朝鮮半島的歷史可不短，早在公元前7世紀就有了古朝鮮的國家雛形。后來到了7世紀，高麗王朝把半島統(tǒng)一了，再后來1392年，朝鮮王朝接了班，一直延續(xù)到19世紀末。

到了1910年，朝鮮半島被日本殖民統(tǒng)治，直到1945年日本投降，朝鮮半島才解放。

解放之后，事情就復(fù)雜了。美蘇兩國把半島一分為二，以北緯38度線為界，北邊歸蘇聯(lián)管，南邊歸美國管。

1948年，北方成立了朝鮮民主主義人民共和國，也就是咱們說的朝鮮，南方則成了大韓民國。

1950年，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，中國志愿軍也加入了戰(zhàn)局，打了三年，最后以停戰(zhàn)協(xié)定結(jié)束，半島就這么一分為二，直到今天。

朝鮮的歷史可以用“曲折”兩字來形容。從古代的輝煌，到殖民時期的屈辱，再到冷戰(zhàn)時期的對峙，每一步都挺不容易的。

朝鮮就在朝鮮半島的北半部，北邊跟中國和俄羅斯接壤，南邊跟韓國隔著三八線。國土面積12.3萬平方公里左右，人口大概2500萬。地形上，朝鮮多山，80%的土地是山地和丘陵，平原主要集中在西邊和南邊。

氣候是典型的溫帶季風(fēng)氣候，夏天熱，冬天冷，跟咱們東北差不多。

自然資源方面，朝鮮不算窮，煤炭、鐵礦、菱鎂礦啥的都有，尤其是菱镕礦，儲量占世界一半以上。不過，這些資源沒完全發(fā)揮作用，挺可惜的。

朝鮮的政治制度挺特別，走的是社會主義路線，核心是朝鮮勞動黨，基本上國家大事都由勞動黨說了算?，F(xiàn)在的最高領(lǐng)導(dǎo)人是金正恩，他是金日成的孫子，金正日的兒子。

金日成是朝鮮的開國領(lǐng)袖，1948年建國后一直掌權(quán)到1994年去世，金正日接班，2011年去世后，金正恩上臺。

朝鮮的領(lǐng)導(dǎo)方式有點家族傳承的意思，這種模式在現(xiàn)代國家里挺少見的。政治宣傳也很厲害，走在平壤街頭，到處都是標語、畫像，宣傳著國家理念和領(lǐng)導(dǎo)人的功績。

說起朝鮮的經(jīng)濟，老實說，不太樂觀。人均GDP在全球排不上號，日子過得緊巴巴的。朝鮮的經(jīng)濟主要靠農(nóng)業(yè)和工業(yè)，農(nóng)業(yè)種水稻、玉米，工業(yè)搞鋼鐵、機械這些重工業(yè)。

經(jīng)濟模式是計劃經(jīng)濟，國家管得嚴，資源和生產(chǎn)都由政府分配。不過，這幾年朝鮮也在試著搞點市場經(jīng)濟，比如設(shè)經(jīng)濟特區(qū)，吸引外資，但效果嘛，不太明顯。

為啥經(jīng)濟這么難呢？一是國際制裁，美國帶頭，限制了朝鮮的貿(mào)易；二是自然災(zāi)害多，洪水干旱啥的，農(nóng)業(yè)老受影響；三是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不平衡，重工業(yè)太重，輕工業(yè)和農(nóng)業(yè)跟不上。

朝鮮的文化挺有意思，受中國影響不小，但也有自己的特色。語言是朝鮮語，文字是韓文，拼音式的，學(xué)起來不難。傳統(tǒng)衣服是韓服，男女都穿，顏色鮮艷，看著就喜慶。

民俗方面，朝鮮人過年會做年糕、打糕，祭祖拜年，跟咱們春節(jié)有點像。音樂舞蹈也很出名，比如《阿里郎》，那旋律一聽就上頭。朝鮮人挺重視傳統(tǒng)，日常生活里還能看到不少老習(xí)俗。

平壤地鐵是朝鮮的一張名片，號稱世界最深的地鐵之一。平壤地鐵1968年開始建，1973年通車。當(dāng)時是冷戰(zhàn)時期，國際局勢緊張，朝鮮政府建地鐵不光是為了交通，更是為了防空防核。

設(shè)計上，平壤地鐵受了蘇聯(lián)的影響，蘇聯(lián)的地鐵也是出了名的深。平壤地鐵的深度平均100米以上，最深處超過150米，這可不是隨便挖個坑能達到的。

平壤地鐵最大的特點就是深，深得有點夸張。乘客得坐好幾分鐘的扶梯才能到站臺，那扶梯又長又陡，看著都腿軟。

站臺里裝修得可豪華了，墻上鑲著馬賽克壁畫，畫的全是革命歷史和建設(shè)成就。

地鐵列車是中國造的，車廂寬敞，跑起來挺穩(wěn)。運營時間從早上6點到晚上10點，票價便宜得離譜，5朝元，換成人民幣也就幾毛錢。

地鐵不光是交通工具，還是宣傳窗口。每個站都有主題，比如“光榮站”“勝利站”，站臺上的壁畫雕塑都在講朝鮮的故事。

平壤地鐵跑得挺穩(wěn)，每天幾十萬人坐。平壤地面交通不發(fā)達，私家車少，公交也擠，所以老百姓很依賴地鐵。市民坐地鐵很有秩序，不搶不擠，站里干干凈凈，沒垃圾沒涂鴉，紀律性真挺強的。

朝鮮這個神秘的鄰居，有輝煌的歷史，有獨特的文化，也有不小的挑戰(zhàn)。平壤地鐵不只是個交通工具，更是朝鮮意志的象征。

未來咋樣不好說，但朝鮮的故事，肯定還會有新篇章。

參考資料

世界最深!探訪朝鮮平壤地鐵 人民網(wǎng)