漢蘭達(dá)2.7燒機(jī)油不大修修復(fù)歷程（一）

我的漢蘭達(dá)是20年7月買的二手車，買時十萬公里。現(xiàn)在行駛11萬多公里后出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象：跑三箱油（約一千多公里）就得補(bǔ)機(jī)油了，且情況日益嚴(yán)重。雖然是二手車，但我一直使用全合成機(jī)油。這么燒下去幾乎談不上換油周期了——之前剛買回時還是5000公里一保養(yǎng)的節(jié)奏。實在不明白為何會出現(xiàn)如此嚴(yán)重的燒機(jī)油問題。

咨詢了幾家修理廠，要么建議換氣門油封，要么直接讓拆發(fā)動機(jī)大修（報價8000塊）。看到這價格，暫時補(bǔ)機(jī)油似乎成了更實際的選擇。

補(bǔ)機(jī)油的隱患

持續(xù)靠補(bǔ)機(jī)油維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)隱患巨大：過量機(jī)油的燃燒會極大增加三元催化器負(fù)擔(dān)導(dǎo)致?lián)p壞（更換成本高昂），同時惡化缸內(nèi)燃燒狀況顯著提升拉缸風(fēng)險和大修概率。我深知此法不可取但預(yù)算有限只能無奈為之——相信不少車友會有同感。

后來在論壇發(fā)現(xiàn)不少2.7車主也遭遇燒機(jī)油問題才明白并非我買的二手車“踩雷”，也不是機(jī)油問題根源在于長期缺乏油路養(yǎng)護(hù)導(dǎo)致的積碳累積——前任車主顯然從未重視這點。畢竟我接手后堅持5000公里保養(yǎng)并使用原廠機(jī)油本身并無不妥。

說實話若非這次嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油事件我也不會意識到油路清潔如此關(guān)鍵！之前聽修車朋友說燃油寶效果雖明顯但有依賴性停用后車會變?nèi)庖虼艘恢闭`以為清潔劑會損傷油路如今被現(xiàn)實狠狠教育了！

教訓(xùn)：日常養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要

所以無論什么車養(yǎng)成定期清潔油路的習(xí)慣至關(guān)重要——這是我用燒機(jī)油的代價換來的經(jīng)驗分享給各位也希望尚未遇到此問題的車友能引以為戒提前預(yù)防。

經(jīng)過研究確認(rèn)我這車的燒機(jī)油主因是活塞環(huán)卡滯而非氣門油封老化（公里數(shù)不夠）或單向閥故障（正常）。為驗證猜想需檢查缸壁和活塞頂積碳情況于是聯(lián)系修理廠朋友用內(nèi)窺鏡進(jìn)行了檢測。（圖1-4展示車輛外觀及檢查準(zhǔn)備）

內(nèi)窺鏡檢查結(jié)果

*活塞頂部覆蓋著厚厚的黑色積碳部分區(qū)域已結(jié)痂硬化。（圖5-7,9-10）

*各缸內(nèi)部積碳情況類似。（圖12-13）

*缸壁狀況尚可僅有輕微劃痕朋友表示對于十萬公里左右的漢蘭達(dá)這算不錯了不易拉缸。（圖8,11）

綜合檢查結(jié)果與朋友判斷確定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油于是參考同款車友經(jīng)驗購買了他們使用的添加劑試用——即便不能完全解決燒機(jī)油至少也能清除部分積碳。（圖14展示產(chǎn)品）

開始試用修復(fù)劑

具體操作：

1.更換舊機(jī)油前先將一瓶機(jī)油款修復(fù)劑倒入發(fā)動機(jī)。（圖15,17）

2.加入新機(jī)油。

3.在加油站加油前一次性向油箱加入三瓶燃油款修復(fù)劑再加滿汽油。（圖18）

初次使用時對一次往油箱加三瓶的量有所顧慮但仔細(xì)閱讀說明書后便放心了按說明操作總沒錯。（圖19-21展示說明書）
第一箱油開始時里程表顯示為114964公里。（圖22）
心態(tài)放平：既然已嚴(yán)重至此無非兩種結(jié)局——有效則免去大修無效則最終還得拆解嘗試期間按要求多開車即可不必過于焦慮。
平時一箱油能跑近一個月恰逢春節(jié)用車頻繁加上使用修復(fù)劑兩箱油僅用了二十天左右就跑完了期間未出現(xiàn)機(jī)油報警燈亮起的情況。（兩箱油共行駛861公里至115825公里）（圖23）
冷車啟動前查看機(jī)油尺液位正常且顏色無明顯劣化跡象。（圖24）
為初步驗證效果春節(jié)假期再次用內(nèi)窺鏡觀察活塞頂可惜僅存一張照片記錄但與之前對比積碳清理效果肉眼可見！（圖25）
既然初步有效果便決定繼續(xù)按說明書建議堅持使用雖最終能否徹底解決燒機(jī)油尚待觀察但從目前減少的機(jī)油消耗和清除的活塞頂積碳來看方向是對的后續(xù)進(jìn)展將再與大家分享期待最終成果！