業(yè)實驗，本以為結(jié)果不會出現(xiàn)大變化，可事實上呢，就是出人意料、令人震驚！

拉蒙將同款的兩個過濾花灑一同放在網(wǎng)上，一個是“美國制造”的，標(biāo)價239美元，另一個是“中國制造”，標(biāo)價是129美元，目的是看看消費者會購買哪一款。

實驗結(jié)果顯示，約25000人在網(wǎng)上瀏覽了這一商品，其中有584名消費者下單付款，他們?nèi)窟x擇了“中國制造”，而選擇“美國制造”的人數(shù)居然為零！

拉蒙表示，以花灑為例，美國企業(yè)目前并不生產(chǎn)此類產(chǎn)品，而它不是一臺設(shè)備就能完成生產(chǎn)的。美國并沒有做好把所有生產(chǎn)設(shè)備或產(chǎn)品都搬回國內(nèi)的準(zhǔn)備，“因為并不是每個人都愿意支付高價”。

同等質(zhì)量比價格，貨比三家，不僅我國的消費者如此，而且老美的消費者也是這樣。

是呀，哪個消費者是傻子，誰在購買商品時不去對比權(quán)衡，也不在乎物美價廉呢？

說實話，哪個國家都想制造出物美價廉的商品來，都想生產(chǎn)出性價比極高的產(chǎn)品來，都想讓消費者無比青睞自己的產(chǎn)品，可絕大多數(shù)國家都只能想想而已，而不能，也無法落地生根。哪怕如世界經(jīng)濟體量第一的老美，同樣也只能是想想和說說罷了。

那么，為什么我們偉大的中國就能行呢？

這是因為，我國有成為世界制造大國的四個核心優(yōu)勢條件：政策驅(qū)動+全產(chǎn)業(yè)鏈支撐+人才升級+全球化協(xié)同。

要想成為制造大國，完整和成熟的全鏈條自主配套至為關(guān)鍵和必不可缺。

我國有覆蓋聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類全部的41個大類、207個中類和666個小類，有這么一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈在，何愁造不出任何物品呢？

再者，我國還可實現(xiàn)從原材料至成品的全鏈條自主配套。

例如，長三角形成“高鐵閉環(huán)”，上海至蘇州、寧波、常州等核心城市高鐵1小時內(nèi)直達(dá)，保障原材料與零部件當(dāng)日往返配送。

又如，珠三角依托廣深港高鐵+城際軌道，東莞松山湖（華為終端基地）至深圳龍崗（比亞迪電子）車程壓縮至40分鐘，實現(xiàn)“上午下單、下午到貨”。

不說別的，單單長三角、珠三角形成“2小時供應(yīng)鏈圈”，手機等產(chǎn)品70%零部件可實現(xiàn)本地化采購，環(huán)顧全球，還有哪個國家地區(qū)能這樣，也敢和我國相比？

之所以我國能成為全球制造大國、工業(yè)強國，關(guān)鍵在于國家的高瞻遠(yuǎn)矚和提前規(guī)劃。

2001年，我國在加入WTO后很快就成為全球貨物貿(mào)易第一大國。自那時起，我國就開始長遠(yuǎn)規(guī)劃和扎實醞釀準(zhǔn)備，讓制造業(yè)深度綁定國際供應(yīng)鏈，為成為制造大國打下牢固的基礎(chǔ)。

好政策在規(guī)劃和驅(qū)使，有14億人口基數(shù)形成規(guī)模需求，有外資企業(yè)技術(shù)溢出帶動本土產(chǎn)業(yè)鏈升級，這都為我國在向制造大國的道路上增磚添瓦、助力不小。

俗話說得好：冰凍三尺，非一日之寒。

我國能成為今天的“制造大國”和“工業(yè)強國”，也不是一日之功，而是提前籌劃、精心準(zhǔn)備、用心推動的過程。這個過程，足足有二十多年。能走到今天，就是二十多年積累的結(jié)晶和回饋。

老美雖然很想很想讓制造業(yè)回流，讓老美再次偉大，可是，想法是很好，但實現(xiàn)起來，尤為不易和曲折。因為，這是多管齊下、多方配合的結(jié)果！

美國政府是很想，哪怕出臺諸多優(yōu)惠措施也行，可美國本土的諸多條件不配套、不適合呀。即便本土條件都具備了，可老美的民眾都過慣了不用吃苦流汗流血的舒坦日子，還有多少人樂意自找苦吃呢？

所以，特朗普天天吹噓和呼吁要制造業(yè)重返美國，純粹是一句口號而已，很難以做到。起碼，在短時間內(nèi)，無法完成和實現(xiàn)。

站在今天，我們頂著“制造大國”和“工業(yè)強國”兩大榮耀，我們無比自豪和榮耀，也無比幸福和自信。

在開心和自豪的同時，我們真的得特別特別感謝國家有一群好領(lǐng)導(dǎo)，有一群高瞻遠(yuǎn)矚、為國為民著想的英明領(lǐng)導(dǎo)。

是他們，讓我們的國家崛起于世界民族之林，昂首挺胸于地球之巔！

是他們，把我們帶向了一個高遠(yuǎn)、幸福、陽光的新天地！
火車跑得快，得有車頭帶。

誠然，更信然！

【我是@心花手中開，感謝你的閱讀，也希望你能點贊、評論和轉(zhuǎn)發(fā)，帶給更多的人知識、道理和能量！】