很遺憾！奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云這個車系現(xiàn)在來看并沒有給奇瑞在新能源布局中立下汗馬功勞。雖然說，奇瑞風(fēng)云不是一個類似于吉利銀河那樣的獨立品牌，但是其實在終端銷售等各個方面，奇瑞風(fēng)云是獨立于奇瑞的燃油車的。

而我看了一下目前奇瑞風(fēng)云幾款車的市場表現(xiàn)，中規(guī)中矩吧。以主力車型風(fēng)云T9和T8為例，在5月份風(fēng)云T9的銷量是4231輛，風(fēng)云T8的銷量是1479輛。這樣的成績，你們覺得怎么樣呢？

而接下來，奇瑞風(fēng)云有一款重磅車型，風(fēng)云A9L將會在明天預(yù)售，按照節(jié)奏來看，應(yīng)該會在這一兩個月里面正式上市。對于這款車型，我覺得各方面算是奇瑞的集大成之作了，那么，在如此內(nèi)卷的市場，它賣多少錢能帶奇瑞風(fēng)云起飛呢？

首先來說產(chǎn)品力。風(fēng)云A9L呢，其實在設(shè)計各方面，我覺得要區(qū)別現(xiàn)在的風(fēng)云車型，算是一次跨代車型了吧。設(shè)計上面，整體來看有著更強(qiáng)的新能源屬性，封閉式的進(jìn)氣格柵加上比較凌厲的大燈，視覺上面還是比較舒展的。那風(fēng)云A9L的車長到了5018mm，軸距到了3000mm，也算是名副其實的中大型轎車了。側(cè)面的話，多幅式的輪轂，我個人覺得算是能夠撐得起側(cè)面的氣場。車尾的設(shè)計，略有溜背感，再加上貫穿式的燈組，整體看起來也依然是比較不錯。

內(nèi)飾上面的話，很多方面也做了提升，不過我個人覺得在一些設(shè)計上面依然能夠看出來熟悉的感覺。比如說，車門上的實體按鍵造型。中控上的話，比較簡約，不過在懸浮式中控大屏下方呢，還保留了一排主要的實體按鍵。對于我個人來說，認(rèn)為是比較實用的。另外，風(fēng)云A9L莫非考慮到有老板或者有商務(wù)需求的會買這款車？所以，不但有5座版本，還整了個4座版本。其實如果家用的話，4座版本遠(yuǎn)不及5座版本實用。

動力上面的話，應(yīng)該會是新車上市后宣傳的重頭戲，搭載的是鯤鵬超能CDM 6.0系統(tǒng)，通過1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成。其中，在純電續(xù)航上面，會有260公里，綜合續(xù)航的話，不用多說，自然是超1000公里了。

那風(fēng)云A9L這款車的產(chǎn)品力，我覺得是能夠拿出手。不過，值不值得買？其實還是要看它的定價。都知道，在國產(chǎn)中大型插混轎車中，目前已經(jīng)有一個實力派選手，吉利銀河星耀8了，星耀8呢，產(chǎn)品力與性價比都很給力。

這時候，如果風(fēng)云A9L的定價比星耀8貴不少，那或許結(jié)局就比較尷尬了。畢竟，奇瑞的營銷、新能源滲透能力，和吉利比起來是有差距的。你們說呢？