在豪華汽車市場，新車定價向來是備受關注的焦點。最近，尊界S800一上市，就引發了不少人“定價太便宜”的討論。尊界S800共4款車型，售價區間：70.8萬-101.8萬元，相較于預售期間的100萬-150萬元，頂配的售價降低了近50萬。

咱們都知道，傳統豪華品牌之所以賣得貴，很大程度上是因為品牌溢價高，所以是什么讓尊界S800選擇不那么高高在上呢？前期將期待值拉的如此高，后期還能樹立起權威嗎？今天我們來淺聊一下！

【以技術立身】

其實尊界S800的定價，不由得讓人想到享界S9的上市，享界S9當初宣傳的是與問界M9（參數丨圖片）打造雙旗艦，但享界S9目前的起售價已經拉到30.98萬元，并且即便是這樣，銷量也沒有很大的起色，實在難以讓人將其與問界M9放在一起。

其實，消費者對于問界打造高端是非常認可的，問界M9就是例子，買問界M9的用戶，是不需要性價比的。所以，當尊界S800宣布預售價100萬元起的時候，大家都很興奮，但從最終售價來看，難道華為也不自信了？

其實，這里只要想明白兩個點，就可以理解了。

首先，豪車之所以能溢價，除了車本身的性能和配置，還有很大一部分是在為品牌的歷史、文化和知名度買單。但尊界就不一樣了，它作為一個新品牌，沒有歷史情懷可談，只能把重點放在提升產品本身上，比如華為的技術。

其次，尊界S800的定位，是與奔馳S級、寶馬7系等傳統豪華競爭，尊界S800借助華為的技術優勢，在智能化、自動駕駛等方面實現了突破，旨在讓消費者實實在在地感受到了技術的魅力，同時形成差異化優勢。

作為一個初上市的品牌與產品，尊界S800要考慮的非常多，而70.8萬的起售價顯然是經過深思熟慮的。

【華為優勢體現】

尊界S800的爭議還有很多，初發布時期，與邁巴赫的對比測試，增程版的動力等等。但不可否認的是，尊界S800在配置和性能方面，真是下了血本。

尊界S800搭載了華為ADS 4.0智駕系統，配備了4個激光雷達和36個傳感器，能精準感知周圍環境，提前預判各種路況，讓駕駛變得更安全、更輕松。而且，它還支持L3級冗余設計，這意味著在自動駕駛方面，它有著更高的安全性和可靠性。

途靈龍行平臺能讓車的決策延時低至1毫秒，后輪轉向角度能達到±12°，轉彎半徑只有5.05米，掉頭、轉彎那叫一個靈活。

尊界S800的長寬高分別為5480/2000/1542mm，軸距3370mm，提供4座和5座可選，車輛大小與奔馳邁巴赫S級類似。

空間方面，后排腿部空間接近2米，雙零重力座椅，全粒面Nappa小牛皮包覆，搭配實木飾板和晶鉆水晶裝飾件，營造極致奢華氛圍。

【市場表現給力】

尊界S800上市后的市場表現，也充分證明了它定價策略的成功。上市1個小時，大定數量突破1000臺，72小時大訂超2600臺，這說明消費者對尊界S800的配置和定價非常認可。

所以，說尊界S800臺便宜，不如說它用實實在在的產品力，打破了傳統豪華品牌的定價邏輯，給消費者帶來了更多的選擇和實惠。

同時我們也需要明白，豪華品牌的調性不是一天打造的，給尊界一點時間，也給國產一點時間吧！面包會有的，牛奶也會有的！